¡®Vuelo JK5022¡¯, una tragedia espa?ola

Una espantosa concatenaci¨®n de errores propici¨® la tragedia del vuelo JK5022 de la desaparecida compa?¨ªa Spanair que se estrell¨® en el aeropuerto de Barajas el 20 de agosto de 2008 causando 154 muertos y 18 heridos graves. Quince a?os despu¨¦s, la productora Secuoya ha realizado un estremecedor documental, Vuelo JK5022. La tragedia de Spanair, dirigido por Alberto Puerta, qu...

Una espantosa concatenaci¨®n de errores propici¨® la tragedia del vuelo JK5022 de la desaparecida compa?¨ªa Spanair que se estrell¨® en el aeropuerto de Barajas el 20 de agosto de 2008 causando 154 muertos y 18 heridos graves. Quince a?os despu¨¦s, la productora Secuoya ha realizado un estremecedor documental, Vuelo JK5022. La tragedia de Spanair, dirigido por Alberto Puerta, que ofrece Movistar Plus+.

Dividido en tres episodios, en los dos primeros reconstruye el accidente a partir de los audios grabados de los equipos de emergencia, responsables del aeropuerto, cabina del avi¨®n, etc¨¦tera. Se comprueba as¨ª que todo lo que pudo salir mal ese fat¨ªdico d¨ªa, sali¨® mal. El avi¨®n que se dirig¨ªa a Las Palmas de Gran Canaria, abort¨® el despegue por un fallo: la excesiva temperatura de una sonda que solo debe calentarse en vuelo. Los t¨¦cnicos de mantenimiento lo atajaron por la v¨ªa directa: desactivaron la sonda. Cuando finalmente se despach¨® el avi¨®n, los pilotos olvidaron configurarlo adecuadamente para el despegue. El aparato se elev¨® durante seis segundos para precipitarse despu¨¦s a tierra, donde se incendi¨®. Al error humano se uni¨® el de la tecnolog¨ªa de a bordo. No funcion¨® el sistema TOWS (Take Off Warning System) que habr¨ªa alertado a los pilotos del fallo de configuraci¨®n. Y, por ¨²ltimo, la falta de organizaci¨®n en la puesta en marcha de los equipos de emergencia retras¨® considerablemente las tareas de rescate.

No es la primera vez que la cat¨¢strofe del JK5022 es objeto de una reconstrucci¨®n f¨ªlmica. Telecinco estren¨® en 2010 la serie de ficci¨®n Vuelo IL8714, totalmente basada en el suceso, y muy expl¨ªcita en la identificaci¨®n de los culpables. Dejaba claro que adem¨¢s del error de los pilotos, y la mala resoluci¨®n de la aver¨ªa, fue clave el fallo del sistema TOWS del que Boeing (que hab¨ªa absorbido a McDonnell-Douglas, fabricante del avi¨®n siniestrado) no se responsabiliz¨®. El documental va m¨¢s lejos. En ¨¦l toman la palabra expertos en seguridad a¨¦rea, abogados, t¨¦cnicos y, sobre todo, los afectados que, organizados en una asociaci¨®n, llevan 15 a?os reclamando justicia. Sus quejas se centran en el informe de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil (Ciaiac), que detall¨® los muchos fallos de los pilotos, y calific¨® de err¨®nea la intervenci¨®n de los t¨¦cnicos de mantenimiento, aunque sin relaci¨®n con el fallo del sistema TOWS, que, sorprendentemente, no consigui¨® explicar.

Los afectados creen que el informe debilit¨® la causa penal, propiciando que la Audiencia de Madrid la archivara, con graves consecuencias tambi¨¦n en el cap¨ªtulo de indemnizaciones, asunto que no se aborda en el documental. El ¨²ltimo episodio de la serie se aleja del tema principal para convertirse en un duro alegato contra las pr¨¢cticas de Boeing que, desde 1987, cuando se estrell¨® en Detroit un avi¨®n similar al de Spanair en id¨¦nticas circunstancias, era consciente de la fragilidad del sistema TOWS en estos aparatos. Se limit¨® entonces a enviar un t¨¦lex a sus clientes, advirti¨¦ndoles de la necesidad de chequear el funcionamiento de ese sistema antes de cada despegue. La advertencia no lleg¨® a los manuales de Spanair.

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