La capital mexicana anuncia medidas dr¨¢sticas para enfrentar la crisis de ¡®smog¡¯

El Gobierno del Distrito Federal tomar¨¢ medidas dr¨¢sticas para enfrentar la grave crisis de contaminaci¨®n que ahoga a la capital. Para ello, se encarecer¨¢ el uso de los veh¨ªculos particulares, con el fin de reducir el parque automovil¨ªstico que cada d¨ªa circula por la urbe.

Seg¨²n ha anunciado en conversaci¨®n telef¨®nica con EL PA?S la titular de la Secretar¨ªa de Medio Ambiente capitalina, Tanya M¨¹ller, el gobierno de la Ciudad de M¨¦xico incrementar¨¢ por ejemplo el n¨²mero de parqu¨ªmetros, pondr¨¢ l¨ªmites al tiempo de estacionamiento permitido, aumentar¨¢ el precio de la tenencia (el impuesto por la propiedad de los autos) y propondr¨¢ una tasa para desplazarse por determinadas zonas, similar a la ya implantada en otras ciudades con graves problemas de poluci¨®n como Londres.

¡°Estas medidas deben ir acompa?adas de una mejora del transporte p¨²blico sostenible, de tal modo que su uso resulte eficaz y atractivo¡±, ha se?alado la responsable. La Secretar¨ªa se encuentra en este momento estudiando las alternativas en colaboraci¨®n de estas y otras medidas con el Centro Mario Molina, comandado por este qu¨ªmico mexicano experto en la materia y ?Premio Nobel.

En lo que va de a?o, se han declarado un total de seis alertas por precontingencia ambiental relacionadas con los elevados niveles de ozono en el valle de M¨¦xico, un estado que llama a tener especial cuidado a las personas asm¨¢ticas y con problemas respiratorios y cardiovasculares e implica la cancelaci¨®n de actividades recreativas al aire libre. Tras varias d¨¦cadas de inacci¨®n, el problema ha acabado movilizando a todo el Gobierno del Distrito Federal, cuyo titular, Miguel ?ngel Mancera, ha se?alado que la soluci¨®n pasa por integrar a los Estados de M¨¦xico, Hidalgo y Morelos, junto con la Secretar¨ªa de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Es decir, que m¨¢s que un problema de la ciudad es un asunto de una enorme regi¨®n del centro de la Rep¨²blica.

Adem¨¢s del fomento del transporte p¨²blico sostenible como el metrob¨²s, o la bicicleta, el ¨²nico programa puesto en marcha hasta la fecha para paliar los efectos de la contaminaci¨®n naci¨® en 1990 y al principio era voluntario. Se trata del Hoy no Circula, que limita el desplazamiento de alrededor de una quinta parte del parque vehicular total en la capital, compuesto de unos 4,5 millones autom¨®viles, cada d¨ªa de la semana. ¡°Este programa por s¨ª solo ya no funciona, el objetivo es diferente al que tuvo en sus inicios. Antes pretend¨ªa modernizar la flota de veh¨ªculos, ahora necesitamos reducir las emisiones, es ya una cuesti¨®n de cantidad de coches, y para ello debemos ser m¨¢s estrictos e implementar otras pol¨ªticas p¨²blicas, que junto con este primer plan, den resultados¡±.

Desde la Secretar¨ªa de Medio Ambiente estatal consideran que ahora hay m¨¢s episodios de precontingencia debido a que los est¨¢ndares se han ido endureciendo y las autoridades decretan alertas con niveles de ozono menores. ¡°La calidad del aire en la Ciudad de M¨¦xico ha mejorado en los ¨²ltimos a?os¡±, se?ala M¨¹ller. Sin embargo, en entrevista a este diario a comienzos de mayo, el investigador del Colegio de M¨¦xico Jos¨¦ Lu¨ªs Lezama pon¨ªa en duda la fidelidad de los datos del sistema de medici¨®n: ¡°Los equipos tienen que ser actualizados y calibrados por organismos independientes, no por la autoridad local¡±, algo que seg¨²n Armando Retama, director de la red de monitoreo atmosf¨¦rico del DF, se hace cada dos a?os -los norteamericanos cada 12 meses- y es la Agencia de Protecci¨®n del Medio Ambiente de los Estados Unidos la encargada. Para Lezama antes que las declaraciones de precontingencia resulta ¡°m¨¢s preocupante la permanencia de un estado de violaci¨®n de los est¨¢ndares medioambientales, porque afectan a la salud de la gente y provoca consecuencias¡±. En el mismo sentido hablaba la responsable del Centro de Ciencias de la Atm¨®sfera de la UNAM, Amparo Mart¨ªnez: ¡°Superamos todos los est¨¢ndares y esto, que est¨¢ sucediendo, no se puede controlar con medidas aisladas. Requiere m¨¢s colaboraci¨®n con la academia, innovaci¨®n tecnol¨®gica, planificaci¨®n urbana, mejorar los sistemas de salud y los registros de lo que sucede con la poblaci¨®n estos d¨ªas. Si no se toman ahora esas medidas estamos en un grave riesgo¡±

Seg¨²n un estudio reciente del Clean Air Institute realizado con el apoyo del Banco Mundial, cada a?o mueren en el pa¨ªs 14.000 personas por enfermedades relacionadas con la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica, una cifra solo superada en Am¨¦rica Latina por Brasil. ¡°Tenemos que empezar a tener estudios en la zona metropolitana, monitorearlo nosotros, porque esos datos son una extrapolaci¨®n de un estudio norteamericano¡±, defiende la titular de Medio Ambiente, ¡°habr¨ªa que seguirlo para poder hacer nuestras propias estad¨ªsticas¡±. Al preguntarle si no es una medida que deber¨ªan haber puesto ya en marcha, M¨¹ller responde: ¡°Bueno, es un tema que tenemos que empezar a monitorear¡±.