¡°El coche del futuro va a ser tan seguro como el avi¨®n o el tren¡±

Valeo es un proveedor tecnol¨®gico del sector del autom¨®vil cuyos clientes son la pr¨¢ctica totalidad de las marcas de autom¨®vil existentes. Con 17 centros de investigaci¨®n en todo el mundo, dedica a la investigaci¨®n 1.300 millones de euros anuales. La suya es una de las grandes firmas presentes en el sal¨®n parisino Viva Technology (o Viva Tech) con una apuesta atractiva: desvelar cu¨¢l ser¨¢ el coche del futuro. Guillaume Davauchelle es su vicepresidente y el responsable de la innovaci¨®n de la empresa.

Pregunta. ?C¨®mo ser¨¢ el coche del futuro?

Respuesta. No hay un coche del futuro, sino muchas soluciones diferentes. El mercado de hoy est¨¢ muy estandarizado (solo hay diferentes formas y colores) y la oferta de movilidad va a estallar. Habr¨¢ diferentes veh¨ªculos que responder¨¢n a necesidades diferentes. El coche de hoy es como la navaja suiza. Sirve para ir al trabajo y para hacer viajes largos. En el futuro habr¨¢ objetos m¨¢s especializados y esa es la revoluci¨®n.

P. ?Cu¨¢les son los desaf¨ªos?

R. Estamos trabajando mucho en la reducci¨®n del consumo, en interfaces intuitivos y en conectividad. Hay que conseguir que el usuario se sienta bien, confortablemente bien para que el trayecto de un lugar a otro no sea considerado como tiempo perdido, sino como un valor a?adido. Que uno pueda relajarse o leer, por ejemplo. Ese es el porvenir del autom¨®vil. Lo veremos muy pronto. No har¨¢ falta conducir durante los atascos. Ser¨¢ un tiempo aprovechable para hacer otras cosas en total seguridad.

Lo dif¨ªcil no es la tecnolog¨ªa, sino la aceptaci¨®n del usuario. Trabajamos con etn¨®logos y fil¨®sofos porque a veces el problema no es tanto la realidad como la percepci¨®n que se tiene de ella

P. Hoy hemos sabido de un accidente mortal con el nuevo sistema, m¨¢s avanzado, de piloto autom¨¢tico de un coche Tesla. La automatizaci¨®n del coche genera cierta ansiedad en el consumidor.

R. Mire, no habr¨¢ riesgo cero. Habr¨¢ problemas, pero menos que ahora. La calidad del veh¨ªculo del futuro ser¨¢ similar a la que rige en la aeron¨¢utica. La automatizaci¨®n va a reportar un gran beneficio a la sociedad y la econom¨ªa. El mayor n¨²mero de v¨ªctimas se produce a velocidades bajas, que es donde m¨¢s va a actuar la automatizaci¨®n. Le pongo un ejemplo: en EE UU hay 400 muertos al a?o solo con las maniobras de marcha atr¨¢s. Son coches grandes y en general la gente atropella a sus propios hijos. Por eso en EE UU han impuesto la c¨¢mara posterior. La tecnolog¨ªa va a ayudar mucho en este terreno, aunque no sea perfecta. En general, viajar en coche ser¨¢ tan seguro como hacerlo en avi¨®n o en tren.

P. La ansiedad persiste.

R. S¨ª, pero es una cuesti¨®n de habituar al p¨²blico. En principio, es m¨¢s f¨¢cil dejarse conducir a baja velocidad y luego ir aumentando poco a poco. Nosotros hemos empezado por la autonom¨ªa de la maniobra de aparcamiento y ya se han vendido cinco millones de veh¨ªculos equipados con este sistema. En realidad, lo dif¨ªcil no es la tecnolog¨ªa, sino la aceptaci¨®n del usuario. Trabajamos con etn¨®logos y fil¨®sofos porque a veces el problema no es tanto la realidad como la percepci¨®n que se tiene de ella.

P. Las pol¨ªticas p¨²blicas penalizan el uso del coche privado. ?Teme la desaparici¨®n del sector?

R. Es un tema de mutaci¨®n, no de desaparici¨®n. Nosotros somos favorables a un mejor uso del coche. Hoy es muy malo: est¨¢ parado el 90% del tiempo y circula, en el 80% de las ocasiones, son una sola persona abordo. Hay un mont¨®n de nuevos usos y por eso estamos aqu¨ª con startups, como las que promocionan el coche compartido. El mercado es muy din¨¢mico. Por ejemplo, se est¨¢ desarrollando un sistema de llave en el m¨®vil absolutamente seguro para que cualquiera pueda prestar el coche a otro sin desplazarse o tener que ir a una empresa de alquiler de coches. La revoluci¨®n es una utilizaci¨®n diferente. Ya no ser¨¢ tan importante ser propietario de un coche.

P. ?C¨®mo ha sido esta primera experiencia de Viva Tech?

R. En nuestro sector, la movilidad, hay lo menos 30.000 startups que nos interesan. Evidentemente, no podemos analizar todas, pero tenemos fondos de inversi¨®n que nos traen las que saben que necesitamos. Este sal¨®n es muy importante para estos intercambios. Las grandes firmas necesitamos ser tan ¨¢giles como lasstartups.Por eso hemos creado una incubadora, para poder responder a gran velocidad a lo que se nos ofrece.