El nou repte de Bultaco

La poca ind¨²stria de les dues rodes que queda a Espanya est¨¤ expectant amb el nou desafiament que Bultaco ha plantejat a un sector en hores baixes. La m¨ªtica marca creada el 1959 per Paco Bult¨® torna a desafiar el mercat 31 anys despr¨¦s de desapar¨¨ixer. Vol fabricar on ja gaireb¨¦ no es fabrica ¨C5.010 motocicletes i 8.815 ciclomotors l'any passat¨C i a m¨¦s ho vol fer amb motocicletes el¨¨ctriques, una veta de mercat atractiva per¨° que encara t¨¦ limitacions tecnol¨°giques b¨¤siques.

¡°El problema continua sent el de les bateries, que ni rendeixen prou ni es poden produir a un preu competitiu¡±, explica Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, secretari general de la patronal Anesdor. Altres fonts consultades consideren que es tracta d'¡°un projecte agosarat¡±, encara que posterguen el judici fins ¡°que tregui les motos al mercat¡±. Bultaco hi est¨¤ treballant des que el maig passat va fer la posada de llarg amb la presentaci¨® de la marca i un prototip atractiu de supermotard que permetr¨¤ velocitats de 145 quil¨°metres per hora i una autonomia de fins a 200 quil¨°metres. Aquest model, la Rapitan, havia d'abanderar el retorn al mercat a mitjan 2015, per¨° l'ag¨¨ncia Efe ha desvelat aquesta setmana que presentaran el mes que ve un model m¨¦s modest com a avan?ament: una m¨¤quina de 35 quilos que compatibilitzar¨¤ bateria i pedals i que recuperar¨¤ el nom de l'antiga todocaminos Brinco. Una picada d'ullet per a un p¨²blic m¨¦s jove i amb menys poder adquisitiu.

Els fundadors de la nova Bultaco, que t¨¦ una petita participaci¨® de la fam¨ªlia Bult¨®, estan conven?uts que el seu projecte tirar¨¤ endavant. Preveuen fabricar 1.500 unitats el primer any complet de producci¨® i equilibrar els comptes en tres anys. Despr¨¦s, previsiblement, hi haur¨¤ una nova ronda de finan?ament. ¡°Ens podr¨ªem haver plantejat fabricar r¨¨pliques de l'antiga Bultaco, per¨° el nostre projecte no ¨¦s comercial, sin¨® d'enginyeria, amb tecnologies i dissenys propis¡±, defensa Juan Manuel Vin¨®s, conseller delegat i cofundador de la nova companyia, que sorgeix de la spin-off LGN, ideada a la Universitat Carlos III de Madrid, on seguir¨¤ el centre d'innovaci¨®. La producci¨® se situar¨¤ a Montmel¨® (Barcelona) per aprofitar el parc de prove?dors que hi ha a Catalunya. Una part de l'equip de producci¨® va treballar a Derbi, que Piaggio va tancar l'any passat.

El seu desembarcament al mercat el¨¨ctric coincideix amb les recents estrenes de BMW i Harley Davidson en la propulsi¨® el¨¨ctrica. Per¨° el model de negoci de Bultaco, malgrat que estigui desenvolupant un motor h¨ªbrid ¨Cde combusti¨® m¨¦s suport el¨¨ctric¨C, coincideix m¨¦s amb companyies de nou encuny com Brammo, Zero o Energica, fabricants que tenen l'esperan?a de fer-se un lloc al mercat en tot just un parell de models de supermotos el¨¨ctriques. L'avantatge de l'espanyola ¨¦s que ¨¦s una marca amb passat i reconeixement internacional.

Bultaco ser¨¤ una excepci¨® a Espanya, on hi ha pocs fabricants de motos endollables ¨CScutum i Torrot¨C i ha desaparegut la producci¨® de motocicletes de gran pot¨¨ncia. Les marques que han resistit el tancament generalitzat de f¨¤briques (Yamaha, Honda i Derbi), com Rieju, Gas Gas i Ossa, se centren en models de trial i motocr¨°s. El desafiament de Bultaco est¨¤ servit.