¡®Riders¡¯ i aut¨°noms: jugar-se la pell per repartir amb bicicleta per 4,5 euros la comanda

Als peus de la Sagrada Fam¨ªlia de Barcelona desenes de repartidors es confonen amb els turistes. Van i venen dels restaurants de menjar r¨¤pid en un formigueig de motos i bicicletes. Treballen per a empreses com Glovo, Deliveroo, Stuart o Uber Eats per¨° no s¨®n els seus treballadors, ja que es paguen les cotitzacions socials sota el r¨¨gim d'aut¨°noms. Molts d'ells han migrat a Espanya i han trobat en aquesta feina la manera d'enviar diners a casa. Intenten fer 10 o 12 hores al dia per lliurar el m¨¤xim nombre de comandes i molts reconeixen que s'han saltat sem¨¤fors o han com¨¨s imprud¨¨ncies per c¨®rrer i facturar m¨¦s.

Diumenge Pujan Koirala, un repartidor de 22 anys d'origen nepal¨¨s que treballava amb el compte de Glovo d'una altra persona, va morir a Barcelona despr¨¦s de ser atropellat per un cami¨® de les escombraries. El succ¨¦s va motivar una protesta i va reobrir el debat sobre el model laboral d'aquestes plataformes, q¨¹estionat per diversos jutjats i la Inspecci¨® de Treball.

¡°Preferir¨ªem estar contractats. Perqu¨¨ et surti a compte, has de donar-li molta canya a la bici; fer, si pots, tres comandes per hora¡±, diu Ricardo Valbuena, de 24 anys, mentre espera que surti una hamburguesa al McDonald¡¯s que hi ha davant de la Sagrada Fam¨ªlia. Va arribar a Espanya des de Vene?uela ara fa un any, i fa uns quants mesos que ¨¦s repartidor de Glovo. L'empresa assenyala que el 40% dels repartidors ¡°col¡¤labora 15 hores o menys a la setmana¡± i el 22%, entre 20 i 30 hores. El Ricardo i els seus companys Brailey i Guillermo, de 27 i 30 anys, fan entre 50 i 60 hores.

Glovo defensa
que informa els repartidors sobre seguretat vi¨¤ria

L'empresa defensa el seu model i assegura que amb el r¨¨gim d'aut¨°noms pot donar ¡°flexibilitat¡± a estudiants que combinen feines. L'edat mitjana dels riders de Glovo ¡ª1.500 a Barcelona, 7.000 a Espanya¡ª ¨¦s de 32 anys. La companyia considera que els repartidors s¨®n socis i els fa pagar per l'¨²s de l'aplicaci¨® dos euros cada 15 dies. Glovo, valorada en 300 milions, ha aconseguit 285 milions d'euros en rondes de finan?ament.

El sou mitj¨¤ d'un rider que treballa 27 hores a la setmana, segons Glovo, ¨¦s de 1.100 euros al mes, al voltant de 4,5 euros la comanda. Descomptant l'IRPF i la quota d'aut¨°noms surten 651,7 euros. El repartidor ha d'aportar el vehicle i les seves reparacions, el m¨°bil amb contracte i la motxilla, que li compra a l'empresa. ¡°I al cap d'uns mesos d'estr¨¨s, fins i tot el psic¨°leg, perqu¨¨ al final ens estem jugant la vida¡±, afegeix Isaac Rodergas, un rider de 42 anys que porta a la motxilla el missatge ¡°quien reparte se lleva la peor parte¡±. ¡°No em diuen res, i tant de bo ho fessin, aix¨° voldria dir que reconeixen que soc un empleat¡±, diu.

¡°Al principi t'expliquen com va aix¨° de la flexibilitat, per¨° despr¨¦s t'adones que si vols que aquesta sigui la teva feina, has d'estar tot el dia enganxat al m¨°bil. Nom¨¦s pot escollir l'horari el que t¨¦ una puntuaci¨® m¨¦s alta en l'aplicaci¨®; i si tens una mala valoraci¨® d'un sol client, la puntuaci¨® baixa¡±, detalla Rodergas, que fa dos anys que ¨¦s?rider. El seu pare, jubilat, tamb¨¦ va ser repartidor durant un temps.

Sacha Michaud Cofundador de Glovo

¡°La precarietat segueix aqu¨ª, l'¨²nica cosa que ha canviat ¨¦s que tots portem un m¨°bil¡±, assenyala Natxo Parra, advocat del Col¡¤lectiu Ronda que defensa alguns dels exrepartidors de Deliveroo. Divendres es va fer a Madrid un judici per decidir si 532 riders que han treballat per a aquesta empresa brit¨¤nica s¨®n falsos aut¨°noms, com ha concl¨°s la Inspecci¨® de Treball a diverses ciutats. La policia laboral tamb¨¦ va arribar a la mateixa conclusi¨® amb els repartidors de Glovo a Madrid, Val¨¨ncia, Saragossa i Barcelona. Menys unanimitat hi ha fins ara als tribunals: a favor de l'empresa hi ha, almenys, tres sent¨¨ncies; en contra, cinc.

Les nits del cap de setmana concentren les hores de m¨¦s demanda i l'espera s'allarga. En un banc davant d'un establiment de KFC, una rider que prefereix mantenir l'anonimat es posa gel al genoll. ha caigut de la bici, per¨° torna a pujar-hi. ¡°Haig d'anar a lliurar la comanda, un amic m'ajudar¨¤¡±, sospira. El debat sobre el model laboral centra les xerrades del grup de joves, sobretot despr¨¦s de la mort de Koirala. ¡°A tots ens va impactar, no saps mai si et tocar¨¤ a tu. El carrer ¨¦s molt fort, sobretot de nit¡±, diu el Ricardo. Asseguren que no coneixen ning¨² que utilitzi el compte d'alg¨² altre, per¨° admeten que ¨¦s una via d'entrada per a qui arriba a Espanya sense papers.

¡°Preferiria estar contractat, cal donar molta canya a la bici¡±, diu un ¡®rider¡¯

Glovo ha assumit pagar la indemnitzaci¨® a la fam¨ªlia del nepal¨¨s amb l'asseguran?a privada que fan agafar als repartidors. L'empresa afirma que ¡°la seguretat a la carretera ¨¦s una prioritat¡± i que en l'entrevista donen informaci¨® als riders sobre seguretat vi¨¤ria. Tamb¨¦ treballa per controlar el frau en els comptes. ¡°?s molt minoritari, el controlem mitjan?ant un sistema de den¨²ncies d'usuaris i establiments, i mitjan?ant controls aleatoris¡±, explica Sacha Michaud, fundador, amb ?scar Pierre, de l'aplicaci¨® amb base a Barcelona.

La plataforma Riders por Derechos lamenta que ja fa un any es van anunciar controls (empremta digital o la identificaci¨® facial) i no han arribat. ¡°Quan una empresa ha fet tot el possible per evitar un accident i passa, ¨¦s una desgr¨¤cia. Quan no ha fet tot el possible, ¨¦s una neglig¨¨ncia¡±, diu Oriol Alfambra, un dels portaveus.