Despegamos: no apague su tableta

A partir de este viernes entra en vigor la norma que permite utilizar en modo avi¨®n los m¨®viles, as¨ª como otros dispositivos electr¨®nicos como reproductores mp3, tabletas, libros electr¨®nicos o consolas de videojuegos durante todas las fases del vuelo, incluyendo despegue y aterrizaje, y circulaci¨®n por la pista del aeropuerto.

No obstante, los pasajeros deber¨¢n esperar a¨²n para hacer valer este derecho porque aunque el plazo oficial comienza este viernes, tras la publicaci¨®n de la resoluci¨®n en Bolet¨ªn Oficial del Estado (BOE), las compa?¨ªas a¨¦reas deber¨¢n contar con la autorizaci¨®n de la Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea (AESA),

AESA deber¨¢ certificar que las compa?¨ªas cumplen, para cada modelo de aparato, con los nuevos requisitos t¨¦cnicos y el manual de operaciones de forma que se asegure que el encendido de estos dispositivos no causa interferencia con los equipos del avi¨®n ni afecta a la seguridad de la aeronave.

Algunas de esas compa?¨ªas ya han adelantado esos protocolos de seguridad por lo que est¨¢n listas para presentar la solicitud ante la AESA, informaron en fuentes del sector. Este organismo no cuenta con un plazo fijo para resolver las autorizaciones, aunque espera que no se demore mucho, seg¨²n se?al¨® un portavoz a este diario.

La gran asignatura pendiente de los gobiernos y reguladores es permitir las comunicaciones

En cualquier caso, la decisi¨®n ¨²ltima de si se puede usar los dispositivos en cualquier fase del vuelo depende de la compa?¨ªa a¨¦rea, es decir, del comandante de la aeronave, aunque esta est¨¦ preparada para su uso.

Espa?a adopta de esta forma la directiva comunitaria aprobada el pasado mes de diciembre que eliminaba las restricciones sobre el uso de dispositivos electr¨®nicos hasta ahora solo permitidos durante el vuelo.

No obstante, la normativa deja claro que los m¨®viles y otros dispositivos solo se podr¨¢n usar en modo avi¨®n, es decir, sin conectividad a la red celular ni a Internet. No se podr¨¢n hacer ni realizar llamadas, ni mandar mensajes, ni correos electr¨®nicos. La norma deja fuera a los ordenadores port¨¢tiles pero en este caso por motivos de tama?o, en prevenci¨®n de que puedan desplazarse durante el despegue o aterrizaje, como cualquier otro equipaje.

Han tenido que pasar d¨¦cadas para que la Agencia Europea de Seguridad A¨¦rea diera su visto bueno para acabar con las limitaciones al uso de dispositivos electr¨®nicos en el interior de los aviones, alegando que se produc¨ªan interferencias en el sistema de navegaci¨®n o en las comunicaciones de la tripulaci¨®n con la torre de control.

La pol¨¦mica es si las restricciones durante el vuelo se deben a motivos de seguridad o causas econ¨®micas

El uso de dispositivos electr¨®nicos en su modo tonto o pasivo es solo un paso porque la gran asignatura pendiente de los gobiernos y reguladores es permitir las comunicaciones en vuelo, es decir, la transmisi¨®n de llamadas y datos. Hasta ahora, las aerol¨ªneas de todo el mundo proh¨ªben las conexiones telef¨®nicas o wifi una vez que se cierran las puertas del avi¨®n y hasta que se vuelven a abrir, tras el aterrizaje. Solo algunas compa?¨ªas facilitan las llamadas durante el vuelo pero con sus propios sistemas y aparatos, y sin que se puedan conectar a redes terrestres.

La pol¨¦mica es si estas restricciones se deben a motivos de seguridad o causas econ¨®micas, ya que las aerol¨ªneas no quieren quedarse fuera del inmenso negocio que supondr¨ªa autorizar las conexiones.

La Comisi¨®n Federal de Comunicaciones (FCC), el regulador estadounidense, ya ha afirmado que no tiene sentido mantener la prohibici¨®n con las actuales tecnolog¨ªas, pero ha chocado con la negativa rotunda del Gobierno. En la UE, la oposici¨®n tambi¨¦n es total. Aunque queda el consuelo de que al menos se plantee en 2014 suavizar su pol¨ªtica de entrada de l¨ªquidos en el avi¨®n.