Els camions deixaran de circular per la carretera m¨¦s negra de Catalunya

La circulaci¨® de camions pels punts m¨¦s negres de la controvertida carretera N-340 t¨¦ els dies comptats. L'exclusi¨® dels vehicles pesats era una mesura anunciada pel Ministeri Foment i per la Generalitat. Ser¨¤ a partir del gener vinent quan se'ls obligar¨¤ a agafar l'autopista AP-7 per enlla?ar el tram entre Pen¨ªscola (Castell¨®) i L'Hospitalet de l'Infant (Baix Camp) i el que uneix Altafulla (Tarragon¨¨s) amb Vilafranca del Pened¨¨s (Alt Pened¨¨s). La mesura topa amb l'oposici¨® dels transportistes i associacions ve?nals que reclamen solucions per frenar la sinistralitat.

L'anunci l'ha fet aquesta setmana el conseller de Territori de la Generalitat, Josep Rull, que va destacar que 25 municipis que queden a l'¨¤rea d'influ¨¨ncia de l'N-340 donen ¡°llum verda¡± a la proposta. No obstant aix¨°, la Federaci¨® Nacional d'Associacions de Transports d'Espanya va rebutjar ¡°de forma absoluta¡± l'acord adoptat entre la Generalitat i el Ministeri de Foment per prohibir el pas de camions per la carretera nacional m¨¦s llarga d'Espanya, que uneix Cadis amb Barcelona. Els transportistes van criticar que la mesura suposa ¡°inculpar¡± el sector com a responsable dels accidents que es registren a la xarxa vi¨¤ria. Un fonament ¡°absolutament incert¡±, segons assegura la federaci¨® de transportistes emparant-se en les dades estad¨ªstiques de sinistralitat vial que anualment publica la Direcci¨® General de Tr¨¤nsit (DGT).

Tensions antigues

No ¨¦s nova la tensi¨® entre transportistes i Administracions a l'hora d'abordar l'origen de la sinistralitat en la carretera i la seva possible soluci¨®. L'exclusi¨® dels camions de l'N-340 pren com a exemple el cas que s'aplica, amb ¨¨xit, a la carretera N-II a Girona. Van ser Santi Vila, exconseller de Territori, i l'exministra de Foment Ana Pastor els primers a posar les bases per a l'exclusi¨® dels vehicles pesats de la carretera. De fet, Vila va arribar a afirmar que ¡°gaireb¨¦ sempre hi ha una vinculaci¨® directa entre accidents mortals i la implicaci¨® de camions¡±. En aquest context, la proposta per reduir la perillositat de l'N-340 recull el desviament obligatori de camions entre Pen¨ªscola i L'Hospitalet de l'Infant, i entre Altafulla i Vilafranca del Pened¨¨s Sud, amb una bonificaci¨® del peatge per als camions de pas del 42,5%, mentre que pels que fan despla?aments locals ser¨¤ del 50%.

Per als turismes i vehicles lleugers, la bonificaci¨® ser¨¤ del 100%, sempre que realitzin un trajecte d'anada i tornada en 24 hores entre les sortides de Vilafranca Sud i Alcanar. La patronal de transportistes ja ha anunciat que s'oposar¨¤ ¡°radicalment¡± a l'entrada en vigor de la proposta. La Federaci¨® d'Autotransport de Tarragona (FEAT) tamb¨¦ va mostrar el seu disgust amb la soluci¨® plantejada a pesar que admet que tal rebuig pugui resultar impopular davant l'evid¨¨ncia que beneficia una majoria d'usuaris de la carretera. Els transportistes reclamen la bonificaci¨® total del peatge tamb¨¦ per a ells o, almenys, que aquesta arribi fins al 75% del preu del peatge.

Les associacions de ve?ns afectats pel pas de l'N-340, un col¡¤lectiu que ja encadena m¨¦s de 160 talls de la carretera com a mesura de protesta, tamb¨¦ reben amb disgust la soluci¨® pactada per la Generalitat i Foment. Lloren? Navarro, un dels seus portaveus, qualifica la mesura de ¡°nyap¡± i denuncia que l'¨²nica beneficiada ¨¦s la concession¨¤ria de l'autopista.