Tesla mejora el autopiloto para evitar accidentes mortales

Elon Musk trabaja contra el reloj en Tesla. Las mejoras urgen y la presi¨®n para conseguir llegar a tiempo hace que los domingos sean tambi¨¦n d¨ªas laborables. El fundador de la empresa anunci¨® a trav¨¦s de una llamada telef¨®nica una actualizaci¨®n de su piloto autom¨¢tico. El primer accidente mortal de la pasada primavera ha impulsado a la empresa a mejorar su sistema.

El Autopilot 8 contar¨¢ con un radar inteligente. El componente f¨ªsico estaba en sus coches desde octubre de 2014, pero ahora tomar¨¢ un papel principal en el funcionamiento. Adem¨¢s, los coches aprender¨¢n de manera m¨¢s r¨¢pida. Tesla va a hacer que la experiencia de cada veh¨ªculo pase a un almac¨¦n colectivo y se procesen las incidencias de manera conjunta. Cuantos m¨¢s datos tengan, m¨¢s eficiente ser¨¢.

Musk fue prudente pero tras la insistencia de varios periodistas termin¨® por reconocer que desear¨ªa que esta innovaci¨®n hubiese llegado antes a sus coches. ¡°Creemos que s¨ª, que Joshua Brown se habr¨ªa salvado. No puedo decirlo con total seguridad, pero s¨ª podr¨ªamos haber sabido que estaba ante un objeto largo met¨¢lico cercano que no es una se?al de tr¨¢fico y habr¨ªa frenado¡±, confes¨®. Como se recordar¨¢, la v¨ªctima del primer choque mortal en un Tesla con piloto autom¨¢tico colision¨® con un tr¨¢iler de color blanco en Florida. Con el nuevo sistema los coches de Tesla s¨ª podr¨¢n saber si est¨¢n ante un falso positivo. ¡°Cualquier cosa met¨¢lica que brille se identificar¨¢ mejor. Ahora mismo no sabe si tiene ante s¨ª la parte trasera de un cami¨®n. Solo sabe que no debe chocar con ello. Pronto sabr¨¢ distinguir entre una se?al de tr¨¢fico, un sem¨¢foro o la decoraci¨®n navide?a. Ser¨¢ capaz de discernir estos detalles bajo lluvia, polvo o niebla¡±, concret¨® el visionario.

Lo har¨¢n sin a?adir nuevas piezas o c¨¢maras adicionales, sino con un software de inteligencia artificial mejorado.

Musk explic¨® que este desarrollo ha llevado m¨¢s de un a?o de trabajo y que ha tenido que derribar algunas barreras internamente: ¡°Me dec¨ªan que no se pod¨ªa, que el software lleva su tiempo, que es lento, pero es uno de nuestros grandes retos. En los ¨²ltimos meses nos hemos volcado para hacerlo realidad. Va a marcar una diferencia. No es que pasemos de algo malo a algo bueno. Sino que vamos de algo bueno a estupendo¡±.

En Tesla son conscientes de que contar con un sistema as¨ª puede hacer que los conductores se relajen. Por eso remarcan que tendr¨¢n que tener las manos sobre el volante. El coche advertir¨¢ si no lo hacen. Si tiene que dar m¨¢s de tres avisos por hora, pedir¨¢ que se aparque y se detenga la conducci¨®n. En contra de lo que se podr¨ªa pensar en un primer momento, el piloto autom¨¢tico no es para conductores novatos, sino todo lo contrario, para los m¨¢s experimentados.

Con el coche de mayor aceleraci¨®n en el mercado, la seguridad es uno de los pilares b¨¢sicos de Tesla. ¡°No existe la seguridad perfecta. Eso es una ilusi¨®n, pero s¨ª podemos esforzarnos en mejorar. Nunca habr¨¢ una tasa de cero accidentes, pero s¨ª queremos minimizar el n¨²mero de muertes. Lo perfecto es enemigo de lo bueno¡±, sostuvo. A continuaci¨®n comenz¨® una de sus frecuentes referencias a datos curiosos a los que trata de dar sentido de manera an¨¢litica: ¡°Cada a?o miles de personas mueren por la falta de higiene de sus s¨¢banas o porque le cae una m¨¢quina de vending encima. No oigo que nadie hable de las almohadas asesinas

A modo de curiosidad dijo que ahora mismo pueden detectar un reno, pero quiz¨¢ no un gamo con la misma tasa de acierto. ¡°Es cuesti¨®n de tiempo que lo hagamos, solo hacen falta m¨¢s kil¨®metros¡±. Es normal que las conversaciones con Elon Musk terminen con comparaciones en principio triviales pero que invitan a la reflexi¨®n cuando se entra en detalles. Durante la pasada conferencia de Recode el coloquio deriv¨® en una disertaci¨®n sobre si vivimos en una realidad programada y toda nuestra vida no es m¨¢s que una simulaci¨®n.

La actualizaci¨®n, que ser¨¢ autom¨¢tica, llegar¨¢ a sus coches tanto en Am¨¦rica como en Europa en los dos o tres pr¨®ximas semanas.