Francia pretende reducir a la mitad su consumo de energ¨ªa en 2050

Francia, el pa¨ªs m¨¢s nuclearizado del mundo ¡ªen proporci¨®n al n¨²mero de habitantes¡ª quiere ser tambi¨¦n un ejemplo en materia medioambiental. El Consejo de Ministros aprob¨® este mi¨¦rcoles el ambicioso programa de la ministra de la Ecolog¨ªa y la Energ¨ªa, S¨¦gol¨¨ne Royal.

Se trata de una amplia bater¨ªa de medidas con las que se pretende recortar dr¨¢sticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, introducir mayor eficiencia en el uso de la energ¨ªa y, en consecuencia, reducir el consumo (a la mitad en 2050) y la factura energ¨¦tica. ¡°Francia se dota as¨ª con la pol¨ªtica medioambiental m¨¢s avanzada de la Uni¨®n Europea¡±, asegur¨® Royal tras la aprobaci¨®n de su plan.

Promocionar el uso de los veh¨ªculos el¨¦ctricos o h¨ªbridos instalando siete millones de puntos de recarga en todo el pa¨ªs, extender las energ¨ªas renovables y aislar convenientemente los edificios con el compromiso de que toda nueva construcci¨®n p¨²blica sea de energ¨ªa positiva (que consuma menos de lo que produzca) son los ejes sobre los cuales Francia va a trabajar en los pr¨®ximos tres a?os para ponerse a la cabeza en la lucha contra el cambio clim¨¢tico.

El Gobierno franc¨¦s va a movilizar en este ambicioso plan 10.000 millones de euros en tres a?os, una cifra que la oposici¨®n cuestiona en plenos recortes presupuestarios. S¨¦gol¨¨ne Royal, sin embargo, se mostraba ayer firme al respecto. Se ha dispuesto ya de un fondo especial de 1.500 millones de euros para apoyar las iniciativas locales ejemplares. El resto del dinero se adjudicar¨¢ v¨ªa pr¨¦stamos a inter¨¦s cero o pr¨®ximo a cero para obras de reacondicionamiento de edificios o para instalaciones de energ¨ªas renovables.

Es un dinero que Royal considera que se puede recuperar con creces gracias a los puestos de trabajo que el proyecto vaya a impulsar (100.000 en tres a?os) y a la mayor actividad econ¨®mica que puede generar gracias a la investigaci¨®n e innovaci¨®n de la tecnolog¨ªa verde. ¡°Si nosotros no desarrollamos el veh¨ªculo el¨¦ctrico lo har¨¢n los chinos o los indios¡±, advirti¨® Royal.

Francia apuesta, en definitiva, por el concepto de ¡°crecimiento verde¡±, un asunto crucial para un pa¨ªs que observa con frustraci¨®n el aumento del desempleo y la reducci¨®n de la actividad econ¨®mica. Recortar la factura energ¨¦tica, que asciende a 65.000 millones de euros anuales, es uno de los beneficios m¨¢s tangibles del proyecto. Tambi¨¦n el de acortar el d¨¦ficit comercial en este terreno.

La dependencia de los combustibles f¨®siles, un tal¨®n de Aquiles para la mayor¨ªa de los pa¨ªses europeos, puede reducirse dr¨¢sticamente con los medios que este llamado Proyecto de Ley de Transici¨®n Energ¨¦tica va a poner en marcha. Se prev¨¦ una reducci¨®n del consumo de un 30% para 2050.

El aislamiento de los edificios, que suponen el 44% del total del consumo, se considera esencial. Cualquier obra de acondicionamiento, bien sea la instalaci¨®n de dobles ventanas o de contadores individuales, podr¨¢ obtener cr¨¦ditos baratos y primas de hasta 16.000 euros para particulares.

