Renfe crea un AVE ¡®low cost¡¯ entre Madrid i Barcelona i es dir¨¤ EVA

L'AVE entre Barcelona i Madrid tindr¨¤ a partir de febrer del 2019 una versi¨® m¨¦s barata i m¨¦s connectada. Aix¨ª ho ha anunciat aquest dimarts el ministre de Foment, ??igo de la Serna, des del centre d'operacions d'aquest nou servei de Renfe, el Prat de Llobregat. Els responsables del projecte, que es dir¨¤ EVA, qualifiquen la nova l¨ªnia de tren com "el tren del futur", i destaquen que el "tren intel¡¤ligent", que no tindr¨¤ bitllet f¨ªsic, es podr¨¤ combinar amb altres mitjans de transport i oferir¨¤ connexi¨® a internet. Per atreure nous viatgers, especialment els joves, els preus de l'EVA seran entre un 20% i un 25% m¨¦s baixos que els de l'alta velocitat.

Amb l'EVA, Renfe amplia aix¨ª la seva oferta d'alta velocitat. A m¨¦s de l'AVE convencional i de l'AVCity, el producte purament low cost, l'EVA combinar¨¤ els preus baixos amb una s¨¨rie d'innovacions tecnol¨°giques, a m¨¦s de la comoditat, per atreure nous passatgers. Les principals novetats s¨®n que el tren estar¨¤ connectat a una xarxa wifi i que no hi haur¨¤ bitllet f¨ªsic, sin¨® que la identificaci¨® ser¨¤ biom¨¨trica, ja sigui via reconeixement facial o de la m¨¤.

Els vagons presentaran tamb¨¦ una organitzaci¨® diferent de la de l'AVE: les taules seran de fins a sis passatgers, per fomentar el viatge en grup, i possiblement Renfe suprimir¨¤ el servei de v¨ªdeo, ja que la connexi¨® a internet permetr¨¤ que cada passatger consumeixi els seus productes amb dispositius m¨°bils. El tren tamb¨¦ tindr¨¤ espais exclusius per a mascotes i per a material esportiu, a m¨¦s dels ja coneguts vagons silenciosos. Els detalls de la nova oferta s'acabaran de concretar en un proc¨¦s de cocreaci¨® amb els usuaris de Renfe.

El ministre de Foment ha destacat en la presentaci¨® que l'objectiu ¨¦s que aquest nou servei de "tren intel¡¤ligent", amb novetats en el confort i en l'aspecte dels vagons, ampli? substancialment l'¨²s de l'alta velocitat. L'AVE va complir 25 anys el 2017, i la ruta Madrid-Barcelona, una de les m¨¦s transitades, va complir 10 anys amb m¨¦s de 35 milions de viatgers des del 2008.

El nou servei oferir¨¤ cinc freq¨¹¨¨ncies di¨¤ries per sentit i podr¨¤ transportar 1,05 milions de passatgers l'any. D'aquesta manera, segons Renfe, s'aconseguir¨¤ que 400.000 viatgers que utilitzen el cotxe normalment per fer aquest trajecte es passin al tren, i que 250.000 usuaris se sumin a l'¨²s de l'alta velocitat motivats pel nou model de mobilitat que promou el servei. L'objectiu, a partir de l'any que ve, ¨¦s estendre progressivament el nou EVA a altres l¨ªnies d'alta velocitat. De la Serna, que ha preferit no fer servir el terme low cost, ha explicat que la reducci¨® del preu de venda ser¨¤ possible gr¨¤cies a l'¨²s de les noves tecnologies i a la personalitzaci¨® dels serveis.

El nou servei EVA connectar¨¤ Madrid amb Barcelona amb una parada al Camp de Tarragona. Mentre que l'estaci¨® madrilenya ser¨¤ la d'Atocha, com amb l'AVE convencional, a Barcelona la destinaci¨® no ser¨¤ Sants, sin¨® l'estaci¨® intermodal del Prat de Llobregat. Aquesta compta amb una subestaci¨® d'alta velocitat annexa a la de Rodalies, per¨° que de moment est¨¤ inacabada i sense servei. Precisament, aquest dimarts el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat ha licitat la redacci¨® del projecte b¨¤sic i del projecte constructiu d'aquesta estaci¨® intermodal, que haur¨¤ d'estar a punt d'aqu¨ª a 15 mesos.

Amb el centre d'operacions de l'EVA al Prat, Renfe busca descongestionar l'estaci¨® de Sants i permetre una connexi¨® m¨¦s r¨¤pida amb l'aeroport de Barcelona-El Prat amb altres mitjans de transport. "L'EVA no tindr¨¤ bitllet f¨ªsic i es podr¨¤ combinar amb altres serveis, com el de Rodalies o el metro, per aconseguir que els viatgers puguin anar directament des del punt d'origen fins al punt de destinaci¨®", expliquen fonts de Renfe. Amb la compra del bitllet virtual tamb¨¦ es podr¨¤ contractar servei de cotxe de lloguer i de taxis, i es podr¨¤ combinar amb els serveis de Rodalies o de Metro.