La ciutat de les motos s¡¯apunta a la moto el¨¨ctrica i de lloguer

Barcelona ¨¦s la ciutat europea amb m¨¦s motos per habitant, amb 183 motocicletes o ciclomotors per cada 1.000 persones, m¨¦s que a les cl¨¤ssiques ciutats de les dues rodes com Roma i N¨¤pols. Les caracter¨ªstiques de la capital catalana, relativament plana i amb un clima c¨¤lid, fan que sigui un transport que es fa servir en massa, amb aproximadament 290.000 motocicletes i 85.000 ciclomotors en la poca superf¨ªcie que ocupa la ciutat. Les noves tecnologies i la gran aflu¨¨ncia de turistes han fet que, en els ¨²ltims anys, sorgeixi un fenomen que cada vegada ¨¦s m¨¦s visible als carrers: el motosharing, el lloguer de motos per minuts, la majoria el¨¨ctriques, que es comparteixen amb altres usuaris i es gestionen mitjan?ant una aplicaci¨® al m¨°bil. Mentre empreses com eCooltra, Yugo, Motit, Muving i, des de fa dues setmanes, tamb¨¦ Scoot pensen de quina manera poden competir entre elles pel mercat, els fabricants creuen que encara hi ha recorregut fins que el motosharing tingui un impacte negatiu en la seva activitat, i l'administraci¨® municipal n¡¯ultima un reglament.

El fenomen de les motos el¨¨ctriques de lloguer uneix dues grans tend¨¨ncies que arriben amb for?a a les principals capitals europees, especialment a Barcelona: el transport el¨¨ctric i l'¨²s prioritari de serveis compartits en detriment de la propietat. Les matriculacions de vehicles de dues rodes han augmentat en general a la capital catalana, per¨° destaca per sobre de tot el creixement de les matriculacions d'el¨¨ctriques: des que ha comen?at l'any s'han matriculat 1.187 motos el¨¨ctriques, mentre que el 2017 nom¨¦s se¡¯n van matricular 29, segons les dades de l¡¯Associaci¨® Nacional d'Empreses del Sector de les Dues Rodes (Anesdor).

Aquest auge est¨¤ impulsat per les empreses de lloguer de motos, que en l'¨²ltim any han comprat flotes per competir entre elles per aconseguir la millor part del past¨ªs de la mobilitat del futur. eCooltra va passar de tenir 250 vehicles fa dos anys a 1.000 en l'actualitat, i la nova empresa de sharing, la californiana Scoot, t¨¦ 500 motos repartides per la ciutat.

"?s un fenomen positiu, per¨° incipient, i que de moment no est¨¤ afectant de forma important el fabricant, al contrari, ¨¦s una manera d'entrada per a nous usuaris de motos i el que ens diu ¨¦s la tend¨¨ncia del futur: tindrem menys inclinaci¨® a la propietat", assegura Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, el secretari general d¡¯Anesdor. Ria?o celebra aquest ¨²s compartit de la moto, "sobretot pel que suposa per a la mobilitat".

Segons els c¨¤lculs del conseller delegat i fundador d¡¯eCooltra, Timo Buetefisch, aproximadament per cada moto compartida hi ha vuit motos en propietat que a la llarga no es faran servir i desapareixeran del carrer. "En el futur, potser enlloc d'una ciutat amb 300.000 motos en propietat, tindrem una ciutat amb 50.000 motos compartides, amb diverses empreses que operen aquest mercat", reflexiona per tel¨¨fon el fundador d'aquesta empresa pionera. eCooltra, que va n¨¦ixer fa dotze anys com una empresa de lloguer tradicional de motos de gasolina per a turistes, va ser la primera companyia a llan?ar a Barcelona, fa dos anys, el servei eCooltra motosharing.

Les quatre empreses que han sorgit per competir amb eCooltra no preocupen Buetefisch: "Quan crees un bon producte, ¨¦s normal que apareguin competidors. El mercat est¨¤ creixent, perqu¨¨ cada vegada m¨¦s els ciutadans prefereixen aix¨° a un vehicle propi, som lluny d'una saturaci¨®", afirma el conseller delegat d'aquesta empresa, que ha passat de facturar 16 milions d'euros a preveure 31 milions el 2018.

"Scoot ¨¦s un exemple de la mobilitat que volem, i per aix¨° hem escollit Barcelona, perqu¨¨ ¨¦s una ciutat que ha fet les coses molt b¨¦ en mat¨¨ria de transport i mobilitat", va explicar Michael Keating, el conseller delegat i fundador de Scoot, en la presentaci¨® del projecte, que dona feina a 30 persones a la ciutat. Barcelona ¨¦s la segona ciutat en la qual opera aquesta empresa despr¨¦s de San Francisco, i a m¨¦s de les 500 motos el¨¨ctriques a la capital catalana preveu incorporar 1.000 bicicletes compartides, una activitat que encara no est¨¤ regulada per l¡¯Ajuntament. Les motos de Scoot, que arriben als 80 quil¨°metres per hora i que es paguen a 0,20 euros el minut, s¨®n, segons Keating, un pas m¨¦s cap a "un canvi en la mentalitat sobre mobilitat". "La idea ¨¦s que l'empresa pagui per tot, l¡¯asseguran?a, les reparacions... i que els ciutadans vagin deixant els seus vehicles en propietat", argumenta.