¡°El AVE nos ha quitado complejos¡±

La ¨²ltima asignatura que Susana Gozalo aprob¨® en la universidad fue Ferrocarriles. Y ahora, esta ingeniera de Caminos, Canales y Puertos, no puede dejar de so?ar con trenes tras tres a?os inmersa en el AVE a La Meca, un proyecto que, gracias a su relevancia internacional y gran envergadura, ha puesto a la industria espa?ola de la alta velocidad en la primera l¨ªnea del sector mundial.

El contrato, con un valor de 6.736 millones, es el m¨¢s grande que ha ganado Espa?a hasta la fecha. ¡°Pero, adem¨¢s, es un ¨¦xito sin precedentes de colaboraci¨®n porque por primera vez el sector p¨²blico y el privado van juntos de la mano a hacer un proyecto fuera¡±, destaca Gozalo, directora de Transportes de Consultrans, una de las 12 empresas que forman el consorcio ganador.

La responsabilidad de esta directiva era, precisamente, la de coordinar, junto a la p¨²blica Ineco, el trabajo de las empresas espa?olas para que la oferta encajase con las peticiones saud¨ªes. Sin embargo, hay una afirmaci¨®n que describe mejor su papel. Durante la r¨²brica del contrato el 14 de enero en Riad, las respuestas a las cuestiones t¨¦cnicas de los periodistas apuntaban en su direcci¨®n: ¡°Eso, preg¨²ntaselo a Susana¡±, que entre risas recuerda que bastante ten¨ªa ella con cerrar los flecos del proyecto.

Ha sido un ¨¦xito sin precedentes de colaboraci¨®n entre el secto p¨²blico y privado"

Por el contrario, s¨ª admite con orgullo que el equipo que integr¨® la primera oferta que viaj¨® a Arabia Saud¨ª y que sirvi¨® para entrar en la final contra Francia, fue el suyo. Era julio de 2010. Un a?o despu¨¦s, la propuesta espa?ola fue seleccionado como la mejor pese a que los franceses, socios tradicionales de Riad, part¨ªan como favoritos.

¡°Los pliegos estaban hechos a la medida de Francia y su oferta pensada para vender el TGV de dos pisos¡±, apunta Gozalo, que concreta que este era el ¨²nico tren del fabricante Alstom que cumpl¨ªa las condiciones exigidas. Pero no acababa de convencer a los saud¨ªes. ¡°Es inc¨®modo para los viajeros, sobre todo si se tiene en cuenta que se va a transportar a personas de una determinada edad que llevan bultos voluminosos en su peregrinaje a la Meca¡±, explica.

Frente a las escaleras del TGV, Espa?a acud¨ªa al concurso con un tren cuya entrada es a pie plano desde el and¨¦n, el Talgo 350 Pato, del que al final se entregar¨¢n 35 unidades a las autoridades saud¨ªes, adem¨¢s de uno especial a todo lujo para la familia real. ¡°T¨¦cnicamente ¨¦ramos un poco mejores que los franceses y m¨¢s baratos, lo que contaba en un 80% en el c¨®mputo final de la oferta¡±, sintetiza Gozalo.

Con vistas a la fase que empezar¨¢ en enero, cuando se prev¨¦ que empiecen las obras, la responsable de Consultrans comenta que est¨¢ en pleno proceso de selecci¨®n. Y su gesto denota que es consciente del privilegio que esto supone en un pa¨ªs que sufre r¨¦cords de paro.

Junto al impacto que tendr¨¢ el contrato en materia de exportaciones y empleo, ganar el AVE a la Meca tambi¨¦n abre la puerta a otros proyectos importantes. ¡°Estamos exportando ingenier¨ªa, construcci¨®n y tecnolog¨ªa espa?ola, que son muy buenas, no tenemos por qu¨¦ tener complejos¡±, asevera. ¡°En la zona, que bulle en oportunidades, cuando dices que trabajas en el contrato del AVE a La Meca te empiezan a escuchar, es una tarjeta de presentaci¨®n muy importante¡±, afirma Gozalo, que ahora, tras tres a?os sin poder desconectar, tiene esperanzas de poder disfrutar de unas vacaciones.

Tras el descanso sabe que le tocar¨¢ lanzar el proyecto en 2013 y, probablemente, en todo 2014. Entonces, por lo que respecta al entorno de su empresa, ser¨¢ el momento de ceder los galones a un director general y a los responsables sobre el terreno de la obra. Pero aun as¨ª, tiene la certeza de que el Haramain train, que es como se conoce al tren del desierto, seguir¨¢ haciendo parada cerca de su despacho. ¡°No me voy a desligar nunca del proyecto¡±, reconoce.