L¡¯auge de l¡¯¡®e-commerce¡¯ satura la mobilitat a l¡¯¨¤rea de Barcelona

Un dels reptes principals de les grans ciutats consisteix a reduir la xacra de la contaminaci¨®: a la conurbaci¨® de Barcelona, segons l¡¯Ajuntament, causa cada any 3.000 morts prematures. Per afrontar aquest repte, les noves tecnologies poden ser aliades per¨° tamb¨¦ creen maldecaps. L'auge del comer? electr¨°nic ha omplert la ciutat de vehicles de repartiment. Ja suposen el 20% de la mobilitat i el 40% de les emissions, segons un estudi de l¡¯?rea Metropolitana de Barcelona (AMB), que subvencionar¨¤ projectes que donin solucions sostenibles al repartiment de mercaderies.

La capital catalana presumeix de ser una de les ciutats smart m¨¦s ben posicionades, i de dedicar esfor?os a fomentar un ¨²s sostenible del transport. Per¨° m¨¦s enll¨¤ dels autobusos el¨¨ctrics i noves l¨ªnies de metro, en una ciutat envoltada per mar i muntanya l'efici¨¨ncia en la gesti¨® del tr¨¤nsit ¨¦s imprescindible per combatre la pol¡¤luci¨®, i per fer-ho l¡¯Ajuntament ha trobat aliats en les noves tecnologies.

Conceptes com el de compartir vehicle ¡ªel fenomen de les motos compartides mitjan?ant una aplicaci¨® m¨°bil ¨¦s un exemple de l'auge del sharing a Barcelona¡ª o aplicacions com Waze, que avisen els usuaris de les congestions de tr¨¤nsit, s¨®n eines perqu¨¨ les ciutats afrontin els reptes d'una mobilitat sostenible. No obstant aix¨°, amb les noves tecnologies tamb¨¦ han sorgit complicacions, i una d'elles ¨¦s donar cabuda a tot el transport de mercaderies que genera el comer? electr¨°nic.

El creixement de la compra per internet i el canvi d'h¨¤bits que comporta ja s¨®n un fet. Segons les dades publicades divendres passat per la Comissi¨® Nacional dels Mercats i la Compet¨¨ncia (CNMC), l¡¯e-commerce va superar a Espanya els 30.000 milions d'euros el 2017, un 25,7% m¨¦s que el 2016, any en el qual l'increment ja va ser considerable, del 20,8%. En aquestes dades hi entren les compres de bitllets d'avi¨® i les apostes en l¨ªnia, que no generen transport de mercaderies, per¨° tamb¨¦ hi ha les compres de roba o menjar, que s¨ª que generen un problema per a la mobilitat.

L'embranzida d'aquesta pr¨¤ctica de comprar via internet se sustenta en els grans gegants del sector: la nord-americana Amazon i la xinesa Aliexpress s¨®n les empreses amb m¨¦s pes en aquest increment del negoci, al qual s'han apuntat tamb¨¦ marques com El Corte Ingl¨¦s o Zara. L'enviament de paquets a casa i les devolucions generen cada vegada m¨¦s ¨²s del transport, en un sector que tamb¨¦ ha impactat en la log¨ªstica: els representants d'aquest sector ja han alertat que a l'¨¤rea de Barcelona falta s¨°l log¨ªstic per a les empreses que volen ser a prop de la ciutat per lliurar els paquets.

El problema tamb¨¦ s'est¨¦n a l¡¯anomenada ¡°¨²ltima milla¡±, el repartiment final dels productes, i ¨¦s aqu¨ª on entra l'alerta llan?ada en l'estudi de l¡¯AMB. L¡¯e-commerce, que va en auge, ¡°ja ha agafat l'espai que ha deixat la construcci¨® en el transport de mercaderies¡±, assegura Marc Iglesias, t¨¨cnic de mobilitat de l¡¯AMB i autor de l'estudi. Iglesias explica que una de les claus de l'estudi ha estat identificar per on circulen els repartidors. ¡°Encara que hi hagi m¨¦s tr¨¤nsit a les rondes, hi ha molt¨ªssima m¨¦s contaminaci¨® a les trames urbanes, com al barri de Gr¨¤cia, que t¨¦ poca capacitat de dispersi¨®. ?s aqu¨ª on cal centrar els esfor?os per transformar la distribuci¨® de mercaderies¡±, argumenta.

El parc de transport de paqueteria t¨¦ el problema afegit que est¨¤ molt antiquat i hi predomina el di¨¨sel. ¡°Prop del 20% de les furgonetes que circulen per l'¨¤rea de Barcelona s¨®n d'abans del 2006. I entre camions, furgonetes i altres vehicles, els que superen els 12 anys s¨®n el 6%, per¨° generen el 20% de les emissions. Seria interessant atacar aquest segment perqu¨¨ ¨¦s f¨¤cil renovar els vehicles i seria molt benefici¨®s¡±, afegeix Iglesias.

Per actuar en aquest sentit, l¡¯AMB ha llan?at una l¨ªnia de subvencions de fins a 10.000 euros per finan?ar el 50% de projectes que realitzin les tasques de repartiment amb vehicles no contaminants. ¡°Volem que, quan compris per internet, l'¨²ltima milla es faci sense contaminar. L'objectiu ¨¦s reduir emissions i ser eficients¡±, afirma Antoni Poveda, vicepresident de Mobilitat i Transport de l¡¯AMB.