El coche fant¨¢stico se acerca

Hace sol, no hay edificios vac¨ªos y los neones alumbran d¨ªa y noche. No es Detroit ni el Sal¨®n del Autom¨®vil de Ginebra, pero cada vez m¨¢s los fabricantes de coches muestran sus progresos en el CES de Las Vegas, la mayor muestra de electr¨®nica de consumo. Hace a?os que Ford comenz¨® a presentar sus novedades tecnol¨®gicas en esta feria, y ahora le siguen las principales marcas de la competencia que han entendido que el comprador aprecia y pide Internet y el mundo que le rodea.

La vanguardia vende, y ayer fue Audi quien quit¨® el foco a Ford. Un Audi Connect entr¨® en el escenario sin ayuda humana para controlar velocidad y movimientos.

El presidente de la firma, Rupert Stadler, destac¨® la reducci¨®n de software y hardware para hacer posible el coche semiaut¨®nomo en actividades concretas, como el aparcamiento o la iluminaci¨®n con faros l¨¢ser y regulaci¨®n independiente, que se ajustan autom¨¢ticamente al detectar coches de frente.

Audi forma parte de la Open Automotive Alliance. Cuando naci¨® Android, Google cre¨® la Open Handset Alliance, una fusi¨®n del buscador con operadoras y fabricantes de m¨®viles para asegurarse unos est¨¢ndares universales en los aparatos. Ahora Google ha replicado el modelo con la industria del motor. La Open Automotive Alliance une a Google con General Motors, Honda, Audi, Hyundai y el fabricante de chips Nvidia. Gracias a esa alianza antes de fin de a?o se pondr¨¢ a la venta el primer coche controlado ¨ªntegramente por Android.

¡°El coche es el ordenador m¨®vil m¨¢s novedoso. Con los chips de supercomputaci¨®n a bordo, el coche futurista de nuestros sue?os ya no ser¨¢ ciencia ficci¨®n¡±, ha declarado Jen-Hsun Huang, presidente de Nvidia.

Inicialmente se intentar¨¢ promocionar la creaci¨®n de aplicaciones para los coches, con un matiz importante que podr¨ªa resultar un mero gui?o para las autoridades: ¡°Traer lo mejor de este sistema operativo de una manera discreta y segura¡±.

Las primeras aplicaciones, pensadas para Estados Unidos, son Weather Channel, de informaci¨®n meteorol¨®gica, y NPR, la radio p¨²blica. Chevrolet prepara su Corvette, para 2015, con conexi¨®n 4G, como el A3 de Audi.

En 2012 Apple y BMW hicieron una integraci¨®n m¨¢s profunda entre Siri, su asistente de voz, y algunos de sus modelos, pero sin demasiado eco desde entonces. Ford, en cambio, lleva la tecnolog¨ªa Sync de Microsoft.

Mercedes Benz ya incorpora conducci¨®n aut¨®noma en su clase?C, pero ahora ha anunciado acuerdos con el reloj inteligente Pebble, que alertar¨¢ de cualquier anomal¨ªa cuando su due?o est¨¦ lejos del coche, y con los termostatos Nest, para regular la temperatura de casa desde el coche.

Toyota, el primer fabricante mundial, tambi¨¦n ha acudido al CES. Aqu¨ª ha anunciado para el pr¨®ximo a?o un coche que lo ¨²nico que echar¨¢ por su tubo de escape ser¨¢ vapor de agua. El FCV funciona con hidr¨®geno y tendr¨¢ una autonom¨ªa de 450 kil¨®metros. Pasa de 0 a 96 kil¨®metros por hora en 10 segundos y su pila se recargar¨¢ en menos de cinco minutos. Comenzar¨¢ a venderse en California, donde calcula que los primeros 10.000 veh¨ªculos podr¨¢n abastecerse con apenas 68 estaciones de servicio entre San Francisco y San Diego.

Una iniciativa, promovida entre otros por el espa?ol Alejandro Agag, y que ha despertado bastante inter¨¦s en el mundo tecnol¨®gico, es la de una nueva f¨®rmula 1 pero con veh¨ªculos que usan energ¨ªa el¨¦ctrica. Es la e-formula.

De momento, en el aparcamiento del hotel Mandalay Bay, donde est¨¢ el prototipo de Renault, las sensaciones son buenas. Los coches alcanzan velocidades de hasta 240 kil¨®metros por hora, aunque cada 25 minutos se tienen que detener parar cambiar las bater¨ªas.

La primera prueba de esta peculiar competici¨®n tendr¨¢ lugar en Pek¨ªn en septiembre. Habr¨¢ pruebas tambi¨¦n en Londres y Los ?ngeles. Rupert Murdoch pondr¨¢ la tele y el glamour, Leonardo DiCaprio, uno de los abanderados de esta mezcla de deporte, ecolog¨ªa y tecnolog¨ªa.