Airbus e Iberia piden a Rajoy que pare la tasa europea del CO2

Los presidentes de Airbus, Tom Enders, e Iberia, Antonio V¨¢zquez, han enviado una carta al presidente del Gobierno espa?ol, Mariano Rajoy, para solicitar su intermediaci¨®n ante las consecuencias de la ¡°aplicaci¨®n del esquema de comercio de emisiones a la aviaci¨®n internacional¡±. La carta, a la que ha tenido acceso este peri¨®dico, advierte de las consecuencias de la tasa sobre las emisiones de CO2 que Europa ha impuesto a las aerol¨ªneas, pese al rechazo frontal y posibles represalias de EEUU, China o Rusia. ¡°La situaci¨®n est¨¢ empezando a ser insostenible para la industria europea de aviaci¨®n¡±, remarcan. Algo que ¡°no nos podemos permitir en el actual contexto econ¨®mico¡±.

Tras recordar su apoyo a la reducci¨®n del impacto ambiental del sector y a los mecanismos del mercado ¡°como es el comercio de emisiones¡±, Enders y V¨¢zquez le recuerdan a Rajoy sus reclamaciones al Gobierno, a la Comisi¨®n Europea y al Parlamento Europeo ¡°por las crecientes amenazas de potenciales medidas en contra de la industria europea de aviaci¨®n como reacci¨®n al Sistema de Comercio de Emisiones europeo¡±.

Unas amenazas que empiezan a ser realidad con acciones concretas de serias consecuencias para la industria europea de aviaci¨®n. Tasas especiales o limitaciones en el ejercicio de los derechos de tr¨¢fico estar¨ªan provocando que muchos de los pa¨ªses que se oponen a ese sistema apliquen medidas de represalia. Y concretan incluso el caso de China, denunciado tambi¨¦n la semana pasada por el consejero delegado de EADS, Louis Gallois, al haber dejado en suspenso un pedido por valor de 12.000 millones de d¨®lares. Una medida que ¡°destruir¨¢ m¨¢s de 1.000 empleos de Airbus en Europa y al menos otros 1.000 en su cadena de suministro¡±.

Los directivos se muestran convencidos de que esta actitud por parte de las autoridades chinas se extender¨¢ y crecer¨¢ la lista de pedidos suspendidos, cancelaciones y acciones punitivas en otros mercados. Todo ello les lleva a solicitar con car¨¢cter urgente que ¡°su Gobierno eleve el tema a nivel de Consejo Europeo¡± y, a¨²n m¨¢s importante, que se dirija a los Estados que est¨¢n adoptando estas medidas de represalia para encontrar una soluci¨®n satisfactoria antes de que sea demasiado tarde. De no ser as¨ª, seg¨²n el escrito de Enders y V¨¢zquez, se podr¨ªa llegar a un conflicto comercial de mayor envergadura.

Ambos presidentes defienden tambi¨¦n la soluci¨®n global como ¨²nica salida al problema de las emisiones de la aviaci¨®n, algo que ¡°solo puede conseguirse en la OACI, que recientemente ha designado un grupo de alo nivel dedicado a definir, para antes de final de a?o, un marco global para las emisiones de la aviaci¨®n internacional¡±.

Y por ello le piden que utilice su influencia ante este organismo para encontrar una soluci¨®n aceptable en ese plazo. ¡°Estar¨ªamos encantados de poner a su disposici¨®n los recursos necesarios para hacer lo posible¡±, le comentan antes de manifestarle, finalmente, su esperanza de poder debatir el asunto con su Gabinete lo antes posible.

Airbus y otras aerol¨ªneas europeas (British Airways, Air France, Lufthansa, Air Berlin, Virgin Atlantic, Safran y MTU) han enviado cartas semejantes a los primeros ministros el brit¨¢nico David Cameron, el franc¨¦s Fran?ois Fillon y la alemana Angela Merkel, con copias al presidente de la Comisi¨®n Europea, Durao Barroso, y tres de sus comisarios. La queja se suma a la de la AEA (Asociaci¨®n Europea de L¨ªneas A¨¦reas), que teme ser v¨ªctimas de una escalada de represalias.