Huguet diu que ell no hauria posat m¨¦s diners a Spanair a partir del 2010

Josep Huguet, que va ser conseller d'Innovaci¨®, Universitats i Empresa durant el Govern tripartit, ha assegurat que ell no hauria injectat m¨¦s diners a la companyia Spanair a partir del 2010. Huguet, que compareix aquest divendres en la vuitena i ¨²ltima sessi¨® de la comissi¨® parlament¨¤ria que investiga la fallida de l'aerol¨ªnia, ha explicat que des del seu departament es van injectar 15 milions d'euros entre el 2009 i el 2010 a trav¨¦s de l'empresa p¨²blica Avan?sa i que, despr¨¦s d'aquella inversi¨®, ell era partidari que no s'aportessin m¨¦s recursos p¨²blics. ¡°Busqueu gent de fora que compri la companyia¡±, ha assegurat que va demanar als promotors d'aquella operaci¨® despr¨¦s de comprometre, en una segona ronda, cinc milions d'euros.

L'exmandatari republic¨¤ ha criticat la gesti¨® de la direcci¨® de l'aerol¨ªnia, de la qual ha dit que ¡°podria haver estat francament millorable¡± i ¡°es van adormir una mica¡±. En la seva opini¨®, van ser massa lents tant en la reestructuraci¨® de la companyia com a l'hora de buscar socis internacionals. Tamb¨¦ ha arrem¨¨s contra part de la burgesia catalana, que ha criticat perqu¨¨ molts van assistir a l'acte celebrat a l'IESE per defensar m¨¦s autonomia aeroportu¨¤ria i que, en canvi, va renunciar a dotar de recursos econ¨°mics Spanair. ¡°Van punxar. Hi ha una part de debilitat per part d'ells. Aqu¨ª hi ha gent que fluixeja i que quan s'ha d'invertir, no inverteix¡±. En resum, Huguet tampoc ha reconegut errors. ¡°Cap¡±.

L'exconseller de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, ha tornat a defensar avui la participaci¨® del Govern de la Generalitat, del qual ell formava part, en el proc¨¦s de compra de l'aerol¨ªnia Spanair el 2009. En la seva opini¨®, l'operaci¨® ¨C¡°promoguda, volguda i impulsada¡± primer per empresaris, despr¨¦s per institucions empresarials com la Cambra de Barcelona i finalment pel Govern de la Generalitat i l'Ajuntament¨C havia de ser ¡°una punta de llan?a¡± per ¡°obrir un mercat que estava tancat per la pol¨ªtica que desenvolupava Aena¡±, el gestor de la xarxa d'aeroports espanyols, centrat a impulsar com a aeroport de connexi¨® espanyol les instal¡¤lacions de Barajas.

En tot cas, Nadal ha subratllat la seva voluntat de ¡°defugir de la culpabilitzaci¨®¡± a Aena, Iberia i Vueling de la caiguda de l'aerol¨ªnia que va presidir Ferran Soriano. Es referia a la pol¨ªtica aeroportu¨¤ria i a les den¨²ncies presentades per les dues companyies davant la Comissi¨® Europea per suposades ajudes d'Estat, que van acabar provocant que Qatar Airways descart¨¦s la seva entrada al capital de Spanair.

Llavors, despr¨¦s de donar per impossible que l'aeroport del Prat es convert¨ªs en aeroport de connexions internacionals, com ho s¨®n les instal¡¤lacions de Heathrow o de Frankfurt, ha assenyalat que la Generalitat tenia l'objectiu d'assumir ¡°el cam¨ª del mitj¨¤¡± per captar vols intercontinentals, amb l'aeroport de Mil¨¤ com a exemple. Va ser amb aquest objectiu, ha assenyalat, que es va crear el Comit¨¨ de Desenvolupament de Rutes A¨¨ries (CDRA), en qu¨¨ a m¨¦s de les administracions catalanes tamb¨¦ participa Aena i la Cambra de Comer? de Barcelona. M¨¦s tard, com a resposta als diputats, ha assenyalat que Spanair era ¡°una drecera per arribar on hem arribat¡±. En la seva opini¨®, i despr¨¦s de con¨¨ixer els estralls provocats per la crisi, ha afirmat que ¡°amb les dades d'avui probablement era una operaci¨® prescindible i ajornable, per¨° llavors no¡±.

Nadal ha destacat el consens existent en el Govern tripartit que governava la Generalitat i el llavors primer partit de l'oposici¨®, CiU, per donar suport a una operaci¨® que va suposar uns injecci¨® d'uns 240 milions d'euros de fons p¨²blics. ¡°El primer partit de l'oposici¨® n'era conscient i estaven informats de tot¡±, ha explicat Nadal.

Tres anys despr¨¦s que l'aerol¨ªnia tanqu¨¦s, l'exconseller ha defensat la compra de l'aerol¨ªnia al Grup SAS. ¡°Era una operaci¨® viable, oportuna en termes de preu, perfectament plausible. Havia de fructificar¡±, ha indicat. Nadal ha insinuat que l'objectiu d'aquella compra no era que l'empresariat que va dissenyar la iniciativa romangu¨¦s sempre al capdavant de la companyia. La intenci¨® era que la companyia acab¨¦s en mans d'un gran grup despr¨¦s de sanejar-la, com es va intentar amb Lufthansa, Turkish Airlines, Etihad, Qatar Airways i NHA, entre d'altres. ¡°La viabilitat econ¨°mica s'entenia com a possible¡±, ha assenyalat.

Oriol Balaguer, exdirector d'Aeroports de Catalunya de la Generalitat, ha assenyalat que tots els informes que es van analitzar abans de fer l'operaci¨® inclo?en dos aspectes. Un, el primer, ¡°la complexitat i el risc¡± d'assumir aquesta operaci¨®. El segon, ¡°l'oportunitat¡± que representava la possibilitat d'adquirir la filial espanyola de SAS.

Est¨¤ previst que en la sessi¨® d'aquest divendres tamb¨¦ compareguin els consellers del primer Govern d'Artur Mas Llu¨ªs Recoder i Francesc Xavier Mena i els actuals consellers Felip Puig i Andreu Mas-Colell.

El conseller d'Economia en temps del tripartit, Antoni Castells, ha defensat aquella inversi¨® perqu¨¨ era d'¡°inter¨¨s estrat¨¨gic de pa¨ªs¡±. Malgrat la insist¨¨ncia de les preguntes dels diputats del PP, ICV i Ciutadans, ha negat que s'invert¨ªs en l'aerol¨ªnia sabent que la inversi¨® de l'Administraci¨®, que va arribar a superar els 185 milions d'euros, es consider¨¦s ¡°llen?ar els diners¡±. ¡°Cr¨¨iem que recuperar¨ªem el capital invertit¡±, ha assenyalat.