Se busca al due?o de un avi¨®n ¡®fantasma¡¯ en el aeropuerto de Barajas

Alguien aparc¨® un avi¨®n en el aeropuerto Adolfo Su¨¢rez-Madrid Barajas y lo dej¨® abandonado. Este? Mc Donnell Douglas MD87, un aparato con un historial de fracasos empresariales y en el que el tiempo y la inactividad comienzan ya a hacer mella, se encuentra en el aer¨®dromo madrile?o, sellado, y sin que nadie lo haya movido en a?os, como un fantasma de aluminio, cobre y titanio.

El aeropuerto trata ahora de conocer si alguien lo reclama como suyo y por eso la directora de Barajas, Elena Mayoral, firmaba el pasado viernes un aviso en el Bolet¨ªn Oficial del Estado (BOE) en el que daba cuenta de la aeronave, con matr¨ªcula EC KRV y "en evidente estado de abandono".

Cuando una aeronave se encuentra estacionada en un aeropuerto durante un plazo largo sin realizar movimientos de entrada y salida, y con signos externos de abandono, se procede a consultar con el Registro de Matr¨ªculas de Aeronaves de la Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea (AESA) y con el Registro Central de Bienes Muebles para averiguar posibles casos de cambio de titularidad y disponer del ¨²ltimo propietario registrado, informa Efe.

Al ¨²ltimo due?o que conste en los registros se le env¨ªa un requerimiento oficial para que abone el importe de la deuda existente por estacionamiento, con el fin de saber igualmente las intenciones del propietario sobre la misma. Si no abona la cantidad debida se inicia el procedimiento de apremio a trav¨¦s de la Agencia Tributaria, al tratarse de prestaciones patrimoniales de car¨¢cter p¨²blico. Y se sigue la v¨ªa hasta su finalizaci¨®n por cobro mediante el pago voluntario o bien los procedimientos de apremio de los que se encarga la Agencia Tributaria.

Si el propietario no contesta o se averigua que el mismo ha desaparecido por los motivos que sean (como el fallecimiento sin herederos, la liquidaci¨®n o el cierre de la empresa), se inicia el procedimiento establecido en la Ley de Navegaci¨®n A¨¦rea. De acuerdo con esta norma, se proceder¨¢ a hacer tres publicaciones en tres meses consecutivos, indicando la matr¨ªcula de aeronave, el modelo y la marca, as¨ª como su situaci¨®n de abandono. Transcurrido el plazo de un a?o desde la fecha de la ¨²ltima publicaci¨®n en el BOE, se considera en situaci¨®n legal de abandono y se inician los tr¨¢mites para su venta en p¨²blica subasta.

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El Mc Donnell Douglas MD87 que ya forma parte del paisaje del aeropuerto madrile?o, el ¨²nico que permanece abandonado en las instalaciones de Barajas, seg¨²n Aena, vol¨® por primera vez en 1990 para Iberia, seg¨²n la revista Preferente.com. 18 a?os despu¨¦s fue adquirido por una aerol¨ªnea dedicada a los vuelos ch¨¢rter que ten¨ªa sede en Albacete, Pronair.? Sin embargo, esta sociedad, que ten¨ªa adem¨¢s otro aparato de este modelo y un Boeing 747 y que lleg¨® a volar regularmente a China, sobrevivi¨® apenas un a?o m¨¢s. El aumento del precio de los combustibles y la Gran Recesi¨®n, que ya mostraba sus garras, abocaron al cierre de la compa?¨ªa.

Dos a?os despu¨¦s el aparato fue adquirido por una empresa espa?ola con sede en Las Palmas que operaba sus dos aviones desde Madrid y que hasta entonces se hab¨ªa dedicado al transporte de mercanc¨ªas, para poner en marcha una ruta de pasajeros entre Espa?a y Guinea Bissau. Sin embargo, la aeronave nunca vol¨® para Saicus Air, sino que estuvo alquilada a terceros con tripulaci¨®n incluida. La compra se realiz¨® en julio de 2010 y en diciembre de ese mismo a?o la historia se repet¨ªa y la compa?¨ªa propietaria del avi¨®n quebr¨®.

Alguien sell¨® entonces los motores, las tomas est¨¢ticas, los tubos Pitot y el resto de orificios. Hasta hoy.