El futuro echa a rodar

El coche camale¨®nico. La carrocer¨ªa se modifica en su color o a?ade un dise?o personalizado. La carrocer¨ªa del coche no tiene que ser una superficie inerte. As¨ª al menos lo creen en Toyota, que desde hace ya varios a?os trabaja en prototipos que permitan una mayor interconexi¨®n entre el veh¨ªculo y su entorno. Es el caso Fun Vehicle Interactive Internet (Fun Vii, para resumir) capaz de utilizar toda la superficie de su carrocer¨ªa como un gran expositor modificable con absoluta facilidad.

Un ¨¢rea de visualizaci¨®n que el usuario podr¨¢ adaptar a sus necesidades, ya sean de preferencias personales (cambiando simplemente el color) o profesionales, a modo de valla publicitaria rodante. Adi¨®s a las limitaciones de la pintura o a la necesidad de rotular la chapa, que se recubre con pantallas LED responsables del milagro del coche camale¨®nico. Cualquier tonalidad o dise?o personalizado se podr¨ªa transmitir y aplicar a la carrocer¨ªa con el pulsar de un dedo.

Con un gesto basta.?Control gestual de las principales funcionalidades de conectividad. Hablar del autom¨®vil hoy es hacerlo de conectividad. Variados servicios y funcionalidades a disposici¨®n del conductor, que resultan de enorme valor... pero que tambi¨¦n complican en cierta medida su manejo. Hacer m¨¢s cosas de una forma m¨¢s sencilla es el reto que se plantean fabricantes como BMW y que ofrecen soluciones tan eficaces como el control gestual.

Un sensor 3D ubicado en el salpicadero de su nueva Serie 7 detecta los movimientos hechos con la mano y los traduce en ¨®rdenes concretas para el sistema de comunicaci¨®n o audio. De este modo, con un simple gesto es posible subir el volumen de la m¨²sica, cambiar la emisora de la radio o contestar una llamada telef¨®nica. Por supuesto que esta soluci¨®n se complementa con las habituales disponibles en modelos de alta gama, como el cl¨¢sico mando central o la pantalla con control t¨¢ctil.

Un l¨¢ser de 600 metros. Nueva generaci¨®n de faros 10 veces m¨¢s eficaces. Tras el xen¨®n y los LED llega el turno del l¨¢ser. Y no en una espada, sino en los faros de los autom¨®viles. Eso s¨ª, por el momento solo en los m¨¢s sofisticados. Su funcionamiento se basa en la conversi¨®n de los rayos monocrom¨¢ticos azules del l¨¢ser en una inocua luz blanca. Una compleja tecnolog¨ªa que se traduce en una potencia lum¨ªnica 10 veces superior a la de otras fuentes de luz convencionales. As¨ª, estas innovadoras ¨®pticas l¨¢ser tienen un alcance real de hasta 600 metros, el doble que las mejores de diodos. Y sus ventajas son muchas m¨¢s. Al precisar de un reflector muy peque?o, ocupan poco, pesan bastante menos y benefician a la aerodin¨¢mica de las carrocer¨ªas; son m¨¢s eficientes porque su consumo energ¨¦tico se estima un 30% inferior al de otras soluciones; son muy fiables, no precisan de mantenimiento alguno y duran toda la vida ¨²til del coche. Adem¨¢s, evitan el deslumbramiento a otros conductores por la precisi¨®n de su direccionamiento.

Ver cuando menos se ve. Detecci¨®n nocturna de peatones y ciclistas. Ver incluso donde no llega la vista. Es otro de los desaf¨ªos para los fabricantes de autom¨®viles, en el que se ha avanzado de forma significativa en los ¨²ltimos tiempos. Los sistemas de detecci¨®n de peatones ya aparecen en algunos modelos de gama alta y su evoluci¨®n alcanza a entornos de baja visibilidad, incluyendo la conducci¨®n nocturna. A trav¨¦s de sensores de infrarrojos ¡ªcapaces de captar la temperatura corporal¡ª y de sofisticadas c¨¢maras instaladas en el frontal del veh¨ªculo, una unidad electr¨®nica de control identifica peatones, ciclistas e incluso animales ¡ªun desarrollo de Volvo pretende atajar los altos riesgos de los canguros en Australia¡ª para advertir con eficacia al conductor de su presencia. Su localizaci¨®n se muestra en una pantalla o en la instrumentaci¨®n y, adem¨¢s, en la mayor¨ªa de los casos (hasta determinada velocidad) se pone en funcionamiento el sistema de frenado autom¨¢tico para decelerar el veh¨ªculo.

Siempre con presi¨®n. Un dispositivo interno mantiene ¨®ptimamente los neum¨¢ticos. La correcta presi¨®n de los neum¨¢ticos resulta esencial para su comportamiento y degradaci¨®n, por tanto se traduce en seguridad y ahorro. Sin embargo, no siempre es sencillo mantenerlos en esas condiciones ¨®ptimas, as¨ª que en Good Year han pensado que tal responsabilidad recaiga en su propio producto y no en el conductor. Han bautizado como Tecnolog¨ªa del Mantenimiento del Aire a un dispositivo basado en un sensor de presi¨®n (ya habitual en muchos autom¨®viles) que se? complementa con una bomba en miniatura ubicada en el propio interior del neum¨¢tico. De este modo, cuando la medici¨®n indica la necesidad de corregir la presi¨®n, la bomba se acciona mediante la energ¨ªa del movimiento rotativo para tomar aire del exterior y dirigirlo hacia el interior, en un inflado autom¨¢tico que vuelve a dejar la cubierta en condiciones ideales de uso.