Los mercados de CO2 ni miran a Canc¨²n

Lo l¨®gico ser¨ªa pensar que, al hundirse la negociaci¨®n internacional del clima, los mercados de CO2 estuvieran en estado de p¨¢nico. Que todos aquellos que han invertido en comprar derechos de emisi¨®n estuvieran temblando ante la perspectiva de que se hundiera el precio a partir de 2012, cuando expira el primer periodo de cumplimiento de Kioto. Jap¨®n ha anunciado que no subir¨¢ a un Kioto II sin EE UU ni China y nadie en la Cumbre del Clima de Canc¨²n tiene claro qu¨¦ puede ocurrir a partir de entonces. Y sin embargo, el precio del CO2 sigue subiendo. La consultora Point Carbon ha hecho p¨²blico un informe en el que prev¨¦ que la tonelada de CO2 pase de los aproximadamente 15 euros actuales a 22 euros en 2011, 25 en 2012 y a 36 en 2020.

?C¨®mo puede ser que los mercados sigan con distancia lo que ocurre en Canc¨²n? Si no hay r¨¦gimen internacional de lucha contra el cambio clim¨¢tico, ?por qu¨¦ calculan que seguir¨¢ el mecanismo de compra-venta? Alejandro de Juanes es un consultor espa?ol afincado en Panam¨¢ y dedica a desarrollar los llamados "mecanismo de desarrollo limpio" (MDL), el sistema creado por Kioto en el que los pa¨ªses en desarrollo pueden invertir en tecnolog¨ªas de bajas emisiones y vender lo ahorrado a pa¨ªses en el primer mundo. La empresa para la que trabaja, Inclam Co2, por ejemplo, construye peque?as centrales hidroel¨¦ctricas, vertederos y plantas de cogeneraci¨®n en Centroam¨¦rica y act¨²a como intermediario en la venta del ahorro de emisiones conseguido a el¨¦ctricas polacas.

Juanes explica que no teme demasiado por el futuro del mercado: "El mecanismo de desarrollo limpio seguir¨¢ de una forma o de otra y puede que con matices y cambios. Lo m¨¢s importante es que as¨ª lo creen los fondos de inversi¨®n que ponen el dinero y que calculan un precio de la tonelada de CO2 de 25 euros". Juanes est¨¢ en Canc¨²n con una decena de empresarios espa?oles reunidos por la Fundaci¨®n Empresa y Clima.

El futuro del MDL est¨¢ en el aire en las negociaciones de Canc¨²n. Si nadie sabe qu¨¦ forma tomar¨¢ el acuerdo -si lo hay- a partir de 2012, mucho menos c¨®mo quedar¨¢n los elementos que dependen de ese tratado. Pero los empresarios dan por hecho que seguir¨¢.

Kjersti Ulset, autora del informe de Point Carbon, explica por tel¨¦fono: "Creemos que el MDL continuar¨¢ y los mercados cuentan con ello independientemente de lo que ocurra en Canc¨²n". Juanes coincide: "La prueba de que los inversores no est¨¢n demasiado pendientes de Canc¨²n es que Point Carbon saque ese informe sin esperar a ver c¨®mo terminan las negociaciones".

La UE ya tiene en marcha legislaci¨®n hasta 2020 que incluye la compraventa de derechos de emisi¨®n para reducir las emisiones un 20% respecto a 2020. La UE ha debate si ampliar ese acuerdo hasta el 30% pero est¨¢ dividida: Reino Unido, Alemania, Francia, Espa?a, Dinamarca y B¨¦lgica est¨¢n a favor y Polonia -en general los pa¨ªses del Este- e Italia est¨¢n en contra. Point Carbon apuesta por un t¨¦rmino medio y "prev¨¦ que la UE vaya al 25% de reducci¨®n de emisiones, pero no inmediatamente hasta el 30%", seg¨²n Ulset. Seg¨²n Point Carbon, el aumento de la demanda de derechos de CO2 por parte de las el¨¦ctricas del Este de Europa har¨¢ subir el precio.

El secretario general de la patronal e¨®lica mundial, Steve Sawyer, explica en los pasillos de la cumbre de Canc¨²n una opini¨®n similar: "Quiz¨¢ es que ya soy mayor y tengo memoria, pero esto tiene altibajos. Querr¨ªamos se?ales m¨¢s claras de los pol¨ªticos sobre la continuidad de los mercados de carbono. Pero aun as¨ª sabemos que va a haber un mercado europeo y dos mercados regionales en EEUU. Conociendo a los chinos es cuesti¨®n de tiempo hasta que se apunten para conseguir una inversi¨®n en tecnolog¨ªa".

Aunque la continuidad del MDL no est¨¢ decidida en Canc¨²n, la prueba de que de alguna forma se piensa en su futuro es que los pa¨ªses han alcanzado un acuerdo para incluir la captura y almacenamiento de CO2 como forma de compensar emisiones, una demanda hist¨®rica de pa¨ªses como Arabia Saud¨ª.

Los ecologistas son muy cr¨ªticos. Aida Vila, responsable de la campa?a de cambio clim¨¢tico de Greenpeace, Aida Vila, se?ala: "La captura de CO2 solo es una excusa m¨¢s para seguir quemando petr¨®leo, gas y carb¨®n. Adem¨¢s, no solo supondr¨¢ quitar enormes cantidades de dinero de las renovables, sino que la captura de CO2 solo se puede hacer en pa¨ªses con cierto nivel de desarrollo, que no son los m¨¢s pobres. No es ah¨ª donde debe ir la ayuda y la UE se contradice porque siempre dijo de centrar la ayuda en los m¨¢s pobres". Point Carbon considera que la inclusi¨®n de la captura de CO2 para enterrarlo bajo tierra no afectar¨¢ al precio de la tonelada, ya que es una tecnolog¨ªa a largo plazo.

De Canc¨²n sale claro que hay empresas y sectores que est¨¢n actuando al margen de las negociaciones. Una encuesta realizada por Ernst & Young a 700 ejecutivos concluy¨® que estaban dispuestos a aumentar sus inversiones en sostenibilidad.

Una de las iniciativas m¨¢s interesantes fue la presentaci¨®n de la web Shippingefficiency.org, en la que se puede consultar la eficiencia energ¨¦tica de m¨¢s de 65.000 barcos de mercanc¨ªas. La navegaci¨®n emite m¨¢s CO2 que un pa¨ªs como Alemania pero no est¨¢n sometidas a ning¨²n r¨¦gimen de control. La iniciativa busca dar informaci¨®n a los consumidores y a las autoridades para beneficiar a los m¨¢s eficientes. "La idea es que el puerto de Los ?ngeles, por ejemplo, pueda dar preferencia a los buques m¨¢s eficientes o rebajarles las tarifas. O decir que no pueden entrar los buques m¨¢s contaminantes. Igual que no puedes comprar en Europa un frigor¨ªfico muy poco eficiente", se?alan los responsables de la iniciativa.

La naviera Maersk, la mayor del mundo, apoy¨® la presentaci¨®n a trav¨¦s de John Kornerup, su responsable de cambio clim¨¢tico: "Nosotros hemos mejorado la eficiencia, pero queremos que haya m¨¢s transparencia para que el mercado pueda penalizar a las navieras m¨¢s contaminantes".