Tesla empieza a vender sus coches en Espa?a

"Este plan secreto queda entre t¨² y yo: 1. Construir un coche deportivo. 2. Usar ese dinero para crear un coche m¨¢s asequible. 3. Usar ¡®ese¡¯ dinero para crear un coche todav¨ªa m¨¢s asequible. 4. Mientras tanto, ofrecer una opci¨®n de moverse con energ¨ªa el¨¦ctrica de emisi¨®n cero. No se lo cuentes a nadie". As¨ª resum¨ªa hace 10 a?os Elon Musk, fundador y director general de Tesla Motors, las etapas de su "plan maestro", con el que pretende revolucionar el mercado del autom¨®vil. Hoy, una d¨¦cada y cuatro meses despu¨¦s de ese anuncio, con presencia ya en 22 pa¨ªses y 160.000 veh¨ªculos el¨¦ctricos vendidos, la compa?¨ªa desembarca en Espa?a. A partir de este viernes se pone en funcionamiento la p¨¢gina web espa?ola, donde se podr¨¢n adquirir sus dos modelos, X y S, para que sean enviados a cualquier parte del pa¨ªs. En Madrid y en Barcelona se podr¨¢n concretar rutas de conducci¨®n para probar los veh¨ªculos, ya famosos por incorporar la funci¨®n de piloto autom¨¢tico.?

Durante los primeros meses, estas pruebas se realizar¨¢n en hoteles seleccionados por la compa?¨ªa, que no dispone de tiendas abiertas todav¨ªa. "Esperamos tener abiertas ubicaciones f¨ªsicas propias en la segunda mitad de 2017 tanto en Madrid como en Barcelona", explica Jorge Milburn, responsable de Tesla para Espa?a y Portugal, a EL PA?S. De momento, no tienen previsto otras localizaciones espa?olas para las pruebas ni tampoco para las tiendas, pero aseguran que hay "planes de crecimiento, este es el comienzo de las operaciones".?

Una carga durante la noche equivale a 150 kil¨®metros de bater¨ªa

Una vez efectuado el pedido y el pago por la p¨¢gina web ¡ªel modelo S cuesta 80.100 euros y el X se vende a partir de 103.100 euros¡ª el veh¨ªculo tarda entre dos y tres meses en llegar a Espa?a, "solo un mes se va ya en el transporte desde Estados Unidos". Sin embargo, han lanzado una oferta especial para las primeras unidades, que pueden llegar este mismo mes, porque "ya se encuentran en Europa".?

La compa?¨ªa norteamericana ha elegido Barcelona para tener la sede social de su filial en Espa?a, denominada Tesla Spain, seg¨²n public¨® el Bolet¨ªn Oficial del Registro Mercantil (Borme) el pasado 28 de octubre. Seg¨²n detalla el documento, Tesla Spain tiene como funci¨®n "la importaci¨®n, distribuci¨®n, venta y servicios de veh¨ªculos el¨¦ctricos Tesla", as¨ª como "sistemas de almacenamiento de energ¨ªa y equipos estacionarios".?

Una de las principales inversiones que la compa?¨ªa va a tener que realizar en nuestro pa¨ªs es mejorar la red de cargadores el¨¦ctricos. Los modelos actuales tienen una autonom¨ªa de 630 kil¨®metros para el Tesla X y 450 kil¨®metros para el Tesla S, por lo que no podr¨ªan efectuar largos trayectos con la misma carga. Para eso, la compa?¨ªa tiene sus propios?puntos de carga, conocidos como s¨²percargadores, donde se puede?cargar el 50% de la bater¨ªa del veh¨ªculo en 20 minutos, de forma gratuita. Actualmente solo hay siete de estas instalaciones en Espa?a, todas situadas en el corredor mediterr¨¢neo. "Hemos empezado a trabajar ya, porque es necesario, en una red de s¨²percargadores para el trayecto de Barcelona a Madrid", describe Milburn.?

