El sector tecnol¨®gico espa?ol pide 400 millones para impulsar la industria digital

La m¨²sica que o¨ªmos nos gusta, pero daremos nuestra opini¨®n cuando veamos su traslaci¨®n a los Presupuestos Generales del Estado¡±. As¨ª responde Pedro Mier (Figueres, Girona, 1952) a la pregunta de si hay sinton¨ªa entre Ametic y el Gobierno de Pedro S¨¢nchez, de si la apuesta por la digitalizaci¨®n del Ejecutivo es lo suficientemente fuerte. Mier asumi¨® los mandos de la patronal espa?ola del sector de la industria tecnol¨®gica digital en marzo de 2017 y, seg¨²n reconoce, todav¨ªa le est¨¢ tomando el pulso al Ejecutivo. ¡°Han dicho que no van a cambiar ninguna pol¨ªtica que estuviera ya avanzada por el Gobierno anterior, lo que no nos parece mal; tambi¨¦n aseguran que quieren darle un impulso muy importante a la industria v¨ªa digitalizaci¨®n¡±, explica Mier.

?Cu¨¢nto dinero habr¨ªa que dedicar a la promoci¨®n de la industria digital para darle un impulso adecuado? ¡°Nosotros proponemos el lanzamiento de cuatro macro proyectos tractores transversales, que ya hemos expuestos a todas las fuerzas pol¨ªticas. Hemos seleccionado cuatro ¨¢reas b¨¢sicas: veh¨ªculo conectado y movilidad, salud digital, turismo y agricultura inteligente¡±, subraya Mier. ¡°Queremos que sean proyectos de una envergadura suficiente como para que tengan impacto nacional y relevancia internacional. El presupuesto por proyecto no deber¨ªa estar por debajo de los 100 millones de euros¡±, indica. Es decir, al menos 400 millones para impulsar las cuatro ¨¢reas clave de la industria digital. As¨ª se lo han trasladado recientemente a Red.es, la entidad p¨²blica empresarial dedicada a la promoci¨®n de la econom¨ªa digital.

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Mier reivindica tambi¨¦n la capacidad de Ametic para lograr el encuentro en proyectos comunes entre los actores m¨¢s grandes y m¨¢s peque?os del sector (es espectro de asociados de la patronal cubre desde Google o Amazon hasta pymes). Un proyecto coordinado por la patronal fue el desarrollo de un sistema de apertura de veh¨ªculos desde el m¨®vil pensado para el carsharing. ¡°En el proyecto tenemos a Seat y el Grupo Volkswagen; a una compa?¨ªa espa?ola que es l¨ªder mundial en llaves inal¨¢mbricas (grupo Premu); al grupo GMV, l¨ªder mundial de acceso y control de sat¨¦lites de telecos; a una spin off de la Universidad del Pa¨ªs Vasco que desarrolla chips y a BQ, la empresa espa?ola de fabricaci¨®n de m¨®viles¡±, ilustra.

• Tasa Google

Una de las propuestas estrellas del Ejecutivo de S¨¢nchez en materia econ¨®mica es la llamada tasa Google, inspirada en un proyecto de Directiva Europea?y recientemente rebautizada por la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, como ¡°una fiscalidad para el siglo XXI¡±. El Gobierno avanz¨® la semana pasada que entrar¨¢ en vigor el a?o que viene y que supondr¨¢ un impuesto del 3% sobre los ingresos por publicidad, venta de datos y transacciones entre particulares para operaciones de tres millones de euros o m¨¢s realizadas por empresas que facturen al menos 750 millones de euros anuales en todo el mundo.

Mier no est¨¢ de acuerdo con el enfoque del Gobierno. ¡°Defendemos que la industria digital es el primer generador de crecimiento y de empleo. Y lo va a ser m¨¢s durante los pr¨®ximos a?os. Si queremos mantener el Estado de Bienestar y las pensiones, hay que hacerlo porque haya m¨¢s cotizantes y m¨¢s y mejor pagado empleo. Creemos que se debe dar prioridad a que la industria crezca¡±, explica.

La gente es muy consciente de que algunos gigantes tecnol¨®gicos pagan pocos impuestos en Espa?a. ?C¨®mo abordar¨ªan el asunto desde Ametic? ¡°En el seno de la OCDE se est¨¢ discutiendo un nuevo marco legal para las tecnol¨®gicas. Somos conscientes de las complejidades del proceso. Si pensamos en tratamientos diferenciales seg¨²n los pa¨ªses, las compa?¨ªas se ir¨¢n a donde tengas las condiciones m¨¢s favorables. Una tasa que afecte a la actividad y no a los beneficios puede ser injusta¡±, sentencia. ¡°Hay que conseguir un sistema que asegure que no haya pa¨ªses beneficiados y perjudicados. Es complicado darle un tratamiento local a un asunto global por naturaleza¡±.

• Taxi y VTC

La gesti¨®n que est¨¢ haciendo el Gobierno del conflicto entre el taxi y empresas como Uber y Cabify tampoco satisface a Ametic. ¡°No es bueno poner puertas al campo. Creemos que todas las regulaciones deben maximizar las posibilidades de desarrollo econ¨®mico. Creo que es un error poner un plazo para que pr¨¢cticamente desaparezcan las licencias VTC. De la misma forma, hay que tener en cuenta los derechos adquiridos por parte de los taxistas. Los usuarios al final lo que queremos es un buen servicio, competencia, facilidades de acceso, trazabilidad¡­ todo lo que te dan las nuevas tecnolog¨ªas¡±, explica.

?De qu¨¦ manera tratar¨ªa, entonces, esta problem¨¢tica? ¡°Habr¨ªa que dise?ar un plan de transici¨®n, no a las licencias VTC sino a la apertura del mercado, para que todos pudieran jugar con las mismas reglas pero en un mercado moderno¡±, zanja. En su opini¨®n, la soluci¨®n no pasar¨ªa por impulsar medidas compensatorias, aunque tambi¨¦n. ¡°Habr¨¢ que poner facilidades, como siempre que se ha pasado por una transici¨®n tecnol¨®gica importante, y esta lo es, para que los taxis tambi¨¦n puedan competir en este terreno. Es el taxi el que va a tener que cambiar: no hay que poner restricciones a la innovaci¨®n, sino facilidades para que el negocio tradicional innove y se pueda adaptar¡±.

De ah¨ª que la ¨²ltima medida lanzada por el Gobierno, que consiste en transferir a las comunidades aut¨®nomas la potestad de regular las VTC (lo que a la pr¨¢ctica podr¨ªa suponer la exigencia de una segunda licencia para operar), no sea de su agrado. ¡°Esa medida no va en la l¨ªnea de favorecer la innovaci¨®n, sino de dar soluciones locales a problemas globales. Creo que no es el camino¡±.