Holanda conclou que un m¨ªssil de fabricaci¨® russa va fer caure l¡¯MH17

Un m¨ªssil Buk de fabricaci¨® russa, disparat des de l'est d'Ucra?na, va causar el 17 de juliol del 2014 el desastre del vol MH17, on van morir 298 persones. Segons el Consell per a la Seguretat holand¨¨s, ¡°el projectil va tocar l'aparell pel costat esquerre i va ser llan?at des d'algun punt al sud-est de la localitat de Hr¨¤bove, amb una superf¨ªcie de 320 quil¨°metres quadrats¡±. Els investigadors nom¨¦s se centren en aspectes t¨¨cnics i per aix¨° no assenyalen culpables.

No obstant aix¨°, despr¨¦s de presentar l'informe davant el Parlament, Tijbbe Joustra, president del Consell, ha dit al rotatiu De Volkskrant ¡°que si b¨¦ les l¨ªnies de demarcaci¨® fluctuen, el lloc estava en aquell moment en mans de separatistes prorussos¡±. Moscou nega qualsevol relaci¨® amb la trag¨¨dia i ha qualificat l'informe de fals. La Fiscalia General holandesa de l'Estat considera ara els fets un atemptat, i la seva instrucci¨® estar¨¤ a punt el 2016.

El Consell va criticar les autoritats ucra?neses per no haver tancat el seu espai aeri per precauci¨®. ¡°El dia del desastre, 61 companyies a¨¨ries de 32 pa?sos van sobrevolar el cel de l'est d'Ucra?na. Fins que va ser clausurat, el van creuar 160 avions. L'MH17 va passar a uns 10 quil¨°metres d'altura i ning¨² va considerar que hi hagu¨¦s riscos¡±, va assenyalar Joustra.

Ni el Govern holand¨¨s ni els seus serveis d'espionatge disposaven d'informaci¨® sobre amenaces contra avions civils, ¡°per¨° nom¨¦s es va pensar en termes b¨¨l¡¤lics, no d'aviaci¨® comercial¡±, afegeix l'informe. Els seus autors provenen de Mal¨¤isia, Ucra?na, els Estats Units, R¨²ssia, el Regne Unit, Austr¨¤lia i la mateixa Holanda, que va perdre 196 dels seus compatriotes.

El Buk ¨¦s en realitat una llan?adora rodant prove?da d'un radar per detectar els avions enemics amb un projectil que supera tres vegades la velocitat del so. Dos mil¡¤lisegons abans que el Boeing 777 de Malaysia Airlines, que cobria la ruta entre Amsterdam i Kuala Lumpur, fos abatut, els micr¨°fons de bord van registrar una xiulet. ¡°L'enregistrament de la cabina de comandaments es va interrompre de forma abrupta i nom¨¦s se sent una onada de so procedent de l'exterior, corresponent al moment de l'esclat¡±.

Explosi¨®

Els investigadors han descartat un incendi o l'impacte d'un meteorit. Tampoc va haver-hi problemes t¨¨cnics ni van apar¨¨ixer restes d'alcohol o drogues en els cad¨¤vers dels pilots. Com que el m¨ªssil va destruir el seu objectiu amb una explosi¨® de proximitat ¨Cno per impacte directe¨C ¡°milers de petits objectes met¨¤l¡¤lics van xocar contra l'aeronau sense desintegrar-la del tot en l'aire¡±. Els trossos de fuselatge, i les restes de les v¨ªctimes, van acabar escampats en un radi de 50 quil¨°metres quadrats.

Abans de publicar-se l'informe, l'empresa russa Almaz Antey, fabricant dels m¨ªssils Buk, va assegurar a Moscou que el Consell holand¨¨s estava equivocat. Joustra va contestar de seguida que li resultava ¡°peculiar veure com hi ha gent que rebutja un document sense con¨¨ixer-ho¡±. Per als 600 familiars de les v¨ªctimes (en total de 10 nacionalitats), la jornada va ser molt dura.

A la base militar de Gilze Rijen, al sud d'Holanda, s'ha reconstru?t el cap de l'avi¨®, i molts han preferit no veure-ho en persona. Per a ells, el m¨¦s important ¨¦s saber si els seus ¨¦ssers estimats es van adonar del que passava. Els experts asseguren que els pilots van morir a l'instant. ¡°Una part dels passatgers va morir en el moment de l'impacte. La p¨¨rdua de pressi¨® de l'aparell va deixar inconscient la resta i cap va poder sobreviure a la caiguda¡±. El Consell va lamentar aix¨ª mateix ¡°la mala coordinaci¨® de les inst¨¤ncies oficials holandeses que van afrontar la crisi¡± i van retardar fins a quatre dies l'aparici¨® de la primera llista de morts.