McLaren i Fernando Alonso s¡¯aboquen al buit

Des que va abandonar el seu lloc a peu de cursa per centrar-se en una faceta molt m¨¦s empresarial dins de McLaren, Ron Dennis ha anat espaiant cada vegada m¨¦s les seves aparicions als circuits que formen part del calendari del Mundial de F¨®rmula 1. Aix¨° no treu, tanmateix, que cada vegada que es deixa caure pel paddock i obre la boca fa pujar el pa i els bioritmes dels responsables de premsa de l'escuderia. Dissabte, Dennis va organitzar una trobada amb un grup redu?t de mitjans de comunicaci¨® i va detonar una bomba. M¨¦s que fer-la esclatar, el que va fer va ser no evitar que esclat¨¦s quan aconseguir-ho era molt f¨¤cil. ¡°Hi ha la possibilitat que Fernando Alonso es prengui un any sab¨¤tic si el cotxe del 2016 no ¨¦s competitiu?¡±, li van preguntar de forma directa. ¡°Tinc la ment oberta a m¨²ltiples opcions, i entre elles aquesta hi ¨¦s¡±, va respondre l'executiu per a estupor de tota l'audi¨¨ncia.

A la tarda, despr¨¦s de la cronometrada, li va tocar a l'espanyol abordar l'assumpte. ¡°Jo s¨®c el primer sorpr¨¨s per les paraules d'en Ron. La meva intenci¨® ¨¦s c¨®rrer, dimecres han de prendre'm les mides per fer-me el seient i tenim per davant un programa d'entrenaments¡±, va contestar Alonso. ¡°No puc assegurar res al 100%, per¨° en aquests moments no em plantejo cap altra cosa que c¨®rrer¡±, va afegir el pilot asturi¨¤. Poc abans, Mark Webber, un dels millors amics que ha tingut a la F-1, s'alineava amb Dennis. ¡°Fernando ¨¦s una bomba. Si en dos o tres dies de test veu que el McLaren no ¨¦s competitiu segur que es prendr¨¤ un any sab¨¤tic¡±, va dir l'australi¨¤ a la BBC.

Independentment de si el bicampi¨® del m¨®n (2005 i 2006) es pot arribar a plantejar realment aquesta opci¨®, el com¨² denominador de tota l'equaci¨® ¨¦s sempre el mateix: el potencial del nou MP4-31 que previsiblement sortir¨¤ a rodar a Montmel¨® el proper 22 de febrer. ¡°Sabem on som i on volem ser. La meva feina no ¨¦s aconseguir que el monopla?a sigui r¨¤pid, sin¨® contractar la gent que se n'encarregui. I en aquest sentit crec que tenim el millor grup t¨¨cnic dels ¨²ltims temps¡±, presumeix Dennis.

La meva feina no ¨¦s que el monopla?a sigui r¨¤pid, sin¨® contractar la gent que se n'encarregui. Crec que tenim el millor grup t¨¨cnic dels ¨²ltims temps Ron Dennis, patr¨® de McLaren

Per McLaren, per Honda i per Alonso, el curs ha estat un desastre. L'estructura brit¨¤nica acumula 57 grans premis sense aconseguir una vict¨°ria, la pitjor ratxa de la seva hist¨°ria, i tot apunta al fet que l'hemorr¨¤gia no es tallar¨¤ aviat. I per primera vegada en la seva traject¨°ria en la F-1, el d'Oviedo ha vist com el seu ve¨ª de taller acabava amb m¨¦s punts que ell, si b¨¦ ¨¦s cert que aquesta conclusi¨® cal assumir-la amb cautela per la fragilitat i feblesa del prototip platejat. El seu retorn a Woking no podia arrencar pitjor despr¨¦s de l'estrany accident que va patir a Montmel¨® i que el va obligar a saltar-se la primera cita, a Austr¨¤lia. Per¨° superat aquest mal tr¨¤ngol, la cosa no ha quadrat en cap moment d'aquests ¨²ltims nou mesos. I no obstant aix¨°, per estrany que sigui, cada vegada que es col¡¤loca davant d'un micr¨°fon, el seu discurs sona a esperan?a.

El concepte del monopla?a ¨¦s bo, i quan aconseguim que funcioni als altres els ser¨¤ molt dif¨ªcil copiar-ho", asseguren a l'equip

¡°La filosofia de cotxe que tenim ¨¦s molt bona, n'estem conven?uts. El problema ¨¦s que optimitzar-lo al m¨¤xim no ¨¦s un proc¨¦s senzill¡±, explica alg¨² que surt del taller del constructor londinenc. ¡°El motor, per exemple. El turbo ¨¦s massa petit perqu¨¨ es va pensar aix¨ª, per¨° aix¨° ens ha generat maldecaps en la gesti¨® de l'energia entre els elements el¨¨ctrics. Est¨¤ identificat i ho solucionarem a l'hivern. Per¨° en general, el concepte t¨¦ molt de sentit. El propulsor est¨¤ molt enganxat al pilot, molt centrat i cap endavant, molt compacte. Quan aconseguim que funcioni, als altres els ser¨¤ molt dif¨ªcil copiar-ho¡±, resol aquesta veu. En la seva ment i en la dels enginyers amb m¨¦s pes, l'objectiu ¨¦s clar: aconseguir transformar el punt feble de l'MP4-30 en la principal arma dels seus successors. Si no s'aconsegueix, les conseq¨¹¨¨ncies per a la companyia serien fatals a tots els nivells at¨¨s que la F-1 suposa el 40% de la seva quota de negoci.