Los coches necesitan 5G (y se lo van a dar)

Una investigaci¨®n del Centro de Cerebro y Cognici¨®n de la Universitat Pompeu Fabra de Barcelona establece que el cerebro humano tarda unos 200 milisegundos en recoger las se?ales del entorno, procesarlas y tener conciencia de ellas. Y la quinta parte de un segundo parecer¨¢ poco, pero es much¨ªsimo: un coche conectado actual env¨ªa informaci¨®n de su estado cada 100 milisegundos gracias al 4G; un veh¨ªculo aut¨®nomo de nivel 4 o 5 (los que ya no requieren la figura del conductor) precisa transmitir y recibir datos con una latencia m¨¢xima de 15 milisegundos para comunicarse con las infraestructuras y el resto de los autom¨®viles y funcionar correctamente. Sin 5G no existir¨¢ la conducci¨®n automatizada: solo la quinta generaci¨®n de la red de datos es capaz, por el momento, de llevar tant¨ªsima informaci¨®n de un lado a otro a esa velocidad imprescindible.

¡°La red 5G aporta tres cosas fundamentales: m¨¢s capacidad de transmisi¨®n, mucha menos latencia y una mayor fiabilidad, de manera que podemos llegar a unos niveles de seguridad que sean los adecuados para el coche conectado¡±, resume el investigador Jos¨¦ Francisco Montserrat, del Instituto de Telecomunicaciones y Aplicaciones Multimedia (iTEAM), de la Universidad Polit¨¦cnica de Valencia. Gracias a esta red, los veh¨ªculos automatizados podr¨¢n, por ejemplo, compartir su posici¨®n antes de llegar a un cruce y cederse el paso sin necesidad de sem¨¢foros.

Un futuro cercano y fiable

Entre otros proyectos, el iTEAM valenciano est¨¢ investigando en torno a la aplicaci¨®n directa de esta tecnolog¨ªa en la movilidad, con resultados como el coche teleconducido mostrado recientemente. ¡°Con este veh¨ªculo ¡ªque, por otra parte, tambi¨¦n puede funcionar de manera aut¨®noma gracias a nuestro software propio¡ª, demostramos que la conducci¨®n asistida a distancia es posible.

Una c¨¢mara en el retrovisor detecta que el conductor se ha dormido o se ha desmayado, manda un aviso a un teleconductor remoto y este puede manejar el coche y evitar un accidente. Solo la red 5G, que ofrece una respuesta instant¨¢nea, permite este servicio¡±, explica Montserrat. ¡°No es ciencia ficci¨®n, no es un prototipo, es una realidad¡±, matiza el investigador.

BMW, por ejemplo, ya trabaja en esta l¨ªnea La presencia de la quinta generaci¨®n de transmisi¨®n de datos se hace igual de imprescindible en la conducci¨®n aut¨®noma. ¡°El 5G facilita que haya muchos m¨¢s dispositivos conectados a la vez y eso sirve para definir nuevos servicios, como el Eagle View. El coche que est¨¢ delante te env¨ªa las im¨¢genes captadas por sus c¨¢maras, de modo que se simplifica el adelantamiento. Eso implica transmitir v¨ªdeo en alta definici¨®n a gran velocidad, algo que la red 4G no puede soportar¡±, argumenta el experto de iTEAM.

Montserrat estima que los plazos propuestos por Europa para el desembarco del coche aut¨®nomo no son un disparate: para 2030 los veh¨ªculos automatizados circular¨¢n por las carreteras europeas, conviviendo con los convencionales, y en 2050 nadie podr¨¢ conducir. ¡°Tecnol¨®gicamente no hay problema, el coche aut¨®nomo ya existe y es muy fiable, y las comunicaciones las estamos haciendo ya. Hay compa?¨ªas que ofrecen 5G para particulares y para los coches estar¨¢ disponible en diciembre. En dos a?os habr¨¢ infraestructuras de redes plenamente disponibles en Europa¡±, apuesta Montserrat.