De la estaci¨®n de La Sagrera a la ampliaci¨®n del Prat: las diez infraestructuras prioritarias para Catalu?a, seg¨²n la patronal

Cuando se discute sobre cu¨¢les son las grandes obras pendientes de ejecutar en Catalu?a, las m¨¢s importantes y necesarias para el desarrollo econ¨®mico, hay varios proyectos que son viejos conocidos, y otros que son fruto de nuevas necesidades. La patronal catalana Foment del Treball ha tratado de hacer una recapitulaci¨®n actualizando su cat¨¢logo de las 100 infraestructuras prioritarias que necesita Catalu?a. Hay obras en el ¨¢mbito de la movilidad ferroviaria, en el de las carreteras, en el de los aeropuertos y puertos, en el de las mercanc¨ªas, en el de la lucha contra la sequ¨ªa o en el de la log¨ªstica y la salud. Pero hay diez infraestructuras que considera b¨¢sicas, urgentes: juntas suman casi 6.000 millones de euros pendientes de ejecutar. Un esfuerzo que Foment cree que el Estado y la Generalitat deber¨ªan realizar incrementando en 1.500 millones de euros la inversi¨®n anual que dedican estas dos administraciones a las infraestructuras catalanas ¡ªactualmente se licitan unos 3.500 millones de euros anuales entre las administraciones locales, la central y la auton¨®mica¡ª.

En opini¨®n de la patronal, el proyecto m¨¢s necesario que est¨¢ pendiente de terminar es la nueva estaci¨®n ferroviaria de La Sagrera. ¡°Llevamos 1.200 millones de euros licitados, todav¨ªa faltan 600 millones por licitar, que es toda la parte de la urbanizaci¨®n, muy necesaria para tener este nuevo centro ferroviario, que cambiar¨¢ el mapa de la zona metropolitana. Que se termine ya, por favor¡±, ha dicho Llu¨ªs Moreno, vicepresidente de Foment y presidente de la C¨¢mara de Contratistas de Obras de Catalu?a.

Una expresi¨®n, ¡°por favor¡±, que Moreno ha usado en m¨¢s de una ocasi¨®n en la rueda de prensa de este jueves, dando cuenta de la desesperaci¨®n que genera la lentitud y falta de ejecuci¨®n en infraestructuras para el empresariado catal¨¢n. Algunos de los proyectos que figuran en el cat¨¢logo llevan ah¨ª, pendientes de ejecutar, desde que la patronal realiz¨® el primer cat¨¢logo, en 2015. Este es un asunto en el que Foment lleva tiempo reivindicando m¨¢s compromiso por parte de las administraciones. En julio pasado, la patronal cifr¨® en 2.900 millones de euros el d¨¦ficit que Catalu?a acumula cada a?o en infraestructuras.

La segunda infraestructura prioritaria en el dec¨¢logo elaborado por Foment es completar las l¨ªneas L9 y L10 de metro. ¡°Faltan menos de 1.000 millones de euros para hacer el tramo entre la zona de Sarri¨¤ y la de Lesseps¡±, ha detallado Moreno. Esta infraestructura, cuya primera piedra se puso hace casi 23 a?os, se vio paralizada por la crisis econ¨®mica y ha sufrido m¨²ltiples retrasos y sobrecostes. Se calcula que el coste final habr¨¢ sido de m¨¢s de 6.000 millones de euros. ¡°Pero incorporar¨¢ muchos pasajeros al sistema¡±, apunta Moreno.

El tercer proyecto prioritario seg¨²n Foment es el de conectar el tranv¨ªa de la Diagonal de Barcelona, para lo que quedan unos 200 millones de euros. El cuarto, ejecutar las 40 actuaciones previstas en el encargo de gesti¨®n, cifrado en unos 250 millones de euros, que le hizo el Estado a la Generalitat para mejorar las carreteras AP-7 y AP-2. ¡°Son necesarias para descongestionar estas v¨ªas, esenciales para el transporte de mercanc¨ªas y movilidad diaria¡±, apunta la patronal.

El quinto proyecto principal es uno de los caballos de batalla que recientemente m¨¢s ha peleado la patronal: la ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat. El c¨¢lculo es que cueste unos 2.000 millones de euros ¡ª¡°que no pagar¨¢n los contribuyentes, sino que se pagar¨¢ con las tasas aeroportuarias¡±, ha recordado Moreno¡ª y el objetivo es que permita que haya m¨¢s vuelos intercontinentales, llegar a los 70 millones de pasajeros (el a?o pasado pasaron 55 millones, el r¨¦cord del aeropuerto) y que haya no menos de 90 vuelos diarios. Este tema, sin embargo, est¨¢ muy condicionado pol¨ªticamente, por la oposici¨®n ecologista y local a la ampliaci¨®n, que ya se frustr¨® en 2021 cuando Aena ya ten¨ªa el proyecto redactado.

La sexta prioridad es una vieja conocida: completar el corredor mediterr¨¢neo por ferrocarril en Tarragona y el Ebro, para dar impulso al transporte de mercanc¨ªas por el levante peninsular. Foment calcula que faltan unos 1.000 millones de euros. Las tres ¨²ltimas prioridades en el dec¨¢logo son hacer una estaci¨®n intermodal ferroviaria en Lleida (80 millones), ampliar la desaladora de Tordera II en Blanes para luchar contra la sequ¨ªa (220 millones), ampliar la plataforma log¨ªstica en Vilamalla (L¡¯Empord¨¤) para descongestionar otras v¨ªas de tr¨¢fico de mercanc¨ªas (50 millones) y crear los nuevos accesos al Puerto de Barcelona (500 millones): ¡°Este puerto es el ¨²nico de Espa?a que puede conectarse con Europa con el ancho de v¨ªa europeo, pero no est¨¢n hechos los accesos. Por favor¡±, ha dicho Moreno.

El cat¨¢logo de 100 medidas tambi¨¦n incluye otras infraestructuras, como las inversiones del Plan de Rodalies, el desdoblamiento viario en varias carreteras, la creaci¨®n de dos ejes viarios que vayan de las tierras del Ebro a Andorra, m¨¢s inversiones para luchar contra la sequ¨ªa como conectar las redes h¨ªdricas del Consorci d¡¯Aig¨¹es de Tarragona y la red de Aig¨¹es Ter Llobregat ¡ªun proyecto que levanta muchas suspicacias en el sur de Catalu?a¡ª o impulsar el proyecto urban¨ªstico del nuevo Hospital Cl¨ªnic en Barcelona.