2015 acaba con el mayor n¨²mero de motoristas muertos desde 2011

La seguridad de los motoristas constituye otra de las asignaturas pendientes de la DGT para este 2016. El balance de siniestralidad de 2015 ha revelado que, durante el pasado a?o, se dispar¨® el n¨²mero de fallecidos que viajaban en este tipo de veh¨ªculos. 247 personas se dejaron la vida en las carreteras ¡ª60 m¨¢s que en 2014¡ª, lo que supone un alza del 32% respecto al ejercicio anterior. Adem¨¢s, este dato implica un retroceso de cuatro a?os, ya que desde 2011 no se alcanzaba una cifra similar de muertos.

Seg¨²n los sucesivos informes anuales publicados por el Ministerio del Interior, se contabilizaron 270 fallecidos en 2011; 218 en 2012; 215 en 2013; 187 en 2014; y 247 en 2015. Esta evoluci¨®n demuestra el cambio registrado el pasado a?o, que rompi¨® con la tendencia a la baja. De hecho, la directora general de Tr¨¢fico, Mar¨ªa Segu¨ª, ya mostr¨® a principios de mes su preocupaci¨®n por este fen¨®meno y explic¨® que tres factores diferentes explicaban la subida de motoristas muertos: el aumento de la movilidad; el alza de la edad media de este tipo de veh¨ªculos; y el incremento de los pilotos que no llevan casco ¡ª13 de los fallecidos el pasado a?o no lo ten¨ªan puesto¡ª.

"Ante esta situaci¨®n, las instituciones deber¨ªan apostar por una mayor concienciaci¨®n entre los motoristas. Sobre todo, en las zonas rurales de interior, donde habitualmente se suelen dar estos casos", recalca Mar¨ªa Jos¨¦ Alonso, vicepresidenta de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, que tambi¨¦n acusa al Estado de "no estar haciendo los deberes". "Es cierto que dentro del colectivo tenemos que hacer autocr¨ªtica, pero el Gobierno no se ha preocupado por mejorar el estado de las v¨ªas y colocar las se?ales verticales en su debido lugar", ha apostillado la representante del colectivo.

La DGT ha recordado que la mejora econ¨®mica en 2015 provoc¨® que un mayor n¨²mero de pilotos se echaran a las carreteras: tanto para desplazarse de su domicilio a su puesto laboral, como para viajar por ocio. "Porque las motos tienen dos usos: l¨²dico y para trabajar", explica la Asociaci¨®n Mutua Motera. "Adem¨¢s, las condiciones clim¨¢ticas durante los festivos, especialmente en Semana Santa, fueron mejores que en 2014, lo que propici¨® la salida de estos veh¨ªculos", resaltan fuentes de Tr¨¢fico.

A¨²n as¨ª, los colectivos de motoristas llevan meses denunciando el mal estado de las calzadas y la falta de inversi¨®n. La Asociaci¨®n Espa?ola de la Carretera (AEC) public¨® en 2014 un informe donde aseguraba que la situaci¨®n de las carreteras era "la peor desde 1985" y que se necesita invertir 6.500 millones de euros para devolverlas a un estado ¨®ptimo. "Adem¨¢s, seg¨²n los datos de la DGT, un 18% de los fallecidos en 2015 muri¨® tras impactar contra un guardarra¨ªl", apostilla Alonso. "Las asociaciones piden la rehabilitaci¨®n del firme de las v¨ªas, muchas de ellas con grietas, baches y roturas en el pavimento o con la pintura desdibujada. Y tambi¨¦n solicitan que los guardarra¨ªles se sustituyan por los sistemas de protecci¨®n para motoristas (SPM)", recalc¨® la diputada Rosana P¨¦rez (BNG) el pasado abril en el Congreso.