Bianchi, entre la vida i la mort

Jules Bianchi encara est¨¤ ingressat a l'Hospital General de Mie i el seu estat ¨¦s greu, despr¨¦s de l'accident que va tenir en els instants finals del Gran Premi del Jap¨® de f¨®rmula 1, disputat en tot moment sota la pluja i en unes condicions molt delicades. Al pilot franc¨¨s, de 25 anys, li van diagnosticar lesions greus al cap com a conseq¨¹¨¨ncia del terrible impacte que va tenir quan va perdre el control del seu Marussia a la corba set del circuit de Suzuka. El seu prototip va sortir disparat, lliscant sobre l'asfalt mullat, i va acabar xocant lateralment contra la part posterior d'una grua que en aquell mateix instant evacuava el Sauber d'Adri¨¢n Sutil. "T¨¦ un hematoma cerebral", va explicar en Philippe, el pare del noi ni?ard. "Cal esperar 24 hores per saber alguna cosa m¨¦s".

Malgrat disposar d'un helic¨°pter medicalitzat, els doctors que van acudir al lloc del sinistre van decidir prescindir-ne i traslladar Bianchi, que ja estava inconscient, a l'hospital en ambul¨¤ncia, perqu¨¨ es va considerar que era "m¨¦s r¨¤pid i m¨¦s segur", segons va informar la Federaci¨® Internacional de l'Autom¨°bil (FIA), atesa la proximitat de la cl¨ªnica (uns 15 quil¨°metres). Una vegada all¨¤, el corredor va entrar al quir¨°fan, on va ser operat durant m¨¦s de tres hores i d'on va sortir respirant sense assist¨¨ncia, abans de passar a la Unitat de Cures Intensives (UCI).

Per com es va produir, aquest accident t¨¦ certes similituds amb el que va patir Mar¨ªa de Villota ara fa dos anys mentre feia unes proves privades en un aer¨°drom del Regne Unit, tamb¨¦ al volant d'un Marussia, i les seq¨¹eles van acabar costant-li la vida.

Al marge de l'infortuni de la madrilenya, que es va produir fora del calendari del Mundial, cal remuntar-se fins al 2009 per trobar un altre succ¨¦s similar al d'ahir. En aquella ocasi¨®, una molla que va sortir disparada del BrawnGP de Rubens Barrichello va colpejar el casc de Felipe Massa quan aquest circulava a m¨¦s de 200 quil¨°metres per hora amb el seu Ferrari en plena sessi¨® cronometrada del Gran Premi d'Hongria, i li va causar danys tan greus que gaireb¨¦ va perdre un ull.

Les conseq¨¹¨¨ncies de l'accident de Bianchi q¨¹estionen l'actual protocol d'emerg¨¨ncia establert expressament per a aquestes situacions. ?s bastant evident que el cotxe de seguretat, que no va apar¨¨ixer fins a la volta 44, una despr¨¦s del xoc del Marussia amb la grua, hauria d'haver-ho fet abans. Especialment en una zona com aquella, un viratge a l'esquerra que, amb l'asfalt mullat, s'agafa a 150 quil¨°metres per hora amb una escapat¨°ria de tot just 60 metres. En qualsevol cas, la reacci¨® que provoquen en els pilots les banderes grogues ¨¦s ben diferent de la irrupci¨® del safety car. Les primeres els obliguen a reduir la velocitat, per¨° ¨²nicament al tram indicat, mentre que el segon els fa aixecar el peu de l'accelerador pr¨¤cticament de forma autom¨¤tica, perqu¨¨ les posicions queden congelades a l'instant. Immediatament despr¨¦s de la sortida de pista de Sutil, els operaris que hi havia al voltant van treure les banderes, per¨°, tenint en compte el que va passar, ¨¦s evident que no n'hi va haver prou.

D'altra banda, l'organitzaci¨® sabia des de feia dies que les precipitacions derivades del tif¨® Phanfone serien molt fortes el diumenge a l'¨¤rea geogr¨¤fica de Suzuka.

Despr¨¦s de moltes reunions, tant Formula One Management (FOM), el titular dels drets comercials del campionat, com Honda, el promotor de l'esdeveniment, van decidir seguir amb el pla previst malgrat haver considerat la possibilitat d'anticipar la prova unes hores o fins i tot fer-la el dissabte, una mesura que es va descartar per q¨¹estions televisives. La tempesta va causar estralls, va obligar el grup a arrencar darrere del cotxe de seguretat i va neutralitzar el gran premi durant gaireb¨¦ mitja hora, abans que l'accident de Bianchi fes que se suspengu¨¦s de manera definitiva vuit voltes abans de les 53 que estaven programades.

"Quan la pluja es va intensificar cap al final, ja era molt fosc. Aquella corba ja ¨¦s complicada en condicions normals i gaireb¨¦ no es veia", va explicar Sutil, molt afectat pel que havia passat. "A mesura que es va anar fent fosc, es feia molt dif¨ªcil veure on hi havia els tolls d'aigua per poder esquivar-los. Jo vaig fer aquaplanning i al Jules li va passar el mateix", va afegir l'alemany.

"Feia cinc voltes que advertia per la r¨¤dio que havien de parar la prova perqu¨¨ no es veia res. Al principi per la quantitat d'aigua que s'aixecava, i al final per culpa de la foscor", va criticar Massa. "?s un dels punts m¨¦s compromesos del circuit. Els b¨°lids es posen molt nerviosos amb l'asfalt mullat i ¨¦s f¨¤cil cometre un error.

A m¨¦s, hi ha molta difer¨¨ncia entre el comportament dels uns i els altres en funci¨® de la c¨¤rrega aerodin¨¤mica que generen [la for?a que els enganxa a terra]", va apuntar Sebastian Vettel, que va acabar tercer per darrere de Lewis Hamilton, vuitena vict¨°ria per al brit¨¤nic, i Nico Rosberg, que va ser segon. Fernando Alonso va haver d'abandonar.