China quiere detectar la fatiga de los conductores de autob¨²s

La batalla por liderar el desarrollo de inteligencia artificial est¨¢ disputada entre varios pa¨ªses. La cadena de bloques encuentra casos de uso alrededor del globo y las empresas que ofrecen soluciones innovadoras en el ¨¢mbito de la rob¨®tica o el internet de las cosas no pertenecen a una sola circunscripci¨®n. Pero si hablamos de reconocimiento facial, China aparece en nuestras cabezas como el principal heredero de un trono que apenas genera controversia.

El gigante asi¨¢tico se ha lanzado en brazos de esta tecnolog¨ªa para desarrollar el mayor Gran Hermano del planeta. Enarbolando la bandera de la seguridad, han inundado las calles de c¨¢maras que pueden servir para que los ciudadanos realicen pagos e incluso se casen o tengan acceso a papel higi¨¦nico en un ba?o p¨²blico.

Ahora, China comienza a utilizar estos sistemas con la intenci¨®n de avisar a los conductores de autob¨²s cuando est¨¢n cansados para evitar accidentes. La empresa de transporte E-Drive ha anunciado esta semana una alianza con SenseTime, la startup de inteligencia artificial m¨¢s valiosa del mundo, para equipar sus autobuses con c¨¢maras de reconocimiento facial que, adem¨¢s de servir como sistemas de pago para los pasajeros, puedan monitorizar a sus conductores. El sistema tendr¨ªa la capacidad de detectar si est¨¢n distra¨ªdos, somnolientos o muestran un comportamiento inadecuado a partir de los movimientos que realizan o el tiempo que pasan con los ojos cerrados

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Por medio de esta iniciativa, la compa?¨ªa pretende integrar esta tecnolog¨ªa en todas las rutas que cubre ¡ªque superan el centenar¡ª y prev¨¦ recopilar datos de 200 horas de conducci¨®n diarias, lo que supone un volumen de 10 gigabytes de informaci¨®n cada d¨ªa.

El desarrollo de estos sistemas forma parte de un proyecto mayor entre Sense Time y la matriz de E-Drive, SAIC Motor, el fabricante de autom¨®viles m¨¢s grande de la ciudad, para la construcci¨®n de un sistema de transporte municipal inteligente.

El 20% de los accidentes de tr¨¢fico en los hay involucrados veh¨ªculos comerciales tienen que ver con la fatiga del conductor

La firme apuesta de China por estos sistemas de control al conductor no es un conjunto de acciones de cara a la galer¨ªa. La fatiga al conducir es responsable de aproximadamente el 20% de los accidentes de tr¨¢fico en los hay involucrados veh¨ªculos comerciales, seg¨²n el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte. Por este motivo, no sorprende que la reciente alianza entre la compa?¨ªa de inteligencia artificial y la empresa de transportes tenga sus precedentes.

Shanghai Jiushi Group, que opera m¨¢s de la mitad de las l¨ªneas de autobuses de la ciudad m¨¢s poblada de China y realiza m¨¢s de 1.300 millones de viajes al a?o, desarrolla desde el pasado septiembre un proyecto de reconocimiento facial similar. La compa?¨ªa admiti¨® entonces que sol¨ª utilizar un m¨¦todo de inspecci¨®n aleatorio para evitar comportamientos irregulares en la conducci¨®n. Pero la revisi¨®n manual no consigue la misma efectividad que un sistema automatizado que monitoriza a cada conductor en tiempo real y es capaz de informar al personal de back-end de cualquier anomal¨ªa con un margen de apenas diez segundos. Cuando esto sucede, la compa?¨ªa act¨²a y sustituye al conductor fatigado una vez llega a su destino.