L¡¯?rea Metropolitana vol reduir el cotxe privat amb flotes compartides

El repte de reduir el cotxe privat a les grans ciutats s'ha plantejat en els ¨²ltims anys com un imperatiu: lluitar contra unes 3.500 morts prematures a l'¨¤rea de Barcelona a causa de la contaminaci¨®, segons dades del Consistori, ¨¦s necessari. Mentre l'Ajuntament de la ciutat i l'?rea Metropolitana de Barcelona (AMB) han plantejat mesures com la restricci¨® de vehicles per la seva antiguitat o la promoci¨® del transport p¨²blic, els municipis de la conurbaci¨® barcelonina tamb¨¦ han fet una aposta per oblidar-se del concepte de ¡°cotxe privat¡± i passar a fer servir una flota de vehicles compartits. En aquest sentit, ciutats com Sant Joan Desp¨ª, l'Hospitalet de Llobregat o Sant Just Desvern han optat per treure a concurs una part del seu aparcament al carrer i cedir-lo a empreses de cotxe compartit.

Aquest projecte va sorgir de l'estudi ¡°Els ciutadans i la mobilitat a Barcelona: situaci¨® actual i perspectives de futur¡±, de la Fundaci¨® CreaFutur. Aquest informe mostra que el 55% dels ve?ns de l'¨¤rea metropolitana est¨¤ interessat a utilitzar els nous serveis per compartir cotxe. Malgrat aix¨°, la societat encara ¨¦s reticent a deixar el cotxe privat, com demostra que el 69% de la poblaci¨® dels municipis de la conurbaci¨® barcelonina dona per fet que, d'aqu¨ª a deu anys, seguir¨¤ tenint vehicle propi, el mateix percentatge que diu que t¨¦ cotxe en l'actualitat.

L'objectiu segueix sent reduir el parc d'autom¨°bils privats i sembla que l'¨²nica soluci¨® ¨¦s oferir un servei de transport p¨²blic de qualitat. El 59,6% dels conductors creu que, amb una millora del metro, l'autob¨²s i el tren, seria m¨¦s f¨¤cil deixar el cotxe. En aquest sentit, el sistema del Park&Ride, els aparcaments dissuasius a les entrades de les ciutats i a les estacions de tren i metro, ¨¦s el sistema m¨¦s acceptat segons l'informe de CreaFutur.

L'opci¨® de fer servir empreses que ofereixen una flota de cotxes a compartir entre els usuaris tamb¨¦ ¨¦s ben rebuda, especialment entre els joves, ja que la implantaci¨® del car pooling (conductors que ofereixen seients disponibles en el seu trajecte habitual) i la del car sharing (lloguer de vehicles per minuts) s'ha fet principalment a trav¨¦s de les aplicacions de m¨°bil. En la pr¨¤ctica, no obstant aix¨°, l'estudi de CreaFutur mostra que les alternatives al cotxe privat no es fan servir tant com caldria esperar. El transport alternatiu m¨¦s usat ¨¦s el Bicing, el servei de lloguer de bicis de Barcelona, que segons l'enquesta l'utilitza un 13,6% de la poblaci¨®. El Bla Bla Car, una empresa de car pooling, el fa servir un 11,1%.

Les empreses de cotxe compartit, les que presten una flota de cotxes amb o sense conductor, tenen un abast molt menor. A l'¨¤rea metropolitana, nom¨¦s un 5,5% diu que utilitza Uber, una empresa de cotxes amb conductor, mentre que un 5% declara utilitzar Avancar, que a Barcelona utilitza aparcaments privats on els usuaris van a recollir el cotxe, que poden deixar en un altre dels aparcaments que fa servir l'empresa. El mateix servei per¨° aquesta vegada de motocicletes, que presta l'empresa i-Cooltra, nom¨¦s arriba a un 1,5% de la poblaci¨®, i Cabify, una altra empresa de cotxes amb conductor, a un 1,3%.

?s precisament l'¨²s d'aquestes empreses de flotes de cotxe a compartir entre els usuaris el que l'?rea Metropolitana de Barcelona est¨¤ intentant impulsar. ¡°L'objectiu d'aquestes companyies ¨¦s promoure l'¨²s del cotxe nom¨¦s quan es necessita, i aix¨°, des del punt de vista de la sostenibilitat, ¨¦s molt interessant¡±, explica Carles Conill, director de serveis de mobilitat sostenible de l'AMB. Abans de l'estiu, l'autoritat metropolitana va preparar un plec de condicions i el va traslladar als ajuntaments, perqu¨¨ traguessin a concurs places d'aparcament del carrer que anessin destinades a empreses de car sharing.

De moment, Sant Joan Desp¨ª, l'Hospitalet de Llobregat i Sant Just Desvern han comen?at aquest projecte, els tres municipis amb l'empresa Avancar, filial de ZipCar, l'empresa de flota de cotxes compartits m¨¦s gran del m¨®n. ¡°Hi ha dubtes sobre com anir¨¤, ja que a Barcelona, on les places, en lloc del carrer, estan en llocs menys visibles com ara p¨¤rquings privats, el sistema no est¨¤ funcionant com s'esperava¡±, admet Conill.

A Sant Just Desvern, l'¨²s dels autom¨°bils d'Avancar es paga a 1,50 euros l'hora. M¨¦s enll¨¤ del preu, el que preocupa als ve?ns ¨¦s que, amb l'entrada d'aquestes empreses, es perden places d'aparcament al carrer. A Madrid, on l'empresa Car2Go fa ja m¨¦s d'un any que opera amb el mateix sistema, els residents van presentar queixes per la p¨¨rdua d'aparcament p¨²blic. ¡°?s veritat que es perden places i, amb aix¨°, l'Ajuntament tamb¨¦ perd els ingressos de la zona blava, per¨° cada consistori haur¨¤ de pactar un c¨¤non amb l'empresa per l'¨²s dels aparcaments¡±, detalla Conill, que assenyala que tot es fa per una causa major: ¡°L'objectiu ¨¦s utilitzar el cotxe nom¨¦s quan sigui necessari¡±.