El circuit de Barcelona modificar¨¤ el tra?at arran de l¡¯accident de Luis Salom

Cap pilot de motos no tornar¨¤ a competir a la pista de Montmel¨® en la qual va perdre la vida l¡¯espanyol Luis Salom el 3 de juny passat tal com era aquell tra?at. La carrera d¡¯aquell accidentat Gran Premi de Catalunya es va disputar en un circuit redissenyat, cons al mig, per evitar la corba 12 en la qual va morir el mallorqu¨ª. Va ser aix¨ª despr¨¦s de la insist¨¨ncia dels corredors de MotoGP (o almenys d¡¯una desena), reunits tan sols mitja hora despr¨¦s que s¡¯anunci¨¦s la mort del seu col¡¤lega de Moto2 en els entrenaments de divendres. Volien millorar la seguretat del circuit. Aquesta variant tampoc no ser¨¤ igual a partir d¡¯ara. Tampoc la corba 10, perillosa per a alguns corredors, exigent per a d¡¯altres, conflictiva, al cap i a la fi.

El Circuit de Barcelona-Catalunya va anunciar ahir com canviar¨¤ el tra?at, les obres del qual es faran durant el mes de gener per estar llestes al febrer, assegura la nota. La remodelaci¨® s¡¯inicia a inst¨¤ncies de la FIM i despr¨¦s d¡¯escoltar, en diferents comissions de seguretat durant aquesta temporada de MotoGP, els pilots del Mundial, que van apuntar quines eren les principals preocupacions que tenien.

Durant el tr¨¤gic gran premi de Catalunya es va utilitzar la xicana del tra?at utilitzat per a les carreres de la F¨®rmula 1, cosa que escur?ava l¡¯espai per a la frenada i obligava a reduir la velocitat; ara l¡¯efecte ser¨¤ el mateix: tamb¨¦ s¡¯escurcen els metres per a aquesta frenada com a conseq¨¹¨¨ncia de la introducci¨® d¡¯una successi¨® de corbes (a partir d¡¯ara la 14 i la 15), per¨° aquesta xicana ser¨¤ tres metres abans de la de la F1, la qual cosa donar¨¤ m¨¦s espai als pilots de dues rodes per a l¡¯entrada de la pit lane.

Aix¨ª doncs, la corba 12 d¡¯abans ni tan sols ser¨¤ la mateixa. I no nom¨¦s perqu¨¨ la frenada arriba abans, sin¨® perqu¨¨ una altra modificaci¨® en la corba 10 fa que augmenti el nombre de corbes. Aquesta variant, la 10, coneguda com La Caixa, adoptar¨¤ ara exactament el mateix dibuix que pren el circuit per a la F1, una decisi¨® que dividia la graella de MotoGP. Tanmateix, es tracta, segons estad¨ªstiques (i a difer¨¨ncia de la corba 12), d¡¯una de les corbes amb m¨¦s contratemps en els ¨²ltims anys de carreres: un gir d¡¯esquerres despr¨¦s d¡¯una llarga recta, bon punt per avan?ar. Fins ara. Caldr¨¤ veure com canvia la hist¨°ria a partir del 2017.

El nou tra?at tindr¨¤ aix¨ª una longitud de 4.652 metres, pr¨¤cticament la mateixa que per a la F¨®rmula 1. ¡°Tenim sempre la certesa d¡¯all¨° que passa, no del que podria haver passat. Sabem, per l¡¯experi¨¨ncia que tenim, que la corba 12 no era un punt on es produ?ssin gaire caigudes, per¨° el Luis va caure, aix¨ª que cal tenir-lo en compte,¡± declarava Franco Uncini, representant de la FIM en direcci¨® de carrera fa uns mesos. Els pilots i els representants de la FIM van debatre intensament sobre la idone?tat de conservar el tra?at de motociclisme, millorant les escapat¨°ries, o adequar el tra?at sobre el qual competeixen els monopla?a. S¡¯ha imposat la segona opci¨®, encara que amb molts matisos. Els canvis que afronta el circuit de Catalunya finalment s¨®n profunds.