La Administraci¨®n tendr¨¢ un 50% de coches el¨¦ctricos o h¨ªbridos

La renovaci¨®n del parque automovil¨ªstico es tambi¨¦n un pilar importante. Los ciudadanos que cambien su veh¨ªculo de di¨¦sel por uno el¨¦ctrico o h¨ªbrido obtendr¨¢n un bono de 10.000 euros. Los organismos p¨²blicos se comprometen a reemplazar la mitad de su flota por ¡°veh¨ªculos limpios¡±, es decir, el¨¦ctricos, h¨ªbridos recargables o de escasa emisi¨®n de gases. Es un punto conflictivo, por cuanto la primera propuesta de la ministra consist¨ªa en apostar directamente por el veh¨ªculo el¨¦ctrico. Este tiene todav¨ªa en Francia, como en el resto de Europa, una escasa implantaci¨®n. En la actualidad, apenas si hay 30.000 coches el¨¦ctricos ¡ªentre ellos, el de la propia S¨¦gol¨¨ne Royal, que lo utiliza desde que fue nombrada ministra en abril pasado¡ª. La ausencia de puntos de recargas es un obst¨¢culo mayor. De ah¨ª que se imponga ahora la obligaci¨®n de instalarlos en los edificios de nueva construcci¨®n y, especialmente, en todos los nuevos aparcamientos. Tambi¨¦n habr¨¢ cr¨¦ditos baratos para extender la red y que haya puntos de recarga en las gasolineras. La ministra destacaba ayer que en favor de este futuro postpetrolero est¨¢ el hecho de que la autonom¨ªa de estos veh¨ªculos se eleve ya a los 250 kil¨®metros y que el coste sea de solo un euro cada 100 kil¨®metros.

Los cr¨¦ditos baratos y la simplificaci¨®n de los procedimientos administrativos se aplican a todos los proyectos de energ¨ªa verde: procesamientos de residuos, estaciones e¨®licas en alta mar o la producci¨®n de biocombustibles, en abundancia en un pa¨ªs tan agr¨ªcola como es Francia.

Esta importante apuesta ecologista no incluye la energ¨ªa nuclear. Francia dispone de 58 reactores en 19 centrales y no va a renunciar a la enorme fuente de energ¨ªa ¡ª63,2 gigawatios de potencia anual¡ª que le aporta. La prometida inversi¨®n en seguridad nuclear apenas si aparece en el proyecto de ley que a la vuelta del verano empezar¨¢ a analizar la Asamblea Nacional. En su lugar, hay un compromiso de no aumentar la capacidad nuclear, situ¨¢ndose el techo en los 63,2 gigavatios actuales, la de reducir a la mitad el consumo nuclear en la electricidad, sin medida concreta alguna, y la promesa de dotar de mayor transparencia a las facturas. ¡°Todos los ciudadanos deben saber qu¨¦ es lo que pagan¡±, dijo ayer S¨¦gol¨¨ne Royal.

Los cr¨¦ditos para aislar edificios ser¨¢n a inter¨¦s pr¨¢cticamente cero

Medioambientalmente, la energ¨ªa nuclear tiene la ventaja de no emitir gases de efecto invernadero. Es un dato crucial para un pa¨ªs que se dispone a organizar la Cumbre Mundial del Clima en 2015. Para entonces, es previsible que el proyecto est¨¦ ya en marcha y que las energ¨ªas renovables hayan empezado a ganar terreno. El objetivo es lograr que estas, que suponen ahora el 15% del total de las fuentes energ¨¦ticas, sean ya el 40% en 2025.

El ¨¦xito de este plan depende de la voluntad del Gobierno de Fran?ois Hollande de mantener una apuesta no exenta de dificultades e incertidumbres en un panorama econ¨®mico complicado. La fortaleza de Royal dentro del Ejecutivo es, probablemente, su mayor garant¨ªa. Muestra de esa fortaleza es el veto que acaba de imponer a la construcci¨®n de 60 kil¨®metros de la autopista A831 que toca unas marismas protegidas en el oeste del pa¨ªs, entre Fontenay-le-Comte y Rochefort. Frente a las ¨¢cidas cr¨ªticas de algunos dirigentes locales, la ministra ha respondido que est¨¢n cargadas de misoginia.