Un peque?o furg¨®n de reparto el¨¦ctrico e impreso en 3D

La carrocer¨ªa de este veh¨ªculo de reparto ha sido dise?ado espec¨ªficamente para Toshimaya, una pasteler¨ªa situada no muy lejos de Tokio, en la ciudad de Kamakura. El dise?o del veh¨ªculo incorpora l¨ªneas est¨¦ticas y decorativas propias de la marca Toshimaya, que est¨¢n presentes en sus dulces y envoltorios. Y los paneles de la carrocer¨ªa personalizados para el veh¨ªculo de Toshimaya han sido fabricados por Kabuku, una compa?¨ªa especializada en el dise?o, modelado e impresi¨®n 3D. Los paneles personalizados se adaptan a las necesidades funcionales de la pasteler¨ªa y a la vez promocionan su marca e imagen.

Con 2,5 metros de largo, algo menos de 1,30 de ancho y 1,55 metros de alto, y con apenas 600 Kg de peso, este veh¨ªculo de reparto es id¨®neo para las estrechas calles de Kamakura. Un peque?o motor el¨¦ctrico de 15 CV con autonom¨ªa para 80 km, a una velocidad m¨¢xima de 70 km/h, mueve el veh¨ªculo con soltura y agilidad. Seg¨²n Honda, la bater¨ªa del veh¨ªculo se carga en unas tres horas usando un enchufe convencional.

La bater¨ªa del veh¨ªculo se carga en unas 3 horas usando un enchufe convencional

La plataforma que mueve el peque?o veh¨ªculo de reparto de Toshimaya la desarrolla y comercializa Honda con el nombre de Micro Commuter. El primer prototipo del Honda Micro Commuter se anunci¨® en el Sal¨®n del Autom¨®vil de Tokio en 2011, y se comercializa desde 2013. Por defecto se trata de un peque?o coche el¨¦ctrico con tres plazas, con un asiento delante y dos detr¨¢s. Los dise?adores compran el Micro Commuter con un tel¨¦fono m¨®vil cuya carcasa puede cambiarse f¨¢cilmente para hacerlo m¨¢s personal. Honda dise?¨® el Micro Commuter de tal modo que la bater¨ªa, el motor el¨¦ctrico y los controles del veh¨ªculo forman una unidad simple sobre un chasis cuya carrocer¨ªa puede fabricarse seg¨²n las necesidades o uso del veh¨ªculo.

El veh¨ªculo de Toshimaya aprovecha dos tecnolog¨ªas que en los ¨²ltimos a?os se han vuelto m¨¢s accesibles y asequibles: los coches el¨¦ctricos y la impresi¨®n 3D. Una combinaci¨®n beneficiada por la relativa simpleza t¨¦cnica de los coches el¨¦ctricos, y por las mejoras en las t¨¦cnicas y materiales utilizados en la impresi¨®n 3D. La suma ofrece nuevas posibilidades para la fabricaci¨®n y personalizaci¨®n de los veh¨ªculos, est¨¦tica y funcionalmente, y avanza un cambio en el modelo de fabricaci¨®n de los veh¨ªculos y en c¨®mo son percibidos, personalizados y utilizados.

El veh¨ªculo aprovecha las dos tecnolog¨ªas m¨¢s accesibles y asequibles: los coches el¨¦ctricos y la impresi¨®n 3D

En este caso el aumento en el comercio electr¨®nico y de las entregas a domicilio no hace sino incrementar la circulaci¨®n de los veh¨ªculos de reparto dentro de los centros urbanos. Este tipo de veh¨ªculos, como sucede con los taxis, son candidatos perfectos para la electrificaci¨®n por las ventajas que ofrecen en el acceso y desplazamiento en n¨²cleos urbanos. A la vez la autonom¨ªa cada vez m¨¢s llega para cubrir el kilometraje diario requerido.

Tambi¨¦n cada vez m¨¢s ciudades est¨¢n a?adiendo m¨¢s puntos de recarga para veh¨ªculos el¨¦ctricos. Y cada vez son m¨¢s los n¨²cleos urbanos que favorecen la circulaci¨®n de estos veh¨ªculos, con reducciones o exenciones en el pago de tasas para el acceso al centro y el aparcamiento. Los coches el¨¦ctricos contribuyen directamente en la reducci¨®n de las emisiones contaminantes donde m¨¢s necesario es, precisamente porque en las ciudades hay una concentraci¨®n mayor de veh¨ªculos y de personas.

Como ejemplo de esta necesidad creciente, recientemente Deutsche Post DHL decidi¨® dise?ar y construir su propio veh¨ªculo el¨¦ctrico destinado al reparto postal y de paqueter¨ªa dentro de las ciudades alemanas. El StreetScooter, como lo han bautizado, de momento ha reemplazado unas mil furgonetas Volkswagen con motor de combusti¨®n. DHL tiene encargadas otras 5000 unidades m¨¢s que se complementar¨¢n con otros veh¨ªculos comerciales el¨¦ctricos de Renault, Iveco y Mercedes. ¡°Cada furgoneta StreetScooter est¨¢ dise?ada para durar 16 a?os utiliz¨¢ndose seis d¨ªas a la semana durante 10 horas continuadas¡±, explican en CarScoops. Deutsche Post no fabrica ning¨²n componente del veh¨ªculo, ?todo est¨¢ disponible en los proveedores?, explica.

Se prev¨¦ que este a?o el n¨²mero de coches el¨¦ctricos en circulaci¨®n por Europa occidental superar¨¢ la marca del medio mill¨®n de unidades. Sin embargo, en el creciente mercado de los coches el¨¦ctricos las furgonetas y los veh¨ªculos destinados al reparto y al transporte ligero de mercanc¨ªas representan solo una fracci¨®n, y la disponibilidad de modelos sigue siendo limitada.