La Euroc¨¢mara reduce la cantidad de biocombustibles permitida

El Parlamento Europeo aprob¨® ayer que los biocarburantes cl¨¢sicos, como el etanol o el biodi¨¦sel, supongan el 6% del consumo para transporte en 2020, un punto por encima de lo que propon¨ªa la Comisi¨®n. El objetivo, afirma la Euroc¨¢mara, es acelerar la transici¨®n hacia una segunda generaci¨®n de biocombustibles fabricados con algas y algunos residuos. Estos reducen la emisi¨®n de gases de efecto invernadero que suponen los biocarburantes cl¨¢sicos por el uso de tierras de agr¨ªcolas para su producci¨®n.

Los biocombustibles cl¨¢sicos se obtienen a partir de cultivos como el ma¨ªz, la soja o el girasol. La emisi¨®n de gases de efecto invernadero que supone utilizar tierras de cultivo para la producci¨®n de estos biocarburantes es lo que ha provocado, seg¨²n el Parlamento Europeo, que se quiera limitar al 6% frente al objetivo actual del 10%. En cuanto a la nueva generaci¨®n de combustibles producidos a partir de algas y residuos, que tienen un impacto menor en el medio ambiente, Estrasburgo ha aprobado que sean al menos el 2,5% de los combustibles que se utilicen en el transporte en 2020.

"El debate ha sido extremadamente dif¨ªcil porque los intereses econ¨®micos han estado muy presentes¡±, ha declarado la ponente de la directiva, la liberal francesa Corinne Lepage, que considera que el texto aprobado tendr¨¢ repercusiones ¡°econ¨®micas y ¨¦ticas importantes¡±. En esta l¨ªnea se ha manifestado tambi¨¦n Andr¨¦s Perell¨®, eurodiputado del PSOE: ¡°Debemos ser conscientes de que los cultivos alimentarios para biocombustibles, que se est¨¢n desarrollando de forma masiva y expansiva, no son inocuos ni para el ser humano ni para el medio ambiente". Seg¨²n el parlamentario espa?ol, ¡°el af¨¢n por producir biocarburantes convencionales ha comportado fluctuaciones de precios y escasez de alimento para muchas poblaciones ya castigadas por el hambre".

Sin embargo, diversas ONG?s han manifestado que lo aprobado por el Parlamento les parece insuficiente. Para la organizaci¨®n ActionAid, el l¨ªmite del 6% supone un toque de atenci¨®n a la industria de que la pol¨ªtica de incentivar a los biocombustibles se est¨¢ terminando, pero tambi¨¦n se debilita la propuesta de la Comisi¨®n, que quer¨ªa fijar el l¨ªmite en el 5%. ¡°Se trata esencialmente de un voto por m¨¢s combustible, menos alimentos y m¨¢s hambre¡±, ha declarado Laura Sullivan, abogada de ActionAid, que opina que ¡°los alimentos deben ser para alimentar a la gente, no para alimentar autom¨®viles¡±.

Greenpeace denuncia que la votaci¨®n ha sido incoherente, porque el l¨ªmite del 6% est¨¢ por encima de lo que se produce a d¨ªa de hoy, alrededor del 4,5%. Adem¨¢s, desde esta ONG consideran que los eurodiputados votaron para retrasar las negociaciones entre las instituciones europeas, lo que les lleva a preguntarse si habr¨¢ legislaci¨®n antes de las elecciones europeas de mayo de 2014. ¡°El Parlamento quiere que la UE vaya en dos direcciones opuestas: que reconozca que los biocombustibles producidos con alimentos destruyen el medio ambiente, pero seguir apoy¨¢ndolos pol¨ªtica y financieramente¡± afirma Sebastien Risso, director de pol¨ªticas sobre bosques de la organizaci¨®n ecologista.

La ONG Transport & Environment ha lamentado que los europeos ¡°tengan que seguir pagando durante siete a?os m¨¢s por biocarburantes que contaminan m¨¢s que los combustibles f¨®siles a los que deber¨ªan sustituir¡± ha declarado su gerente, Nusa Urbancic.