La crisis empeora la movilidad y satura el aparcamiento regulado

La crisis ha echado al traste las ¨²ltimas mejoras en la movilidad de Madrid capital. La ca¨ªda de la econom¨ªa y el aumento del desempleo han tenido un efecto colateral: no hay menos coches en las calles, sino m¨¢s. Se aparca peor, y la velocidad de la circulaci¨®n ha bajado ligeramente. Muchos residentes han tenido que abandonar el garaje privado, y sus coches han pasado a engrosar las hileras de veh¨ªculos que buscan una plaza libre en la calle. Y como a veces no las hay, ha crecido el aparcamiento irregular, es decir, las multas. Es el panorama que dibuja el tercer Informe del estado de la movilidad de la ciudad de Madrid, de 2010, que ayer hizo p¨²blico el Ayuntamiento con varios meses de retraso.

La reconquista de las calles que ha protagonizado el coche (aumento del 1%) llega despu¨¦s de a?os de descenso de su presencia (un 7% desde 2007) en la ciudad. La tendencia de reducci¨®n de la cuota del veh¨ªculo privado, pues, se estanca. Sube el coche, y baja el transporte p¨²blico, estrechamente ligado al trabajo, o a su ausencia. El estudio asegura que hay una "oportunidad de intensificar las actuales estrategias de disuasi¨®n". Entre ellas, el servicio de estacionamiento regulado. El informe apunta a que la disuasi¨®n del SER, basada en el tiempo m¨¢ximo y la tarifa, "ha sido menos eficiente" en los ¨²ltimos dos a?os. ?Subida de los parqu¨ªmetros a la vista?

- El coche, a dormir a la calle. La crisis est¨¢ provocando un progresivo abandono de los garajes. "Un 13% de los veh¨ªculos de los residentes que en 2009 estacionaban en garaje, en 2010 lo hacen en la calle", se?ala el informe. Y eso tiene consecuencias en las plazas de aparcamiento en superficie, con m¨¢s coches compitiendo por una. Madrid se parece a otras capitales europeas como Barcelona o Par¨ªs, en las que se ha producido el mismo efecto.

- El SER, saturado. El servicio de estacionamiento regulado no da m¨¢s de s¨ª. Al menos en el centro. Lo anunciaba el informe de 2009 y ahora se confirma. En 2010, la mayor presi¨®n sobre las plazas de residentes que ya no tienen garaje privado en el que aparcar ha derivado en m¨¢s veh¨ªculos a la zona azul, cuya ocupaci¨®n en el centro ha subido un 10%.

- M¨¢s coche que metro. En 2010 descienden los desplazamientos en metro un 3,5%, menos que el a?o anterior (5%), pero se evidencia que "es un modo que soporta mucha movilidad laboral y, en consecuencia, es muy sensible a sus descensos", se?ala el informe. Los autobuses de la EMT pierden un 0,85%; Renfe, un 1,3%, en su tercer a?o consecutivo de descenso. Por el contrario, durante 2010 el tr¨¢fico de acceso al interior de la M-30 se increment¨® un 3,2%, lo que seg¨²n el informe "revela un menor nivel de disuasi¨®n del SER".

- Se circula un poco m¨¢s despacio. A m¨¢s intensidad de tr¨¢fico en el centro de la ciudad, m¨¢s dificultad para moverse. La velocidad de circulaci¨®n, que llevaba a?os creciendo, se estanca. Descendi¨® ligeramente en 2010: un 0,08%. Desde 2006 hab¨ªa venido aumentado un 4,14%.

- Aparcamos peor y nos multan m¨¢s. El estudio reconoce que, pese a que en el periodo 2006-2010, la "indisciplina de estacionamiento" ha bajado un 33%, si se compara 2009 con 2010 resulta que el aparcamiento ilegal ha subido un 35%. "La mayor presi¨®n residencial sobre la zona verde del SER es uno de los factores que puede haber empujado a algunos usuarios a estacionar de forma incorrecta". Uno de cada cuatro usuarios de zona azul no aparca como deber¨ªa. En 2009 el porcentaje era del 18%.

- La M-30 genera m¨¢s tr¨¢fico. La v¨ªa de circunvalaci¨®n "aumenta el tr¨¢fico", asegura el informe, "al funcionar cada vez m¨¢s como una v¨ªa canalizadora o distribuidora de los desplazamientos que se realizan en la periferia".

- La bicicleta gana usuarios. Su uso sube un 20%, que no supone tanto en n¨²meros absolutos porque a¨²n son pocos quienes se desplazan en bici.

- Una ciudad m¨¢s segura. El n¨²mero de v¨ªctimas mortales en accidentes de tr¨¢fico en ciudad se reduce un 23%. De las 33 v¨ªctimas mortales en 2010, 20 fueron peatones.