Aventura espa?ola en Groenlandia con un trineo a vela

Con la experiencia acumulada en expediciones anteriores en el ?rtico y en la Ant¨¢rtida, el explorador polar espa?ol Ram¨®n Larramendi se dispone ahora a dar la vuelta a Groenlandia, por el interior, recorriendo casi 5.000 kil¨®metros en un trineo a vela experimental que puede tener utilidad para expediciones cient¨ªficas. La partida est¨¢ prevista para el pr¨®ximo 5 de mayo y el circuito completo de la isla m¨¢s grande de la Tierra a bordo del veh¨ªculo a vela durar¨¢ aproximadamente un mes y medio. Adem¨¢s de Larramendi, integran la expedici¨®n los ingenieros Manuel Olivera y Eusebio Beamonte, la danesa Karin Moe Bojsen y el groenland¨¦s Hugo Svensson, con el apoyo en su coordinaci¨®n log¨ªstica desde Espa?a del ge¨®logo y piloto Juan Manuel Viu. El coste de la aventura, que cuenta con el apoyo de la Sociedad Geogr¨¢fica Espa?ola, asciende a 60.000 euros y toda la financiaci¨®n es privada.

El trineo a vela, o catamar¨¢n de nieve, ¡°es el ¨²nico sistema en el mundo impulsado por energ¨ªa renovable para navegar por el hielo¡±, ha afirmado Larramendi en Madrid, en la presentaci¨®n de la expedici¨®n realizada en el Museo del Real Observatorio de Madrid. Y se trata de demostrar su utilidad como posible veh¨ªculo campa?as cient¨ªficas. Adem¨¢s, ha dicho el explorador, el desaf¨ªo es tanto geogr¨¢fico y de aventura como tecnol¨®gico, de puesta a punto y ensayo del propio trineo.

Aventura espa?ola en Groenlandia con un trineo a vela

El trineo de viento, cuyo desarrollo empez¨® hace 15 a?os, es un veh¨ªculo sostenible, de f¨¢cil manejo y econ¨®mico para la investigaci¨®n en los territorios polares, afirma su promotor, con larga trayectoria en exploraciones polares y colaborador del programa televisivo Al filo de lo imposible. En 2005-2006 realiz¨® una expedici¨®n transant¨¢rtica, en la que tres personas recorrieron 4.500 kil¨®metros en 63 d¨ªas por el continente blanco impulsados por una versi¨®n anterior del trineo a vela.

El trineo que se utilizar¨¢ ahora en Groenlandia mide nueve metros de longitud y 2,80 de ancho, y est¨¢ formado por tres m¨®dulos: delante va la locomotora desde el que se pilota, el de carga y el de habitabilidad al final, en cuya tienda de campa?a descansar¨¢ la tripulaci¨®n. Pesa en total 500 kilos y arrastrar¨¢ 1.800. Las cometas pueden volar a distancias superiores a los 500 metros. Con este veh¨ªculo, construido en gran parte de madera y aplicando conocimientos tradicionales de los pueblos inuit del ¨¢rtico para sus trineos, con f¨¢cil reparaci¨®n sobre la marcha si sufre desperfectos, esperan avanzar a unos 15 kil¨®metros por hora como m¨¢ximo y cuentan con que un 25% del tiempo tendr¨¢n calma chicha, es decir, inmovilidad por falta de viento, explica Larramendi.

¡°El planteamiento es tan diferente de lo que se utiliza habitualmente en exploraciones cient¨ªficas polares... Lo que estamos haciendo es desarrollar y demostrar la utilidad, viabilidad y seguridad de este veh¨ªculo¡±, argumenta Larramendi cuando se le pregunta por qu¨¦ no siguen esta v¨ªa ¡°de costes peque?os y alta eficacia¡± otros equipos en otros pa¨ªses.

En Groenlandia llevar¨¢n a bordo llevar¨¢n una estaci¨®n meteorol¨®gica y un laboratorio m¨®vil para desarrollar dos proyectos de investigaci¨®n planteados en colaboraci¨®n con el Instituto Pirenaico de Ecolog¨ªa (IPE), del CSIC, con Juan Ignacio L¨®pez Moreno como investigador principal. Los expedicionarios registrar¨¢n los datos de temperatura y humedad relativa cada hora durante todo el recorrido. Adem¨¢s, quieren caracterizar del mando de nieve, su contenido en agua. Un tercer proyecto se propone medir la huella radiactiva en algunas zonas de Groenlandia donde hubo instalaciones militares.