Se puede viajar del norte de Noruega al sur de Espa?a con un coche el¨¦ctrico

Adem¨¢s, Tesla tiene una colaboraci¨®n con 50 hoteles y edificios para poder cargar sus veh¨ªculos ¡ªdepende de cada propietario si es gratuita o no¡ª. "Pero este tipo de cargadores est¨¢n pensados solo para largas distancias, el 95% de las cargas se hacen en casa o en la oficina", sostiene el responsable para Espa?a y Portugal. Este proceso es mucho m¨¢s lento: si cargas el m¨®vil durante la noche tienes bater¨ªa para recorrer alrededor de 150 kil¨®metros. "Es como un tel¨¦fono m¨®vil: antes de dormir lo bloqueas y lo dejas cargando, y por la ma?ana ya sales con bater¨ªa", describe?Willem Haitnik, vicepresidente de Tesla para Europa, Oriente Medio y ?frica.

"El objetivo es demostrar que el coche el¨¦ctrico ya no tiene limitaciones. Contamos con 250 estaciones de supercargadores en Europa. Puedes ir desde el norte de Noruega hasta el sur de Espa?a en tu coche el¨¦ctrico", apuesta Milburn. En Espa?a en 2016 se vendieron 4.205 veh¨ªculos el¨¦ctricos, un 51,81% m¨¢s que el a?o anterior (2.770 en 2015).?

Uno de los aspectos m¨¢s esperados y pol¨¦micos de la llegada de Tesla a Espa?a es el piloto autom¨¢tico. "Esta funci¨®n est¨¢ homologada y validada en Espa?a, por lo que se puede utilizar, pero el conductor debe estar siempre al control del veh¨ªculo. Se trata de un asistente a la conducci¨®n, no un coche aut¨®nomo", detalla Milburn. La precauci¨®n de la compa?¨ªa, que insiste que el conductor es el reponsable del control del veh¨ªculo en todos los casos y que siempre debe estar al control del autom¨®vil, llega despu¨¦s de los cuatro accidentes sufridos por conductores que circulaban con el piloto autom¨¢tico.?

Esta funci¨®n permite que en una carretera como la M-30, en Madrid, el veh¨ªculo acelere y frene solo, que cambie de carril (cuando el conductor marca el intermitente), que gire el volante para seguir el trazado de la carretera y que se mantenga a una determinada velocidad y distancia de otros veh¨ªculos y objetos. Todo gracias a una gran cantidad de sensores y a una c¨¢mara que graba en los cuatro sentidos. El desarrollo del sistema hace imaginar el futuro de la conducci¨®n aut¨®noma, aquella en la que el piloto pueda leer un libro o ver una pel¨ªcula, pero no significa que hayamos llegado todav¨ªa.?

Al probar el piloto autom¨¢tico en ciudad, el resultado no es el mismo. En un tramo cercano a la Puerta de Toledo donde las l¨ªneas no est¨¢n claramente marcadas, el veh¨ªculo no puede entender por d¨®nde tiene que ir o d¨®nde est¨¢, por lo que desactiva la funci¨®n; tampoco puede detectar las luces de los sem¨¢foros, por lo que no frena en rojo. En definitiva: no est¨¢ preparado todav¨ªa para este tipo de conducci¨®n y as¨ª lo indican desde Tesla.?

El piloto autom¨¢tico de Tesla permite imaginar el futuro de la conducci¨®n aut¨®noma, ?pero no significa que se haya logrado todav¨ªa

"Estamos seguros de que el futuro pasa por el coche aut¨®nomo, pero necesitamos m¨¢s experiencia. El hardware lo tenemos ya preparado y todos los coches que salgan a partir de ahora de nuestras f¨¢bricas contar¨¢n con ocho c¨¢maras que graban en 360 grados hasta una distancia de 250 metros, con radares, sensores y con un incre¨ªble ordenador a bordo que analiza todos los datos en tiempo real. Un humano no puede hacer eso, por lo que estamos poniendo los cimientos para hacer la conducci¨®n aut¨®noma m¨¢s segura que la nuestra, pero el?software tiene que seguir aprendiendo", describe al detalle Haitnik.?

A pesar de su precio y de que su sistema m¨¢s atractivo todav¨ªa est¨¢ mejor¨¢ndose, los responsables de la compa?¨ªa en Espa?a aseguran que no est¨¢n preocupados por los competidores espa?oles. Lo explica Haitnik: "Nuestro producto tiene la caracter¨ªstica especial de ser el¨¦ctrico. Por lo que tener competidores significar¨ªa que otros est¨¢n siguiendo nuestro ejemplo y eso nos gusta porque demostrar¨ªa que estamos acelerando la transici¨®n hacia la movilidad sostenible, que es nuestro verdadero objetivo".