La moto compartida ja es pot fer servir per fer viatges

A Timo Buetefisch li va sorgir la idea de Cooltra quan va haver de portar la moto al taller i no tenia alternativa. Avui la companyia no t¨¦ res a veure amb aquell plantejament. Tancar¨¤ aquest exercici amb una facturaci¨® de 40 milions d'euros, aconseguir¨¤ per primera vegada un benefici brut operatiu (Ebitda) i, mentre veu competidors com Coup (propietat de Bosch) que tanquen, s'ha consolidat com el l¨ªder de la moto de lloguer a Espanya amb m¨¦s d'un 50% de quota de mercat, segons el seu fundador. I la setmana vinent assumeix un nou repte: aconseguir amb dues rodes el que altres companyies ja fan amb cotxes: unir dist¨¤ncies mitjanes amb un servei de motos compartides. Cooltra s'ha aliat amb BMW per llogar les seves el¨¨ctriques, amb m¨¦s autonomia i velocitats de fins a 120 quil¨°metres per hora, i llan?ar el nou servei.

La companyia nascuda a Barcelona el 2006 veu en aquest nou negoci dues possibilitats. D'una banda, atreure clients amb m¨¦s poder adquisitiu que busquin un producte d'alta gamma. I, de l'altra, buscar f¨®rmules amb les quals es puguin esquivar les regulacions dels Ajuntaments, que eviten una saturaci¨® dels carrers amb el repartiment de llic¨¨ncies als operadors de motos compartides. A Barcelona, per exemple, l'Ajuntament preveu concedir 6.958 i cap operador en podr¨¤ concentrar m¨¦s de 2.319. Encara que eCooltra nom¨¦s t¨¦ unes 1.400 motos a la ciutat (1.700 a Madrid i 550 a Val¨¨ncia), la normativa en limitaria una possible expansi¨®.

Punts de rec¨¤rrega

Amb les 60 noves BMW que ara posar¨¤ en servei, Cooltra modifica el seu model de negoci. Davant la impossibilitat de canviar les bateries quan estan gastades, com fa amb la resta de les motos el¨¨ctriques, el seu model de negoci prime es basa en aparcaments amb punts de recarrega el¨¨ctrics, on els clients hauran de deixar les motos quan hagin acabat d'utilitzar el servei. ?s el que prefereixen les administracions, ja que els vehicles no saturen la via p¨²blica. Per¨° el problema ¨¦s tenir preparada una xarxa d'aparcaments disponibles, que Cooltra comen?ar¨¤ a explotar a trav¨¦s de quatre instal¡¤lacions de Saba. L'objectiu ¨¦s estendre aquesta xarxa a ciutats com Sant Cugat i Sabadell o infraestructures com l'aeroport del Prat. ¡°Aquest servei est¨¤ pensat per a executius que necessiten un transport r¨¤pid, valora l'aparcament i ha de cobrir dist¨¤ncies d'entre 15 i 30 quil¨°metres¡±, explica Buetefisch, que defensa que l'alian?a amb BMW ¡°redueix la petjada de di¨°xid de carboni i millora la qualitat de l'aire que tots respirem¡±. L'¨²s mitj¨¤ d'una moto compartida acostuma a ser d'uns quatre o cinc quil¨°metres. Per aquest motiu el fundador de Cooltra considera que el seu mercat es redueix a unes 100.000 persones, que pagaran 19 euros per la primera hora de viatge, mentre que a partir d'aquest l¨ªmit de temps el cost passar¨¤ a ser d'1,5 euros per cada cinc minuts d'¨²s.

El model ¨¦s el mateix que l'habitual, tot i que en aquest cas disposen de dos cascos sota el seient. No es requereix ni clau ni targeta, ja que n'hi ha prou amb el m¨°bil. El grup, controlat per dos family offices alemanys (controlen el 85%) i per Buetefisch (el 15% restant), opera a sis pa?sos (Espanya, ?ustria, Fran?a, It¨¤lia, Portugal i la Rep¨²blica Txeca) a trav¨¦s dels seus tres negocis: el lloguer ordinari de motocicletes, el servei de moto compartida que ofereix a trav¨¦s d'eCooltra (ara ampliat) i el servei d'¨²ltima milla. Per¨° Buetefisch no es vol quedar aqu¨ª i vol convertir l'aplicaci¨® de la companyia com una base de serveis variats, en els quals es pugui escollir el servei m¨¦s apropiat. La plataforma t¨¦ 900.000 usuaris actius que poden utilitzar les 7.000 motos el¨¨ctriques que tenen als sis pa?sos on operen.

El primer trimestre de l'any vinent preveuen llan?ar, per exemple, un servei de bicicletes compartides, negoci que l'Ajuntament de Barcelona ha regulat i del qual, a m¨¦s, ¨¦s el principal operador amb Bicing. Per engegar projectes com aquest, Cooltra busca constantment possibles inversors, que acompanyaran aquests passos endavant. ¡°El futur de la companyia no dep¨¨n d'obtenir diners, per¨° aix¨° s¨ª que pot definir el futur del negoci¡±, afirma el conseller delegat de la companyia. Fins ara els family offices que hi ha al darrere del projecte han estat els principals valedors de l'expansi¨®, amb diversos cr¨¨dits per un import conjunt de 60 milions d'euros. Van arribar a buscar un soci, per¨° no es va acabar de concretar cap operaci¨®.

Previsions

Aquest any la companyia creixer¨¤ un 70% en nivells de facturaci¨® i arribar¨¤ als 40 milions d'euros, tot i que no fins als 42 milions que preveien perqu¨¨ el seu negoci de repartiment d'¨²ltima milla no ha aconseguit ampliar la base de clients tant com tenien previst (ha aportat uns ingressos de set milions). Per a l'any vinent esperen crear una xifra de negoci conjunta superior als 50 milions d'euros.

Malgrat que n'espera l'arribada, Buetefisch no tem la irrupci¨® en el negoci dels grans fabricants de vehicles, que estan traslladant el seu model cap als nous sistemes de mobilitat. Seat, per exemple, vol desembarcar. O Acciona, que ha desplegat un potent servei de moto compartida. ¡°Hi ha hagut una mica de bombolla, per¨° ¨¦s cert que el mercat continua creixent i no ens fa por l'arribada de nous operadors perqu¨¨ creiem que pot haver-hi altres jugadors importants a cada mercat¡±, assenyala el directiu.