Les zones de Barcelona amb exc¨¦s de contaminaci¨® es van duplicar el 2015

Despr¨¦s de diversos anys de caigudes, la contaminaci¨® atmosf¨¨rica va tornar a repuntar l¡¯any passat, sobretot a l'¨¤rea metropolitana de Barcelona, la zona m¨¦s afectada per la pol¡¤luci¨® de Catalunya i per la qual la Uni¨® Europea fa anys que amena?a amb fortes sancions l¡¯Administraci¨® si no es prenen mesures per revertir la situaci¨®. Si el 2014 sis de les trenta estacions de municipis del Barcelon¨¨s, el Baix Llobregat i el Vall¨¨s Oriental i Occidental, van superar el m¨¤xim de 40 micrograms de di¨°xid de nitrogen (NO2) per metre c¨²bic de mitjana anual perm¨¨s per la UE, el 2015 van ser 12 els punts de control que van incomplir la directiva europea, sobretot per la circulaci¨® de vehicles di¨¨sel, principal focus d'emissi¨® d'aquest contaminant.

Els ve?ns de la capital catalana van ser els que m¨¦s van patir el repunt de la contaminaci¨®. De les set estacions que mesuren aquest contaminant, en quatre es va incomplir la directiva europea. Les que van registrar els valors m¨¦s alts van ser la de l¡¯Eixample (56,34 micrograms d¡¯NO2 per metre c¨²bic d'aire), situada a l'encreuament de l'avinguda de Roma i el carrer d'Urgell, i la de Gr¨¤cia-Sant Gervasi (54,5), a la pla?a de Gal¡¤la Plac¨ªdia.

A m¨¦s de Barcelona, a Sant Andreu de la Barca, Martorell, Terrassa, Sabadell, Barber¨¤ del Vall¨¨s, Santa Perp¨¨tua de Mogoda, Mollet, Montcada i Reixac i Badalona, es van superar els valors marcats per la UE.

La contaminaci¨® es va reduir un 40% per la crisi econ¨°mica

Des de la seva entrada en vigor el 2010, la zona de Barcelona i els seus voltants ha incomplit sistem¨¤ticament la directiva europea de concentraci¨® d¡¯NO2, un gas que segons l¡¯Ag¨¨ncia de Medi ambient de la UE, provoca cada any m¨¦s de 25.000 morts prematures a Espanya, 430.000 a Europa. La Generalitat mesura aquest contaminant des del 2005, quan amb prou feines un 30% de les estacions de les ZQA1 i ZQA2 no van superar els 40 micrograms de mitjana anual. La contaminaci¨® va ser estable fins que la recessi¨® econ¨°mica la va fer caure. La caiguda de l'activitat econ¨°mica, tradu?da en menys activitat industrial i la reducci¨® del tr¨¤nsit terrestre, havia fet caure la pol¡¤luci¨®. Segons dades de l'Ajuntament de Barcelona, va ser l¡¯any 2010 quan el nombre de vehicles que circula per la ciutat va comen?ar a caure. Actualment, informen des del Consistori, el volum de tr¨¤nsit ¨¦s un 5,3% m¨¦s baix que fa un lustre.

Per¨° amb l'arribada dels primers aspectes de recuperaci¨® econ¨°mica la pol¡¤luci¨® ha tornat a repuntar gaireb¨¦ un 10%, segons les dades de les estacions de control de la Generalitat recopilades per EL PA?S. ¡°Els nivells de contaminaci¨® estan relacionats amb l'activitat econ¨°mica. Segur que el repunt de la pol¡¤luci¨® ¨¦s conseq¨¹¨¨ncia de l'augment de l'¨²s de vehicles privats¡±, assegura Xavier Querol, investigador del CSIC. En la mateixa l¨ªnia justifiquen des del Departament de Territori el repunt de la contaminaci¨®, ja que el tr¨¤nsit terrestre ¨¦s el responsable de m¨¦s de la meitat de les emissions d¡¯NO2, sobretot els motors de gasoil.

Querol recorda que des del 2005 ¡°la concentraci¨® d¡¯NO2 es va reduir a Catalunya un 40% per la crisi econ¨°mica¡±. Per¨° amb l'arribada de la recuperaci¨® econ¨°mica els nivells repuntaran i els problemes tornaran, sobretot per l'augment de vehicles que circulen per les carreteres. ¡°La millor manera de millorar la qualitat ambiental ¨¦s reduir el nombre de cotxes, o b¨¦ ampliar el parc de vehicles el¨¨ctrics¡±.

L'augment de la pol¡¤luci¨® ¨¦s una garrotada per a l'Administraci¨® catalana, que des de fa anys t¨¦ l'amena?a de la Comissi¨® Europea d'imposar sancions milion¨¤ries si no es prenen mesures per reduir la contaminaci¨®. L'¨²ltima el juliol de l'any passat, quan mitjan?ant una carta, la CE advertia que el pla per millorar la qualitat ambiental presentat per la Generalitat el 2014 no era suficient per acabar amb un problema ¡°persistent i continuat¡±.

El Govern ha anunciat des de llavors diferents mesures per reduir el tr¨¤nsit o incentivar l'¨²s de vehicles menys contaminants com retirar les bonificacions als peatges als vehicles di¨¨sel i crear un impost pels que contaminen m¨¦s. Paral¡¤lelament, els municipis de l'¨¤rea metropolitana de la capital s'han unit per intentar consensuar mesures per reduir la pol¡¤luci¨®. Des de l¡¯AMB van anunciar a finals de gener la intenci¨® de prohibir la circulaci¨® dels vehicles amb m¨¦s de 20 anys d'antiguitat a partir del 2018, la qual cosa equivaldria al 4% dels que circulen actualment, segons c¨¤lculs del mateix Govern metropolit¨¤.