Volkswagen instal¡¤lar¨¤ a Barcelona un gran centre de dades

La capital catalana t¨¦ tots els n¨²meros per jugar un rol clau dins de l¡¯estrat¨¨gia de connectivitat i desenvolupament de nous productes del grup d¡¯automoci¨® Volkswagen (VW). El consorci alemany planeja instal¡¤lar a Barcelona un centre mundial de dades, similar als que t¨¦ a Munic (Alemanya) i San Francisco (Estats Units). L¡¯empresa no confirma la not¨ªcia, si b¨¦ fonts del sector asseguren que hi ha converses molt avan?ades tant amb la Generalitat com amb l¡¯Ajuntament de Barcelona.

Al centre es realitzarien diversos projectes relacionats amb la mobilitat i la conducci¨® eficient a partir de l¡¯estudi de les dades que llancen tant els vehicles com els conductors, segons va avan?ar ahir El Peri¨®dico de Catalunya. Fonts de Seat, empresa propietat de VW, van assegurar que ¡°no es pronuncien sobre rumors¡±. Al marge dels contactes entre el consistori que dirigeix Ada Colau i els executius del consorci alemany, cap de les parts en lli?a va oferir ahir concrecions sobre si el centre se situar¨¤ a la ciutat de Barcelona o a Martorell, on es troba la planta de Seat. Tampoc van detallar la inversi¨® necess¨¤ria per executar el projecte ni els llocs de treball que permetria crear.

Malgrat que l¡¯anunci ¨¦s eteri, tenir un laboratori de dades, conegut com data lab, encaixa amb els plans de futur de VW. I molt especialment, amb els de Seat. Dins de l¡¯estrat¨¨gia per als propers deu anys, el Grup Volkswagen planteja tres pilars de desenvolupament: la connectivitat, l¡¯electrificaci¨® i el cotxe aut¨°nom. Al Sal¨® de l¡¯Autom¨°bil de Par¨ªs, fa tres setmanes, el president de Seat, Lucca de Meo, ja havia avan?at que la marca que lidera apostaria per especialitzar-se en la primera l¨ªnia de treball.

¡°Volem fabricar un producte de maquinari en un ecosistema digital. Volem ser la marca que faciliti millor l¡¯experi¨¨ncia de mobilitat¡±, va assegurar De Meo, que llavors va lloar la capacitat de la capital catalana per atreure empreses de matriu tecnol¨°gica i la seva aposta per les ciutats intel¡¤ligents. Una orientaci¨® estrat¨¨gica que l¡¯Ajuntament ha anat desdibuixant amb la paralitzaci¨® d¡¯algunes de les idees impulsades durant el mandat del convergent Xavier Trias i la presa decisions contradict¨°ries per l¡¯aposta smart.

Segons les mateixes paraules de De Meo, el seu plantejament podria comparar-se amb la revoluci¨® entre un iPod i un iPhone, causada per la connectivitat. De fet, WV ja ha creat un equip especialitzat anomenat Easy Mobility, centrat en el desenvolupament de programes de connectivitat i mobilitat urbana. Aquests plans tamb¨¦ han anat prenent forma un cop Seat ha abandonat les p¨¨rdues i comen?a a guanyar diners despr¨¦s de m¨¦s d¡¯un lustre amb n¨²meros vermells. En la primera meitat d¡¯aquest any ha guanyat 93 milions d¡¯euros, la qual cosa contrasta amb els quatre que va guanyar en tot l¡¯exercici anterior.

Els canvis a Seat no es queden en la connectivitat. Tamb¨¦ est¨¤ pendent de definir l¡¯estrat¨¨gia el¨¨ctrica de l¡¯empresa. Des de la presid¨¨ncia asseguren que l¡¯experi¨¨ncia de VW li permetria poder adoptar les tecnologies desenvolupades per altres empreses amb m¨¦s traject¨°ria, encara que tal vegada aquesta adaptaci¨® seria m¨¦s r¨¤pida del que es pensa. L¡¯any 2019 es presenta com la data en la qual la marca d¡¯origen espanyol podria endinsar-se en aquest terreny. No ¨¦s clar, no obstant aix¨°, si seria amb un producte nou o amb la versi¨® el¨¨ctrica d¡¯un cl¨¤ssic com l¡¯Ibiza.