De Almer¨ªa a Ferrol: las otras demandas por un tren digno en Espa?a

Las demandas de un tren digno no solo son patrimonio de Extremadura. La conexi¨®n de la Alta Velocidad con Madrid lleva a?os engullendo las inversiones ferroviarias en otras comunidades, seg¨²n denuncian distintas plataformas ciudadanas.

Galicia.? En esta comunidad, la v¨ªa que une A Coru?a con Ferrol, un ¨¢rea en la que residen unos 600.000 gallegos,?se ha convertido en el paradigma del abandono de la regi¨®n. Apenas ha recibido mejoras en el ¨²ltimo siglo, seg¨²n denuncia la Plataforma por la Defensa del Tren de A Coru?a y As Mari?as, una organizaci¨®n que en el ¨²ltimo mes ha impulsado movilizaciones apoyadas por los alcaldes de ambas ciudades para reclamar su modernizaci¨®n.

Los?obsoletos convoyes que unen estas dos localidades y a los que se suben unas 200 personas al d¨ªa tardan una hora y veinte minutos en recorrer 69 kil¨®metros. Mientras, por?carretera, existe una autopista de peaje a trav¨¦s de la cual el trayecto se reduce a apenas media hora, previo pago a la concesionaria de 4,75 euros. La conexi¨®n ferroviaria ni siquiera se puede aprovechar como una especie de cercan¨ªas ¡ªservicio del que Galicia carece¡ª, ya que el tren m¨¢s r¨¢pido de los disponibles recorre los 30 kil¨®metros que separan A Coru?a y el vecino municipio de Betanzos en un tiempo r¨¦cord de 35 minutos.?

Adem¨¢s, en la Galicia interior, para desplazarse entre Lugo y Ourense solo existen cuatro enlaces al d¨ªa. El tiempo de viaje oscila entre algo m¨¢s de hora y media y casi dos horas.

Murcia.?En la Regi¨®n de Murcia, la conexi¨®n por tren entre Cartagena y Madrid supone unas cinco horas y media de viaje, y unas cuatro horas y media desde Murcia hasta la capital. El motivo de ese retraso se debe a que parte de la l¨ªnea convencional entre Cartagena y Chinchilla est¨¢ sin electrificar. Murcia y Extremadura son las dos ¨²nicas regiones que siguen sin contar con v¨ªas electrificadas: m¨¢s calidad en el servicio. En el caso de Extremadura es peor a¨²n porque esta regi¨®n no cuenta con ni un solo kil¨®metro. La llegada del AVE a Murcia estaba pactada para 2006. Hoy est¨¢ prevista para 2020.

Pa¨ªs Vasco.?Las conexiones que Renfe ofrece entre el Pa¨ªs Vasco y la capital son "bastante defectuosas", asegura Jes¨²s L¨®pez Navas,?representante de UGT. "Los tiempos de viaje no est¨¢n adecuados a la realidad y los trenes est¨¢n obsoletos", agrega. Dos servicios diarios conectan Ir¨²n (Gipuzkoa), desde la frontera francesa, con Madrid y otros tantos (un tren por la ma?ana y otro por la tarde) lo hacen desde Bilbao con el mismo destino. El primer trayecto Hendaya-Ir¨²n-Madrid se prolonga durante seis horas de viaje; desde Bilbao se tardan m¨¢s de cinco horas: "Estamos muy disgustados con la situaci¨®n".

Los trenes que parten desde el Pa¨ªs Vasco hacia Madrid circulan hasta Valladolid por el ancho de v¨ªa convencional y solo desde esta ciudad pueden incorporarse a la alta velocidad (hasta 250 kil¨®metros por hora). Son m¨¢quinas Alvia de la serie 120 que est¨¢n preparadas para propulsarse tanto en ancho ib¨¦rico como en internacional, aunque la mayor parte del recorrido lo realizan en v¨ªas que no permiten la alta velocidad. Los servicios que se ofrecen a Barcelona (dos al d¨ªa) discurren por v¨ªa convencional hasta Zaragoza y en este punto toman alta velocidad hasta la ciudad condal. "La situaci¨®n en el Pa¨ªs Vasco no es tan mala como la que sufre Extremadura, por ejemplo, pero es mucho peor que la que se da en la mayor¨ªa de comunidades aut¨®nomas", explica L¨®pez Navas.

Andaluc¨ªa. En esta comunidad,?la demanda principal est¨¢ en Granada ¡ªsin tren durante tres a?os y medio hasta el pasado octubre¡ª. Los viajeros que vayan de Sevilla a Granada tardan una media de cuatro horas en realizar el trayecto. En Osuna, a mitad de camino, se bajan del convoy para montarse en un autob¨²s y poder continuar. La conexi¨®n con Madrid por Alvia se recuper¨® hace un par de meses y el Gobierno ha prometido que el AVE llegar¨¢ a Granada en junio.

A ese problema en las obras de AVE entre Antequera y Granada se suman otros tres: a la entrada de Almer¨ªa, en Hu¨¦rcal, los viajeros abandonan el vag¨®n por una obra para eliminar un paso a nivel con un soterramiento. Y debido al temporal de octubre, actualmente permanecen cortadas la l¨ªnea en Aguadulce (Sevilla), donde se derrumb¨® un puente, y la Bobadilla-Algeciras, con un tramo afectado por obras de reparaci¨®n, por lo que tampoco llegan los trenes a la ciudad gaditana.

Los retrasos exasperan a los viajeros, al margen de la incomodidad por el cambio del tren al autob¨²s, por la p¨¦rdida de tiempo. El viaje desde Sevilla a Almer¨ªa (412 kil¨®metros) tarda una media de seis horas y 50 minutos, y algunos trenes llegan a las siete horas de duraci¨®n, seg¨²n una portavoz de Renfe.