La Generalitat entra a l¡¯aeroport del Prat (en metro)

Fa tres anys que les dues estacions del metro que hi ha a l¡¯aeroport del Prat esperaven que algun tren circul¨¦s per les seves vies. Per¨° la situaci¨® no ha acompanyat fins aquesta setmana, quan un tren ha comen?at a unir les terminals 1 i 2, encara que nom¨¦s en fase de proves. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, i l¡¯alcalde de Barcelona, Xavier Trias, i el del Prat, Llu¨ªs Tejedor, han pogut posar de manifest avui que els seus somnis s¨®n cada vegada m¨¦s una realitat i que la connexi¨® en metro amb l¡¯aeroport estar¨¤ a punt a principis del 2016, just per poder satisfer els organitzadors del Mobile World Congress.

Estaven prou contents perqu¨¨ a l¡¯alcalde li sembl¨¦s fins i tot que la l¨ªnia ja estava plenament operativa. ¡°Si ens ho hagu¨¦ssim imaginat fa dos anys, no ens haur¨ªem cregut que ho acabar¨ªem aconseguint¡±, ha dit, en un discurs que podria servir per a la inauguraci¨® oficial. El cert ¨¦s que encara queda m¨¦s d¡¯un any de feina per fer i la circulaci¨® del tren, arribat de l¡¯altra banda de la l¨ªnia 9, es limita de moment al trajecte entre totes dues estacions i a una velocitat m¨¤xima de 30 quil¨°metres per hora, probablement la meitat de la que agafaran els combois quan estiguin en ple rendiment.

Vila i Trias tamb¨¦ han tingut possibilitats d¡¯adonar-se que nom¨¦s era una prova quan una de les portes de la mampara que impedeix saltar a les vies ¨Cjustament la que havien de fer servir ells¨C no s¡¯ha obert quan el tren ha arribat a l¡¯estaci¨® Aeroport T1, i han hagut de sortir per una altra porta posterior, amb el conseq¨¹ent enrenou per als c¨¤meres, que ja esperaven la imatge. En tot cas, les administracions catalanes han aconseguit arribar abans en metro a l¡¯aeroport barcelon¨ª que no pas plantar-se en el seu consell de direcci¨®, com fa anys que reivindiquen juntament amb les institucions econ¨°miques catalanes.

Mentre un tren normal comprova que la circulaci¨® entre totes dues estacions ¨¦s possible, altres tipus de combois de proves i manteniment proven el tram que enlla?a l¡¯aeroport amb la Zona Universit¨¤ria. A poc a poc s¡¯anir¨¤ allargant el tram en qu¨¨ circulen trens convencionals, que de moment condueixen maquinistes de TMB, tot i que el sistema implantat ¨¦s de circulaci¨® autom¨¤tica.

Malgrat aquests per¨°s d¡¯avui, les persones que han pogut fer el trajecte estaven satisfetes de la fita. ¡°No pot ser que en un aeroport com el de Barcelona encara estiguem aix¨ª¡±, es lamentava un dels assistents amb un altre, en el que s¡¯entenia com un pas superat. El que era una simple visita d¡¯obres s¡¯ha convertit en una comitiva formada per membres de les administracions i de les concession¨¤ries que s¡¯han encarregat de les obres. Nom¨¦s hi faltaven executius d¡¯Aena, el gestor de l¡¯aeroport del Prat, que s¡¯han excusat perqu¨¨ tenien un acte a l¡¯aer¨°drom de Sabadell i estan preparant un simulacre. Des de Territori s¡¯assegura que ha estat impossible que hi assist¨ªs la directora, Sonia Corrochano, a causa de la improvisaci¨® de l¡¯acte, que es va comen?ar a gestar dimarts i fins ahir no es van acabar de fer les invitacions.

Ha estat justament a la T1 quan Vila, despr¨¦s d¡¯explicar que la sortida del metro se situar¨¤ ben a prop de la sortida de l¡¯estaci¨® de Renfe, ha reconegut que anar des de Barcelona fins a l¡¯aeroport no costar¨¤ el mateix que un bitllet de metro normal. ¡°L¡¯acc¨¦s a l¡¯aeroport tindr¨¤ un suplement¡±, ha afirmat, sense concretar de quant ser¨¤.

Aquest interrogant s¡¯afegeix al llistat de preguntes que t¨¦ pendent la L9, la l¨ªnia del metro m¨¦s ambiciosa d¡¯Europa, que despr¨¦s d¡¯onze anys d¡¯obres nom¨¦s t¨¦ en funcionament onze quil¨°metres de vies, t¨¦ un tram intermedi totalment paralitzat i hi ha dubtes sobre quan es podr¨¤ inaugurar el tram de la Zona Franca, sobre el qual avui Trias ha tornat a insistir.

En tot cas, la l¨ªnia 9 del metro, ha destacat Vila, ja ha deixat de ser nom¨¦s una obra d¡¯enginyeria per convertir-se sobretot en un enginy financer, en qu¨¨ Generalitat, concessionaris i bancs han hagut de trobar un esquema per tirar-la endavant. Almenys pel que fa al tram entre l¡¯aeroport i la Zona Universit¨¤ria, que permetr¨¤ fer aquest trajecte en trenta minuts.