Barcelona lidera la caiguda de vendes de cotxes malgrat les restriccions del 2020

La ciutat de Barcelona emprendr¨¤ a partir del gener la restricci¨® m¨¦s gran per als cotxes contaminants, una zona de baixes emissions (ZBE) de 95 quil¨°metres quadrats ¨Cuna superf¨ªcie 20 vegades m¨¦s gran que Madrid Central¨C?per on no podran circular els vehicles que no tinguin l'etiqueta ambiental de la DGT. Davant la immin¨¨ncia de l'entrada en vigor d'aquestes mesures, la caiguda de vendes de cotxes a la ciutat de Barcelona ¨¦s gaireb¨¦ el doble que a la resta d'Espanya, una conseq¨¹¨¨ncia de les restriccions per la normativa d'emissions, i agreujada per la incertesa sobre la transici¨® al cotxe el¨¨ctric.

Entre el gener i l'agost del 2019 es van matricular a la ciutat de Barcelona 18.511 turismes i tot terrenys, una xifra un 17,2% inferior que durant el mateix per¨ªode de l'any anterior. Les dades de matriculaci¨®, aportades per Anfac i Faconauto, les patronals de fabricants i concessionaris, mostren que la caiguda m¨¦s gran la protagonitzen els vehicles de combusti¨® di¨¨sel (les seves vendes es van reduir gaireb¨¦ a la meitat) i gasolina (-15,5%). Les matriculacions de cotxes el¨¨ctrics van cr¨¦ixer, per¨° els n¨²meros encara s¨®n anecd¨°tics al costat de les vendes en els altres tipus de combusti¨®.

La caiguda a Barcelona ¨¦s gaireb¨¦ el doble que en el conjunt d'Espanya, on les vendes van caure un 9,2% (de 973.545 vehicles entre el gener i l'agost del 2018 a 883.649 venuts durant el mateix per¨ªode aquest any), un percentatge molt semblant al del conjunt de Catalunya. La reducci¨® de les matriculacions tampoc no ¨¦s tan destacable a la Comunitat de Madrid, malgrat que a la capital tamb¨¦ s'han posat en marxa mesures restrictives als cotxes contaminants. En aquesta comunitat, les vendes van caure un 4,6%.

Els responsables del sector assenyalen que la contracci¨® de vendes experimentada aquests ¨²ltims mesos t¨¦ diverses causes. La m¨¦s important ¨¦s l'efecte de la comparaci¨® amb els mesos del juliol i l'agost del 2018. Aquest era el moment previ a l'entrada en vigor de la normativa europea sobre emissions, i el sector va experimentar un increment inusual de les vendes, motivades per les ofertes que els concessionaris van dur a terme per desfer-se de les reserves de vehicles abans que entressin en vigor les restriccions. A Barcelona, on el projecte de la ZBE es coneix des que el govern d'Ada Colau el va anunciar el 2017, les vendes abans de l'entrada en vigor de la normativa europea van ser m¨¦s grans, per la qual cosa la caiguda d¡¯aquests ¨²ltims mesos tamb¨¦ ¨¦s m¨¦s destacable.

Els concessionaris creuen que l'entrada en vigor de la ZBE ¡°no afectar¨¤ el negoci m¨¦s del que ja l¡¯ha afectat, per¨° demanen una legislaci¨® comuna que posi fi al clima d'incertesa sobre les normatives sobre les emissions. En aquest sentit, els concessionaris creuen que la dificultat m¨¦s gran ¨¦s que cada ciutat i cada comunitat ha tirat endavant el seu propi pla, i reclamen la formaci¨® d'un govern que afronti de forma global el repte de la restricci¨® de les emissions. ¡°El comprador final no sap qu¨¨ ha de comprar, i opta per esperar que hi hagi m¨¦s claredat, o fins i tot per comprar un cotxe de segona m¨¤ i amortitzar-lo mentrestant¡±, explica Ra¨²l Morales, portaveu de l'associaci¨® de concessionaris Faconauto.

¡°Totes les mesures ens semblen b¨¦, sempre que es posi el focus en la contaminaci¨® dels cotxes m¨¦s antics. Per¨° no s'ha d'oblidar que qui t¨¦ un cotxe antic moltes vegades ¨¦s perqu¨¨ no se¡¯n pot permetre un de nou¡±, assenyala. Segons Morales, cal assegurar que els vehicles quedin fora de la circulaci¨®, i aposta per crear un ¡°pla de ferralla¡±, que financi el desballestament dels cotxes i la substituci¨® per un de nou.

A l'ordenan?a de la ZBE, l'¨²nic pla previst per incentivar el desballestament dels cotxes antics ¨¦s l'entrega d'un t¨ªtol de transport p¨²blic, la T-Verda, gratu?ta durant tres anys i per a tota la zona metropolitana de Barcelona, sempre que el vehicle estigui registrat a la ciutat, i que l'usuari no compri un vehicle nou durant aquest temps. ?s una opci¨® que estan estudiant usuaris com Xavier Bueno, propietari d'un cotxe de combusti¨® di¨¨sel del 2004, i per tant anterior al que marcar¨¤ la normativa per aconseguir l'etiqueta ambiental. ¡°El meu cotxe no podr¨¤ entrar, i l¡¯haur¨¦ de donar de baixa, em donava molta llibertat per¨° m¡¯haur¨¦ d'adaptar¡±, explica.

A la prov¨ªncia de Barcelona, gaireb¨¦ un 40% dels cotxes matriculats no t¨¦ l¡¯etiqueta ambiental de la DGT, i a partir del gener no podr¨¤ circular durant el dia per la zona restringida. Els fabricants celebren la mesura, d'acord amb altres ciutats europees, per¨° creuen que a banda de la restricci¨® s'haurien d'impulsar altres formes de mobilitat. ¡°S'est¨¤ tenint en compte el criteri que els vehicles m¨¦s vells s¨®n els m¨¦s contaminants. Tanmateix, hi ha altres instruments per millorar la mobilitat, com per exemple l'impuls del car sharing amb vehicles de baixes emissions¡±, expliquen a l¡¯Anfac. L'opini¨® dels fabricants ¨¦s que la restricci¨® ha d'anar acompanyada d'estrat¨¨gies per reduir els vehicles en circulaci¨® i afavorir ¡°nous patrons de mobilitat¡±.