M¨¢s radares y menos velocidad contra el aumento de las muertes en carretera: 259 este verano

La siniestralidad en las carreteras mantiene su l¨ªnea ascendente de los dos ¨²ltimos a?os. El balance del verano eleva a 259 las muertes, 34 m¨¢s que en el mismo periodo del a?o anterior, en un total de 236 accidentes. La mayor parte de las v¨ªctimas (76%) se produjeron en carreteras convencionales, fundamentalmente por salidas de la v¨ªa (37%), colisiones frontales (29%) y colisiones frontales (29%) y frontolaterales (15%). La ecuaci¨®n est¨¢ clara: demasiada velocidad y demasiadas distracciones al volante. As¨ª lo ha explicado en el director de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, Pere Navarro, en rueda de prensa y ha insistido en que la pol¨ªtica vial para la reducci¨®n de la siniestralidad pasa por la instalaci¨®n de nuevos radares y la reducci¨®n de la velocidad en las carreteras convencionales, as¨ª como por una mayor penalizaci¨®n de puntos por el uso del tel¨¦fono m¨®vil al volante, uno de los principales elementos de distracci¨®n.

Siguiendo el ejemplo de Francia

Sin embargo, esas medidas siguen pendientes de aprobaci¨®n y sin fecha concreta: "Hemos reabierto el debate para reducir la velocidad en las carreteras secundarias con el objetivo de homologarnos con otros pa¨ªses de nuestro entorno", ha dicho Navarro sin atreverse a aventurar un plazo. Al mismo tiempo, mostraba los datos de c¨®mo en Francia han reducido la velocidad de 90 km/h a 80 km/h en las mismas carreteras y han logrado un descenso mes a mes de los accidentes, de hasta el 8%, "incluso antes de que se aplicara la nueva norma", ha se?alado como muestra de la eficacia de la medida. Aunque tambi¨¦n ha recordado que sus dos predecesores ten¨ªan ese mismo objetivo en agenda, el de bajar de 100 km/h a 90 km/h la velocidad en las carreteras convencionales, y nunca lograron llevarlo a cabo.

Navarro se ha referido a Francia no solo como ejemplo en el tema de la velocidad, sino tambi¨¦n en radares. El director de la DGT ha expuesto datos: "En Francia hay 4.000 radares que controlan este factor, mientras que en Reino Unido hay 7.200. Por el contrario, Espa?a cuenta con 900 de estos aparatos", ha se?alado mostrando una tabla.

"Son tablas comparativas que nos indican hacia donde hemos de concentrar los esfuerzos", ha se?alado. "Los radares juegan un papel muy importante en el control de la velocidad", ha insistido. Para concluir: "Miremos el comparativo de radares por habitante y veremos que hay que incrementar las radares si queremos avanzar en seguridad vial".

Volviendo a los datos por meses, el balance del verano registra 127 fallecidos en julio y 132 v¨ªctimas mortales (28 m¨¢s que hace un a?o) en agosto. En cuanto al acumulado anual, un total de 799 personas han perdido la vida, 24 m¨¢s que desde el 1 de enero al 31 de agosto de 2017 (3% m¨¢s).

El ya dos veces director de la DGT ha insistido en que "no se busquen excusas" y en que "no se puede achacar a la crisis o al mal estado de las carreteras --entre las mejores del mundo en los r¨¢nkings-- el incremento de los accidentes". Y, reconociendo que "se puede avanzar en el dise?o de las carreteras", ha rematado: "Si hay pol¨ªtica de Seguridad Vial se reducir¨¢n los accidentes y si no, no".

M¨¢s guardias

Navarro, que ha anunciado que se ha reactivado el Observatorio de Seguridad V¨ªal nacido en 2004, ha insistido en que la Seguridad V¨ªal tiene dos patas: "La educaci¨®n y la concienciaci¨®n social y la vigilancia del cumplimiento de las normas", y ha anunciado que carca de 250 guardias civiles se incorporar¨¢n en el mes de septiembre a la Agrupaci¨®n de Tr¨¢fico de la Guardia Civil (ATGC) para vigilar las carreteras espa?olas y realizar m¨¢s controles de alcoholemia y drogas.