Tr¨¢fico solo coloca un tercio de los radares prometidos tras el repunte de la siniestralidad

Pese a que ya ha transcurrido un a?o desde el anuncio del ministro y a que Espa?a afronta un auge de la siniestralidad, el Gobierno defiende que la instalaci¨®n de los radares "contin¨²a a un ritmo adecuado para dar cumplimiento al compromiso", seg¨²n consta en la respuesta parlamentaria a Miguel ?ngel Heredia (PSOE), que acusa al Ejecutivo de "incumplir" su palabra. "Interior ha vuelto a faltar a la verdad", destaca el socialista.

"Zoido anunci¨® un nuevo plan de Tr¨¢fico para acabar con la mortalidad en las carreteras espa?olas, cuya medida estrella era instalar este a?o 60 nuevos radares", contin¨²a el diputado sobre una promesa del ministro que lleg¨® en enero de 2017, durante una comparecencia en la Comisi¨®n de Seguridad Vial del Congreso, apenas un mes despu¨¦s de que la DGT difundiese la cifra de que 1.161 personas hab¨ªan perdido la vida en accidentes ocurridos en 2016 en v¨ªas interurbanas durante las 24 horas posteriores al siniestro.

Ese dato supon¨ªa el primer ascenso de v¨ªctimas en 13 a?os. "Pero no estamos aqu¨ª para buscar justificaciones, sino para encontrar soluciones", argument¨® Zoido en el Parlamento, antes de lanzarse a anunciar 15 propuestas para frenar este incremento. "Algunas de las cuales ya se empezaron a aplicar [a finales de 2016 y principios de 2017], lo que ha permitido disminuir el ritmo de crecimiento del n¨²mero de v¨ªctimas", a?adi¨®.

El Gobierno consider¨® entonces prioritaria la colocaci¨®n de estos nuevos 60 radares en zonas con elevados ¨ªndices de accidentalidad causado por el exceso de velocidad. Pero, de ellos, solo se han instalado 18. "Este nuevo incumplimiento coincide con un alarmante dato: en 2017 han vuelto a crecer el n¨²mero de muertos en siniestros de tr¨¢fico. Por segundo a?o consecutivo", subraya Heredia.

Seg¨²n los datos provisionales de la DGT hasta el pasado 19 de diciembre, 1.1.69 personas se han dejado la vida en las carreteras espa?olas en 2017. Esa cifra supone 40 fallecidos m¨¢s que en el mismo periodo del a?o anterior. Pero, adem¨¢s, implica que se supera ya el total de 2016, cuando se registraron 1.161 v¨ªctimas en todo el ejercicio. "Empiezan a urgir decisiones trascendentes en seguridad vial, como la reducci¨®n de la velocidad a 30 kil¨®metros por horas en v¨ªas de un sentido en ciudad y generalizar el l¨ªmite de 90 kil¨®metros por hora en las carreteras convencionales", se?ala Ram¨®n Ledesma, asesor de PONS Seguridad Vial y exsubdirector de Normativa de la DGT.

Cambio de tendencia

Espa?a afronta un cambio de tendencia. Tras reducir en un 50% el n¨²mero de fallecidos en accidentes entre 2004 y 2012 ¡ªgracias, en gran medida, a la implantaci¨®n en 2006 del carn¨¦ por puntos impulsada por Pere Navarro¡ª, los colectivos del sector empezaron a denunciar hace un lustro que la llegada del PP al Gobierno hab¨ªa supuesto la par¨¢lisis de las medidas para combatir la siniestralidad. A eso se une la reducci¨®n de las inversiones en carreteras, que cay¨® a niveles de los a?os ochenta. Y Tr¨¢fico tambi¨¦n ha argumentado que la crisis dej¨® un parque m¨®vil envejecido y que el final de la coyuntura provoc¨® un alza de la movilidad.

"Desde luego, si se mantienen los recortes presupuestarios en la conservaci¨®n de la red viaria, se puede producir un indeseado repunte de la siniestralidad", advierte el colectivo Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que ha elaborado un informe donde se?ala que el ¨ªndice de peligrosidad medio de la red de carreteras del Estado no "est¨¢ mejorando".

Mar¨ªa Segu¨ª, la anterior directora general de la DGT y nombrada por el exministro Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz, trat¨® de aprobar un nuevo reglamento de circulaci¨®n que contemplaba elevar la velocidad a 130 kil¨®metros por hora en determinados tramos de autov¨ªas y autopistas; as¨ª como reducir los l¨ªmites a 90 en todas las carreteras secundarias. Era su gran apuesta para combatir el cambio de tendencia, que el Ejecutivo no reconoci¨® hasta 2014 por primera vez. Pero el Gobierno, a punto de concurrir en ese momento a unas elecciones generales, decidi¨® dejar el proyecto en un caj¨®n.

Ante tal situaci¨®n, la DGT centr¨® entonces parte de sus esfuerzos en redise?ar su estrategia de radares. Traslad¨® todos los cinem¨®metros m¨®viles a las v¨ªas secundarias, hizo p¨²blica la ubicaci¨®n de los fijos y difundi¨® el margen a partir del cual saltan para tramitar las multas por exceso de velocidad. Unos aparatos fijos que, seg¨²n los datos de Interior, han recaudado 70,67 millones de euros este 2017 ¡ªentre el 1 de enero y el 21 de noviembre¡ª. Eso supone 217.446 euros al d¨ªa.