Cosas que hace falta saber si quieres comprarte un coche el¨¦ctrico

La decisi¨®n est¨¢ tomada: tras mucho leer acerca de la necesidad de reducir nuestro impacto en el medio ambiente y las ¨²ltimas noticias sobre el desarrollo de los coches el¨¦ctricos, el pr¨®ximo autom¨®vil que tengamos va a estar impulsado, en todo o en parte, por bater¨ªas.

Pero para el reci¨¦n llegado, todo son dudas. ?H¨ªbrido o totalmente el¨¦ctrico? ?Qu¨¦ es uno y qu¨¦ es otro? ?Son m¨¢s o menos potentes? ?Lo tengo que enchufar? ?Voy a tener problemas para recargarlo? ?Y el seguro? Hay cosas que el que quiera comprar un coche el¨¦ctrico debe tener en cuenta.

• ?H¨ªbrido? ?El¨¦ctrico? A pesar de que ambos sistemas est¨¢n en el mercado desde hace varios a?os, a¨²n hay consumidores que desconocen c¨®mo funcionan y cu¨¢l es la diferencia. En ambos casos, el veh¨ªculo es impulsado por un motor el¨¦ctrico. Los veh¨ªculos el¨¦ctricos puros se alimentan de bater¨ªas que se alimentan de un cargador al efecto o un enchufe. Al no utilizar combustible, varias empresas los etiquetan como ¡°de emisiones cero¡±. Esto no es exacto, porque la electricidad que utilizan puede salir de combustibles f¨®siles. Los h¨ªbridos tienen adem¨¢s un motor de combustible l¨ªquido que permite al veh¨ªculo tener mejores prestaciones y recargar la bater¨ªa al mismo tiempo.
• Va a salir m¨¢s caro que uno de motor convencional¡­ sea el¨¦ctrico o sea h¨ªbrido. El sobrecoste de un coche de estas caracter¨ªsticas reside, sobre todo, en el precio de las bater¨ªas. En el caso de los h¨ªbridos, dependiendo del tama?o del veh¨ªculo, la cifra puede ser m¨¢s de un 10% superior al del mismo modelo con una motorizaci¨®n de combustible l¨ªquido. En el caso de los veh¨ªculos puramente el¨¦ctricos, el precio aumenta. Hay que tener en cuenta que en algunos casos el precio de venta publicado no incluye las bater¨ªas ¡ªque se alquilan aparte¡ª lo que supone aproximadamente la mitad del coste del veh¨ªculo. Aun as¨ª, seg¨²n el departamento estadounidense de Energ¨ªa, el precio de las bater¨ªas se ha reducido un 20% en los ¨²ltimos cuatro a?os y se espera que en 2020 se reduzca hasta un 40% del precio que tienen hoy.
• Hay que conducirlo mucho y en ciudad. ¡°Para rentabilizar un coche h¨ªbrido hay que llevarlo alrededor de 30.000 kil¨®metros al a?o¡±, comenta un comercial en un concesionario de Madrid. ¡°El autom¨®vil el¨¦ctrico, por sus caracter¨ªsticas, es sobre todo un veh¨ªculo para usarlo en la ciudad¡±, explica. ¡°Los veh¨ªculos h¨ªbridos en carretera tiran del motor de gasolina y los el¨¦ctricos tienen una autonom¨ªa muy limitada¡±. El usuario ideal del coche el¨¦ctrico es una persona que utiliza el coche para ir y volver del trabajo y moverse por la ciudad.
• ?Qu¨¦ clase de coches puedo comprar? Aunque el veh¨ªculo el¨¦ctrico es esencialmente urbano, las cosas han cambiado mucho desde la introducci¨®n de los primeros veh¨ªculos h¨ªbridos hace m¨¢s de una d¨¦cada. Desde peque?os utilitarios hasta potentes supercoches, pasando por todoterrenos y veh¨ªculos comerciales, la variedad y la disponibilidad de esta clase de veh¨ªculos crece cada a?o.
• Enchufe y aparcamiento. Un veh¨ªculo que funciona ¨²nicamente con bater¨ªas necesita de un per¨ªodo de recarga que supera, en muchos casos, las seis horas. En consecuencia, si va a comprar un autom¨®vil el¨¦ctrico puro es m¨¢s que recomendable tener un garaje o, al menos, una plaza de garaje con un enchufe o donde pueda instalarse un cargador. Algunas empresas ni siquiera autorizan la venta de un autom¨®vil el¨¦ctrico a un cliente sin plaza de garaje.
• Puntos de recarga. Los lugares de recarga para los veh¨ªculos el¨¦ctricos dependen del pa¨ªs. En Espa?a hay 761 puntos de recarga de uso p¨²blico, de los que 615 son para turismos y veh¨ªculos comerciales, seg¨²n el Ministerio de Industria y Energ¨ªa. En Estados Unidos, el Departamento de Energ¨ªa registra casi 20.000.
• Atenci¨®n al seguro. En Espa?a, varias aseguradoras tienen tarifas espec¨ªficas para veh¨ªculos el¨¦ctricos. Una somera comparaci¨®n muestra que el precio de asegurar un veh¨ªculo h¨ªbrido es ligeramente m¨¢s caro que uno de motor convencional de igual potencia y equipamiento. No obstante, seg¨²n ?ngel del Amo, del Colegio de Mediadores de Seguros de Madrid, a¨²n no se puede decir si la diferencia de precio es la norma general. ¡°Hay que tener en cuenta que las aseguradoras calculan las tarifas en base a las estad¨ªsticas de siniestralidad, y puede ser que no haya datos significativos todav¨ªa¡±. El coste superior podr¨ªa justificarse, seg¨²n Del Amo, porque ¡°el uso urbano y frecuente de estos veh¨ªculos supondr¨ªa una siniestralidad un poco superior a la media¡±, aunque asegura que ¡°en un mercado muy competitivo es l¨®gico pensar que se ir¨¢ ajustando con el paso del tiempo y la experiencia de las aseguradoras¡±.