¡°Espero que el Gobierno recapacite¡±

Tras conocer los planes del Gobierno, Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de la patronal de fabricantes de autom¨®viles Anfac, urg¨ªa a mantener una ¡°reuni¨®n¡± con el Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica.

Pregunta. ?Conoc¨ªa el plan?

Respuesta. No sab¨ªamos nada. Hace un mes los ministerios de Industria y de Transici¨®n Ecol¨®gica constituyeron un consejo estrat¨¦gico de la automoci¨®n con los agentes del sector para desarrollar medidas en movilidad, de inversiones en Espa?a y fiscalidad. Desde entonces se han tramitado dos proyectos en los que no se ha consultado ni al sector ni a ese consejo. Van mucho m¨¢s all¨¢ que la Uni¨®n Europea.

P. Pero en Francia y Reino Unido plantean el mismo horizonte.

R. En Reino Unido hay una discusi¨®n, pero va acompa?ada de un paquete de 1.500 millones de libras para apoyar la electrificaci¨®n. En Espa?a se han dedicado 73 millones en siete a?os al coche el¨¦ctrico. Es chocante.

P. ?Ve factible el plan?

R. No lo s¨¦, pero espero que el Gobierno recapacite y analice todos los elementos. Por ejemplo, habla de prohibir todas las subvenciones a los combustibles f¨®siles. En Espa?a hay una deducci¨®n para las flotas de renting de bajas emisiones. ?Se va a retirar?

P. ?Le sorprende que los veh¨ªculos h¨ªbridos de gasolina y de gas tambi¨¦n queden afectados?

R. S¨ª. Parece que la iniciativa gira solo en torno al CO[LETRA_INF]2 [/LETRA_INF]y olvida la calidad al aire [en referencia a los ¨®xidos de nitr¨®geno]. El enfoque ha de ser integral como demandan las ciudades. El gas tiene un buen efecto para reducir el NO[LETRA_INF]2[/LETRA_INF] y es un elemento importante para el transporte profesional e interurbano. No se pueden hacer normativas pensando en que Espa?a es Madrid y Barcelona.

P. La infraestructura puede estar preparada para 2040.

R. Creo que s¨ª, porque hay nuevos planes por parte de Iberdrola, de Endesa, de Repsol¡­ Pero hoy hay 1.500 puntos de recarga en Espa?a y hacen falta 200.000, adem¨¢s de una fiscalidad favorable.

P. ?Las plantas espa?olas corren riesgo con esos planes?

R. Las plantas espa?olas ya han aguantado el proceso de reducci¨®n del di¨¦sel, que aqu¨ª ha sido m¨¢s fuerte que en otros pa¨ªses europeos. Estamos sorprendidos y muy preocupados en cuanto a la incidencia en inversi¨®n en modelos. El ciclo de vida de un veh¨ªculo es de ocho a?os. Las marcas necesitan tiempo para adaptarse al nuevo contexto y acoger veh¨ªculos alternativos y el¨¦ctricos. Lo que no hay que hacer son anuncios que pueden confundir, porque las ventas pueden retroceder.