El nou AVE ser¨¤ espanyol: Talgo i CAF es disputaran el macroconcurs de Renfe

Talgo i CAF es disputaran el macroconcurs convocat per Renfe per a la compra de fins a 30 trens d'alta velocitat i del servei de manteniment de la nova flota durant 30 anys per un import m¨¤xim de 2.640 milions d'euros. Talgo i CAF s'han imposat a l'alemanya Siemens, la francesa Alstom i la canadenca Bombardier.

L'oferta t¨¨cnica suposa 35 punts sobre 100, mentre que l'econ¨°mica suposa els restants 65. Patentes Talgo va guanyar l'oferta t¨¨cnica i CAF va presentar la proposta econ¨°mica m¨¦s barata. No obstant aix¨°, fonts del concurs han reconegut que s'ha de revisar la f¨®rmula que atorga a CAF una puntuaci¨® m¨¦s alta en la part econ¨°mica, per la qual cosa fins dijous no se sabr¨¤ definitivament el guanyador

La millor oferta t¨¨cnica l'han presentat, per aquest ordre, Patentes Talgo (28,1 punts i 29,6 punts), Alstom (25,1 i 24,5 punts), CAF (22,6 punts) i Siemens (21,3 i 21,5 punts). Talgo, Alstom i Siemens han presentat dos projectes cadascun, per la qual cosa tenen una puntuaci¨® per cada tren. Bombardier no va passar el tall inicial, de manera que la seva oferta va ser desqualificada.

Els trens circularan a 320 km/h i transportaran un m¨ªnim de 400 viatgers

L'oferta econ¨°mica, mesurada en cost de pla?a/quil¨°metre durant 30 anys, l'ha guanyada CAF que ha presentat l'oferta m¨¦s assequible (83.507 euros), seguida de Talgo (137.768 euros), Alstom (166.821 euros) i Siemens (183.350 euros).

La companyia de transport que presideix Pablo V¨¢quez ha fet aquest dimarts l'obertura p¨²blica de les propostes econ¨°miques despr¨¦s d'haver avaluat les ofertes t¨¨cniques. Encara que el fabricant amb m¨¦s bona puntuaci¨® parteix ara com a favorit per a l'adjudicaci¨®, el resultat no es coneixer¨¤ fins que els t¨¨cnics de Renfe no avalu?n en profunditat les quatre ofertes i el consell d'administraci¨® de la companyia es reuneixi per donar a con¨¨ixer el guanyador.

En la puntuaci¨® no s'ha tingut en compte on es fabricar¨¤ el tren, despr¨¦s que el Tribunal Administratiu de Recursos Contractuals (TARC), l'organisme d'Hisenda que vigila els concursos p¨²blics, decid¨ªs eliminar del plec del concurs la cl¨¤usula que prevalia la fabricaci¨® nacional, despr¨¦s del recurs de Bombardier, la qual cosa va obligar a tornar a convocar al maig el concurs, que es va licitar originalment el novembre del 2015. Talgo, CAF i Alstom tenen f¨¤briques a Espanya, i Siemens t¨¦ una planta de motors

El contracte suposa el subministrament de trenta nous trens AVE, a m¨¦s del seu posterior manteniment durant trenta anys, amb possibilitat de pr¨°rroga durant deu anys m¨¦s. El lliurament es produir¨¤ en dues fases. En la primera, es lliuraran quinze nous AVE de forma immediata despr¨¦s de la seva fabricaci¨®, mentre que els altres quinze trens se subministraran per lots de cinc unitats en funci¨® de les necessitats de la companyia.

Renfe busca un tren amb capacitat per circular a una velocitat de fins a 320 quil¨°metres per hora i de ¡°gran capacitat¡±, ¨¦s a dir, que pugui transportar un m¨ªnim de 400 viatgers, garanteixi la m¨¤xima accessibilitat i wi-fi.

Amb aquest contracte, l'operador p¨²blic pret¨¦n garantir-se un calendari d'incorporaci¨® de nous trens per modernitzar el seu parc de vehicles i preparar-lo per a l'augment gradual de la demanda de viatgers i a l'obertura de noves l¨ªnies d'alta velocitat.

Despr¨¦s de m¨¦s d'una d¨¨cada sense licitar nou material rodant per a les l¨ªnies d'alta velocitat, s'espera que amb la nova compra, tindr¨¤ 241 trens en una d¨¨cada amb capacitat per circular per sobre dels 250 quil¨°metres per hora.