Ca?er¨ªas futuristas para recorrer 500 kil¨®metros en media hora
Desde Elon Musk y sir Richard Branson hasta la startup patria, Zeleros. Todos quieren un 'hyperloop'. Tonto el ¨²ltimo que lo construya.
Para Par¨ªs, pilla la l¨ªnea roja. Para Tokio, la azul. ?Vas a San Francisco? Usa la verde. Este es el aspecto que tiene el futuro, seg¨²n David Pistoni, fundador de Zeleros: "Un hyperloop conectando el mundo como una l¨ªnea de metro, pero a alta velocidad".
"?Un qu¨¦?", preguntar¨¢ cualquiera que haya estado ajeno a la fiebre que tiene compitiendo a empresas de todo el mundo. Pues, mal y pronto, es un metro volador. O, un poco mejor dicho, una ca?er¨ªa a gran escala en cuyo interior, levitan -al vac¨ªo y a toda pastilla- c¨¢psulas para el tranporte de cargas y pasajeros no ya entre ciudades o pa¨ªses, sino entre continentes. Otra ventaja de estas tuber¨ªas es que nos mover¨ªan por el globo con cero emisiones y, gracias a las condiciones de vac¨ªo en el interior del tubo, se enfrentar¨ªan a un rozamiento ¨ªnfimo, por lo que adem¨¢s de ir m¨¢s r¨¢pido, exigir¨ªan menos energ¨ªa para lograrlo.
El objetivo es alcanzar los 1.000 kil¨®metros por hora. Esta es la meta para empresas tan dispares como la de Pistoni, la polaca Hyper Poland, la holandesa Hardt, la canadiense Transpod o la americana Hyperloop Transportation Technologies.
- Goliat
El hyperloop de Zeleros coincidi¨® en el South Summit con otro peso pesado del ring, Virgin Hyperloop One. La empresa nacida con el impulso de Elon Musk y bendecida por los millones de Richard Branson puso sobre el escenario a su jefe de marketing y comunicaci¨®n. "Somos la ¨²nica compa?¨ªa del mundo que ha creado un sistema de hyperloop a escala real", asegur¨® Ryan Kelly.
El portento en cuesti¨®n est¨¢ a una hora de Las Vegas, tiene una longitud de 500 metros y alcaz¨® a finales de 2017 una velocidad de 387 km/h. "Estamos seguros de que este n¨²mero puede expandirse si extendemos el tubo", se?ala Kelly. El razonamiento que respalda esta afirmaci¨®n es que actualmente la c¨¢psula acelera por 300 metros y frena por 200. ?Qu¨¦ no har¨ªa si diera la vuelta al planeta!
- La mano que mece el hyperloop
Al menos cuatro de las empresas que hemos nombrado han nacido vinculadas de una u otra manera al venerable Musk. A la de Virgin lleg¨® antes que Branson, y puso las bases del concepto con un paper al respecto. Zeleros, Hyper Poland y Hardt han pasado por alguna de las ediciones de la SpaceX Hyperloop Pod Competition, que ya tiene en marcha su cuarta convocatoria y volver¨¢ a celebrarse en verano de 2019.
Zeleros gan¨® el premio a la mejor propuesta hace cuatro a?os. Ahora ha validado y patendado sus tecnolog¨ªas y busca completar su serie A de financiaci¨®n para hacer realidad su proyecto. "Nuestro pr¨®ximo gran paso es construir una pista de pruebas de dos kil¨®metros para testear nuestra tecnolog¨ªa en un veh¨ªculo a 500 km/h", precisa Pistoni.
- Mientras tanto, en M¨¢laga...
Virgin Hyperloop One podr¨ªa tener su primer gran centro de pruebas en Andaluc¨ªa, si todo florece seg¨²n lo previsto en el acuerdo firmado con Adif durante el pasado mes de agosto. "A lo largo de 2019 esperamos trabajar con Adif y las agencias gubernamentales en poner en marcha esete centro. Y en 2020 empezaremos a contratar, ?as¨ª que esperamos veros!", adelanta Kelly.
M¨¢s all¨¢ de este complejo, la compa?¨ªa planea establecer l¨ªneas en Emiratos ?rabes Unidos, Estados Unidos, Arabia Saud¨ª e India, y combina sus negociaciones con estudios de viabilidad.
?Para cuando? Seg¨²n Kelly, la intenci¨®n es que sean a?os, y no d¨¦cadas. Si todo sale bien, la primer ruta podr¨ªa unir Bombay y Pune, un trayecto que exige unas tres horas de tren y que recorren cada d¨ªa 110.000 coches. "Bajar¨ªamos a 25 minutos y eliminar¨ªamos 150.000 toneladas de contaminaci¨®n en un a?o", promete Kelly.
- Viajar como las balas
De acuedo con Kelly, las condiciones en una c¨¢psula de hyperloop movi¨¦ndose a 1.000 km/h no difieren tanto de las que se dan en un tren de alta velocidad. Tanto es as¨ª, que en los dise?os iniciales de la c¨¢psula se plante¨® la posibilidad de eliminar los cinturones y permitir a los pasajeros andar por el interior, como lo har¨ªan en un vag¨®n de metro.
Hemos creado c¨¢psulas que pueden partir con segundos de diferencia
Adem¨¢s, el hyperloop, que ser¨¢ aut¨®nomo, traer¨ªa un nuevo concepto al transporte de larga distancia: Cuando quieras, como quieras.? "No hay conductor ni horarios. T¨² apareces cuando quieras y te vas. Podemos hacer esto porque hemos creado c¨¢psulas m¨¢s peque?as que pueden partir con segundos de diferencia", asegura Kelly. Por la misma raz¨®n, las c¨¢psulas no estar¨ªan sujetas a paradas fijas. Si hay un tubo de Madrid a Par¨ªs y a Londres y dos personas llegan al mismo tiempo al primero para ir al segundo una y al tercero la otra, pueden hacerlo en c¨¢psulas distintas. "Esto supone enormes ahorros de tiempo".
?Humo? Lo sabremos pronto. "Cualquiera puede subir aqu¨ª y bailar claqu¨¦ diciendo que va a cambiar el mundo. Las acciones valen m¨¢s", se?ala Kelly. "La tecnolog¨ªa est¨¢ ah¨ª y tenemos a la gente correcta".
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
