La Generalitat abarata el tren Lleida-La Pobla y suprime convoyes

La reestructuraci¨®n de la l¨ªnea f¨¦rrea entre Lleida y La Pobla de Segur, con la que se prev¨¦ reducir a la mitad los trenes actuales que realizan el trayecto, ser¨¢ efectiva a partir del pr¨®ximo lunes. Con esta medida, rechazada por los alcaldes de las poblaciones afectadas, la Generalitat, propietaria de la l¨ªnea desde 2005, se ahorrar¨¢ 700.000 euros. A partir del lunes, la Generalitat ofrecer¨¢ un servicio de autobuses, complementario y coordinada con el ferroviario, para cubrir la demanda de movilidad existente, eliminando duplicidades ineficientes. Para ello crear¨¢ un nuevo abono combinado para el autob¨²s, la T-10/60, y reducir¨¢ el precio del billete sencillo a casi la mitad para equipararlo al del tren.

En la actualidad hay ocho trenes de ida y vuelta entre Lleida y Balaguer, y tres entre Lleida y La Pobla de Segur. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), la empresa p¨²blica que explota el servicio, aduce razones econ¨®micas para suprimir la mitad de los trenes en el primer tramo, y en el segundo solo quedar¨¢ uno para cubrir todo el recorrido.

El abaratamiento de las tarifas le costar¨¢ a la Generalitat 200.000 euros. El billete sencillo de autob¨²s entre Lleida y Esterri d¡¯?neu pasar¨¢ de 21,40 a 14,10 euros, y el abono costar¨¢ 105,75 euros (10,57 euros por viaje). Se mantienen los descuentos existentes para pensionistas, estudiantes y familias numerosas y monoparentales.

El director general de Transportes y Movilidad, Ricard Font,? present¨® el martes por la ma?ana a los alcaldes y presidentes de los consejos comarcales del territorio la reorganizaci¨®n del transporte de viajeros en este corredor, que, gracias a la alternativa del autob¨²s, se prolongar¨¢ hasta la localidad de Esterri d¡¯?neu. Font reiter¨® la voluntad del Gobierno catal¨¢n de mantener operativa la l¨ªnea del tren de La Pobla, asumida en enero de 2005. Una prueba de ello es que este a?o tiene previsto invertir 1,8 millones de euros en su explotaci¨®n y 700.000 euros en la rehabilitaci¨®n de un t¨²nel, ¡°algo que no tendr¨ªa sentido si tuvi¨¦ramos intenci¨®n de cerrarla¡±, indic¨® Font.

No obstante, los alcaldes de los municipios afectados rechazan la reestructuraci¨®n del corredor y temen que la propuesta anunciada ayer suponga a corto plazo el cierre definitivo de una l¨ªnea emblem¨¢tica para los habitantes del Pallars Juss¨¤ y el Pallars Sobir¨¤? que no est¨¢n dispuestos a perder, como pusieron de manifiesto el pasado s¨¢bado las m¨¢s de mil personas que asistieron a la manifestaci¨®n celebrada en La Pobla de Segur.

Los alcaldes plantearon a Font un aplazamiento de la decisi¨®n para hacer estudios de movilidad y conectividad con la alta velocidad. Aseguran que FGC deber¨ªa gestionar directamente la l¨ªnea, actualmente operada por Renfe, o a trav¨¦s de una concesi¨®n con convoyes m¨¢s econ¨®micos. ¡°Lo que nos han propuesto, combinar trenes y autobuses, es un roto mal cosido, una decisi¨®n de despacho tomada con frialdad y con desconocimiento de la realidad¡±, declar¨® el alcalde de La Pobla de Segur, el republicano Llu¨ªs Bellera.

La ocupaci¨®n media de los trenes entre Lleida y Balaguer es del 8,3%, y entre Lleida y La Pobla, del 3,9%, lo que para la Generalitat representa un coste ¡°excesivo y no asumible¡± de 46,9 euros por viajero. La l¨ªnea tuvo 228.000 usuarios en 2011, 8.000 menos que el a?o anterior.