Seguridad, comodidad...: el futuro del motor ha llegado

Casi por inercia se piensa en coches aut¨®nomos y artilugios voladores y se hace referencia a 2030 o 2035, pero no hace falta instalarse tan lejos ni pensar en una revoluci¨®n tecnol¨®gica global; el futuro, gracias a otros avances paralelos, ya se palpa en el sector del autom¨®vil. Innovaciones ingeniosas y sorprendentes que mejoran la seguridad y la comodidad y multiplican las posibilidades de conectividad. Estos cinco proyectos pueden parecer imposibles a ojos de un conductor tipo espa?ol (con un parque automovil¨ªstico de m¨¢s 12 a?os de edad media), pero son tan reales que existen ya o est¨¢n a punto de aplicarse.

• FAROS QUE SE COMUNICAN

Las luces casi m¨¢gicas de Mercedes-Benz se comunican con el exterior. La ¨²ltima aportaci¨®n del sistema Digital Light es que proyecta mensajes escritos en el suelo dirigidos a los peatones; lo m¨¢s interesante, sin embargo, es que puede mostrar elementos ¨²tiles para la conducci¨®n, como una flecha que indica la direcci¨®n del navegador, un s¨ªmbolo de hielo si la carretera est¨¢ resbaladiza o dos l¨ªneas paralelas que se?alan la anchura exacta del coche (en caso de enfrentarse a un paso estrecho). Esta tecnolog¨ªa est¨¢ disponible en la variante Maybach de la limusina Clase S.

• C?MARAS EN LUGAR DE RETROVISORES

Varias marcas han probado a crear prototipos sin retrovisores exteriores, pero casi siempre aplicando la idea m¨¢s como un sue?o que como una posibilidad real. Hasta la llegada del Audi e-Tron: el primer el¨¦ctrico de la marca alemana, que se comercializar¨¢ a finales de este a?o o a principios de 2019, ser¨¢ tambi¨¦n el primer modelo en utilizar c¨¢maras en lugar de espejos, de modo que la anchura del coche se reduzca y la aerodin¨¢mica mejore. Con tres modos posibles de visualizaci¨®n, las im¨¢genes se proyectan en dos pantallas ubicadas en las puertas, casi en el mismo lugar que los retrovisores cl¨¢sicos.

• C?MARA DE VISI?N NOCTURNA

Pronto todos los automovilistas podr¨¢n ver de noche si la aportaci¨®n del nuevo Volkswagen Touareg (ya a la venta) se extiende. La c¨¢mara de imagen t¨¦rmica del sistema Night Vision detecta la radiaci¨®n infrarroja de personas, animales o veh¨ªculos aparcados, de forma que los muestra al conductor en la pantalla del cuadro de instrumentos. Sobre un fondo en blanco y negro, los obst¨¢culos aparecen en amarillo y pasan a rojo si el sistema detecta riesgo de atropello. A la vez, el algoritmo llamado Defined Corridor predice la trayectoria del viandante o ciclista y, si existe peligro de colisi¨®n, el sistema lanza r¨¢fagas de luz. En caso necesario, se activa la frenada de emergencia.

• ADI?S A LOS SEM?FOROS EN ROJO

Despedirse de los sem¨¢foros en rojo es un sue?o imposible, pero no lo es tanto conseguir un tr¨¢fico m¨¢s fluido. Es el objetivo del proyecto Green Light Optimal Speed Advisory con el que est¨¢ trabajando Ford, basado en la comunicaci¨®n entre los infraestructura y los veh¨ªculos o entre los propios veh¨ªculos. Algo tan sencillo como que el coche conozca los intervalos de los sem¨¢foros e indique al conductor la velocidad ideal para encontrarlos, dentro de lo posible, en verde.

• SISTEMA MBUX

Una pantalla panor¨¢mica de alta definici¨®n, im¨¢genes en 3D, realidad aumentada y, sobre todo, inteligencia artificial. Mercedes-Benz present¨® en el ¨²ltimo CES de Las Vegas el sistema multimedia MBUX y lo acaba de estrenar en la nueva generaci¨®n del Clase A. Lo m¨¢s llamativo resulta la tecnolog¨ªa de reconocimiento de voz Linguatronic (que capta sin dificultad un lenguaje mucho m¨¢s natural) y la capacidad de aprender de las costumbres del conductor. La idea de asistente virtual est¨¢ m¨¢s cerca que nunca.

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Las motos del futuro no requerir¨¢n casco y mantendr¨¢n el equilibrio