Foment considera la N-340 una ¡°prioritat¡± per¨° no dona dates per treure els camions

L'elevat volum de tr¨¤nsit que pateix la N-340, prop de 25.000 vehicles transiten di¨¤riament per una carretera de carril ¨²nic, i la forta densitat de camions, gaireb¨¦ un ter? del total de la circulaci¨®, han deixat la infraestructura saturada i obsoleta, segons el RACC. Descartat el desdoblament per inassequible, es va aconseguir un acord per vetar els camions i oxigenar el tr¨¤nsit, per¨° la mesura no es desbloqueja. Foment parla de "prioritat" per¨° segueix sense posar-hi data. Els familiars de les v¨ªctimes resten credibilitat al pla.

La carretera N-340 ¨¦s un compendi de la sinistralitat vi¨¤ria. En els seus vorals abunden els rams de flors en record dels que van perdre la vida sobre l'asfalt. Fa un mes, la Unitat de Carreteres del Ministeri de Foment a Tarragona va voler destacar el descens de morts en el tram tarragon¨ª de la N-340: quinze v¨ªctimes mortals el 2015, quatre el 2016 i una el 2017. Una rebaixa del 70% del nombre de morts en dos anys, es va dir llavors. Diumenge passat, en un interval de menys de 12 hores quatre persones morien a la N-340. Un home era atropellat a l'Aldea (Baix Ebre) i, al migdia, una mare i la seva filla, i el conductor del cotxe que les portava a casa, morien atropellades per un cami¨® al Vendrell (Baix Pened¨¨s). "No vull ni passar per all¨¤", explica Llu¨ªs Mart¨ªnez, fill de l¡¯Esperanza i germ¨¤ de la Paqui, les dues dones mortes. A Moulad, l'home de 35 anys que anava al volant, tamb¨¦ el coneixia b¨¦, eren companys de feina a la mateixa escola. ?s per motius laborals que en Llu¨ªs hauria de passar di¨¤riament pel revolt on es va produir l'accident per¨° assegura que ho evita i que escull l'autopista, Ni que sigui a costa del peatge. Per aquesta mateixa autopista, i no per la N-340, haurien d¡¯estar circulant els camions, segons un acord aconseguit l'any passat per la Generalitat i el Ministeri de Foment despr¨¦s de mesos de pressions d'alcaldes, associacions de ve?ns i usuaris de la carretera. Al setembre Josep Rull, llavors conseller de Territori de la Generalitat, va anunciar que el desviament de camions seria efectiu a partir de 2018. Aquesta setmana, Rull, mitjan?ant un missatge a Twitter, va insistir que existia un acord amb Foment per canalitzar els camions per l¡¯AP-7 a partir de l'1 de gener. El Ministeri de Foment nega haver donat mai una data fixa i assenyala que, malgrat que considera l'assumpte "una prioritat", no pot aventurar quan es portar¨¤ finalment a la pr¨¤ctica. "Incredulitat" ¨¦s el sentiment que t¨¦ Llu¨ªs Mart¨ªnez cada vegada que sorgeix el tema del desviament de camions. "Fa r¨¤bia pensar que sense camions a la carretera, la meva mare i la meva germana encara serien aqu¨ª. Jo no les recuperar¨¦ per¨° almenys que ning¨² m¨¦s hagi de passar per aix¨°", assenyala.

Samuel Ferr¨¦ tenia 18 anys quan el seu pare i el seu germ¨¤ petit van morir en un accident a la N-340. Han passat 22 anys per¨° diu que recorda "perfectament" aquell dia. Anaven a buscar-lo a l'estaci¨® i, tal com va passar amb la Paqui,l¡¯ Esperanza i en Moulad, un cami¨® que havia derrapat, cosa que es coneix com fer la tisora, va atropellar el cotxe. El xoc va ser entre El Perell¨® i l'Ametlla de Mar (Baix Ebre). "Cada dia passo per all¨¤ i sempre em ve el record", explica en Samuel. Nom¨¦s quatre dies abans de la ma?ada familiar, la mateixa carretera li havia etzibat un primer cop: "un dels meus millors amics va morir en un accident a la N-340". Malgrat tot, no t¨¦ por a la carretera i, de fet, no nom¨¦s la recorre al volant sin¨® que, aficionat al ciclisme, hi pedaleja sovint. "S¨ª, hi ha molt de tr¨¤nsit", concedeix.

Quan li preguntem si confia que una restricci¨® dels camions pugui reduir la perillositat de la via, respon amb escepticisme: "no tinc clar que finalment ho portin a la pr¨¤ctica, sembla un anunci recurrent de cara a la galeria", diu. Conclou que "el lobby del transport ¨¦s molt potent i lluiten per no haver de pagar". El desviament obligatori dels camions per l¡¯AP-7 preveu bonificar-los fins al 50% del peatge per¨° els transportistes protesten. Des de la Federaci¨® Empresarial d¡¯Autotransport de Tarragona (FEAT) rebutgen que es criminalitzi el tr¨¤nsit pesant com a responsable dels accidents i es remarca que l'arrel del perill rau en l'escassa inversi¨® en seguretat que ha rebut la carretera. "Som v¨ªctimes, no culpables, i la que no perd mai ¨¦s Abertis", explica el secretari general de la patronal del transport, Josep Llu¨ªs Aymat. "El problema de fons ¨¦s que la nacional encara no sigui autovia i no s'ha fet per motius pol¨ªtics", lamenta.