El sector de les motos demana m¨¦s pres¨¨ncia en els plans de qualitat de l¡¯aire

La pol¨ªtica de reducci¨® d'emissions contaminants de la Uni¨® Europea afecta el sector de les motos tant com el dels cotxes, i no obstant aix¨°, segons la patronal Anesdor, la seva pres¨¨ncia en els debats i les mesures estatals i municipals per aconseguir una millor qualitat de l'aire ¨¦s inferior a la que tenen els seus col¡¤legues del sector de les quatre rodes. El secretari general de l'Anesdor, Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, ha reivindicat aquest dimecres a Barcelona que la moto ¨¦s "una soluci¨® real" als reptes que estan afrontant les ciutats, perqu¨¨ emeten menys gasos contaminants, per¨° ha demanat un esfor? de les administracions per rejovenir un parc que t¨¦, de mitjana, una edat de 15,6 anys.

En els plans de la Generalitat (Pla de qualitat de l'aire, llei de canvi clim¨¤tic i decret de peatges de 2017) i de l'Ajuntament de Barcelona (Pla de la qualitat de l'aire de 2015 i Protocol d'episodis de contaminaci¨® del 2017) la moto est¨¤, de moment, exempta de les restriccions de tr¨¤nsit. La patronal Anesdor celebra que aix¨ª sigui, per¨° avisa que "seria un greu error en el futur posar la moto al mateix lloc que el cotxe: la moto emet molt menys i est¨¤ molt menys temps emetent gasos contaminants", ha recordat Ria?o.?

Per demostrar-ho, l'Anesdor ha calculat la quantitat d'emissions que es generarien a Barcelona si no hi circulessin motos: en aquest cas, segons la patronal, augmentarien un 182% les emissions de NO₂, un 145% les de part¨ªcules PM10 i un 162% les emissions de CO₂. A m¨¦s, segons Ria?o, "si se substitu¨ªs el 10% de vehicles motoritzats per motos, disminuiria un 40% el temps de retenci¨® a la ciutat.

En la l¨ªnia de reivindicar el paper de la moto com a clau per a la mobilitat sostenible, el secretari general de l'Anesdor ha reclamat una reducci¨® o exempci¨® de l'IVA per als vehicles el¨¨ctrics i que s'inclogui aquest mitj¨¤ de transport en els plans d'incentius per rejovenir el parc: la mitjana d'edat de les motos ¨¦s de 15,6 anys. Una moto d'aquesta antiguitat contamina un 90% m¨¦s que una que s'acaba de matricular.

Precisament, la pol¨ªtica europea contra emissions contaminants est¨¤ al darrere de la caiguda de matriculacions de motos del 2017. En el balan? de resultats de l'any, l'Anesdor ha detallat que, a Espanya, es van matricular l'any passat 159.372 motocicletes i ciclomotors, una reducci¨® del 6,9% respecte a l'any anterior. Comptant nom¨¦s les motocicletes, el gruix de les matriculacions, la caiguda va ser del 13,3%. "Aix¨° s'explica perqu¨¨ el 2016 hi va haver unes vendes excessives, motivades per la necessitat de liquidar l'estoc de motos Euro 3, ja que la normativa europea ho exigia", ha explicat Ria?o.?

A Catalunya, la comunitat l¨ªder en motos amb una quota de mercat del 25,7%, les vendes de motocicletes van caure un 16,2% l'any passat, fins a 37.016 unitats, tamb¨¦ a causa de l'entrada en vigor de la nova normativa europea d'emissions Euro 4.?En conjunt, les vendes de motocicletes i ciclomotors a Catalunya es van situar en 41.377 unitats, la qual cosa suposa un descens del 13,2% respecte al 2016.